Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890553 times)

IKAR · « **Reply #3140 on:** 07.05.2019, 19:20:53 »

Не е по темата, но не мога да си обясня как тази унгарска система с панелите, с която при строежа на НДК унгарците ни правят "показно", и до момента се използва в Унгария и няма особени оплаквания, докато при нас я отрекоха тотално като калпава и абсолютно негодна. Може би побългарено окепазяване е причината....Даже по телевизията един началник, като му поставиха по-остро въпроса за неистовия шум от трамваите в края на 80-те, отговори: "Ами те, проектантите, ни излъгаха, че с монтирането на гумени уплътнители под и около релсите нещата с шума ще се оправят..." Майка ми, която също гледаше предаването: "Нови трамваи трябват, а не гумени уплътнители....." Май последното трасе по тази технология, което направиха, беше "нормализирането" на Дондуков през 92-ра - домъкнаха панелите, които от години стояха в градинките около "Свето Преображение" за нереализираното трасе до Младост - 4 и метростанция "Александър Теодоров - Балан".
Иначе доколкото знам Софиянски, по настояване на началниците в Електрото, е искал да купи по-голям брой от тези трамваи, но заводът вече е бил собственост на Сименс, респективно са казали, че повече не могат да ни направят, понеже производството на всички стари серии се спира и са използвани складови запаси с части, от които наличност за още такива трамваи няма......

Трамкар Т8М-900 · « **Reply #3141 on:** 07.05.2019, 21:19:20 »

Според мен проблема с панелите при нас е, че първо основата не е добре направена, което довежда до разместването на панелите, следователно "назъбване" на релсите и спукване на заварките, след което идват бай Петко и бай Иван и осират с електрожена спуканите заварки и там където се е поизмъкнала страничната гума заваряват няколко големи гайки на местото й. Освен това съм почти сигурен, че и на новите трасета с виброгасящата подложка ще им намерят цаката да ги побългарят по един или друг начин.

tauri · « **Reply #3142 on:** 07.05.2019, 22:26:27 »

За основата познахте, други фактори са добавките в бетона при производството на панелите. За открит, хидроизолиран бетон 100% са спестили от добавките. През 80-те са били скъпи трудно достъпни, западняците са искали много пари. На доста места по света има такива трасета, но явно изпълненито на строителите търпи критика.

София 100 · « **Reply #3143 on:** 17.05.2019, 20:00:11 »

2049 по линия №9, 2004г.

bdz43r · « **Reply #3144 on:** 17.05.2019, 21:07:45 »

Quote from: IKAR on 07.05.2019, 19:20:53

Не е по темата, но не мога да си обясня как тази унгарска система с панелите, с която при строежа на НДК унгарците ни правят "показно", и до момента се използва в Унгария и няма особени оплаквания, докато при нас я отрекоха тотално като калпава и абсолютно негодна. Може би побългарено окепазяване е причината....

Попадал съм на документално филмче как се полага панелно трасе в Унгария. Нищо общо с прилаганата у нас технология... там първо направиха готов, равен асфалтов път и разбира се панелите отгоре също са равни. В Пилзен бях изненадан като видях видимо ново трасе с такива панели, на които пишеше 2013 г... така че панелите са си наред, но технологията (и не само тази!) трябва да се спазва точно, а не да се побългарява.

fafan · « **Reply #3145 on:** 17.05.2019, 23:25:14 »

Панелите в Унгария не са винаги в перфектно състояние. Има ги на много места типичните пропадания, дори на най-натоварената им линия 1 която я човъркат непрекъснато: https://www.youtube.com/watch?v=OdtdUXQhi-I . Просто опитите за индустриализиране на полагането на релсовия път при трамваите са неуспешни, качествения релсов път си остава все още предимно ръчна изработка, с много последователни стъпки и много човекочаса труд: https://www.youtube.com/watch?v=vaEfruveRNE. По същата причина и жилища строени по панелен способ са по-неютни и некомфортни, от тези, правени тухличка по тухличка.

Трамкар Т8М-900 · « **Reply #3146 on:** 25.05.2019, 13:18:50 »

2048 с нов термометър:

fgm · « **Reply #3147 on:** 25.05.2019, 17:39:25 »

Няма да е БГ майстор, ако не ползва кабелна превръзка, просто няма да е! Да го укрепим елегантно? Айде бе, вързвай и там и бега!

viktorlc · « **Reply #3148 on:** 25.05.2019, 18:01:43 »

Свинската опашка според мен е за да не се човърка вътре, а не за закрепване (играе ролята на пломба). Имам подозрения, че датчикът предава информация през ГПС-а на превозното средство и в ЦГМ в реално време могат да видят дали превозното средство е с работещо парно и/или климатик и съответно да санкционират оператора ако превозното средство не е отоплено / охладено.

btr95 · « **Reply #3149 on:** 25.05.2019, 21:24:01 »

Или да санкционират ватмана, ако си е позволил да пусне парното при колосалните 4 градуса. За отоплението, знаем че ватманите го пускат, но на част от мотрисите е скопено. А за охлаждане не може да говорим в 2048.

София 70 · « **Reply #3150 on:** 26.05.2019, 17:16:39 »

Quote from: btr95 on 25.05.2019, 21:24:01

Или да санкционират ватмана, ако си е позволил да пусне парното при колосалните 4 градуса.

Тук си много прав. Дори и да е - 1 р няма ли заповед - няма отопление.Имало е случаи при +7 с отопление и при - 2 без отопление. Щото вземат прогноза и заповедта се дава предния ден.

CNN · « **Reply #3151 on:** 11.06.2019, 12:55:09 »

2036 на ГПР в Красна Поляна

Трамкар Т8М-900 · « **Reply #3152 on:** 17.06.2019, 16:38:17 »

2049 с развалена 3та врата.

vaz2106 · « **Reply #3153 on:** 18.06.2019, 21:41:23 »

2057 е на боя в Банишора.

София 70 · « **Reply #3154 on:** 18.06.2019, 21:49:45 »

ЕЕЕ,имам шаблон за него с човешки номера, ама не съм в София, на село съм.

davidcho10 · « **Reply #3155 on:** 18.06.2019, 21:57:54 »

Най - сетне го вкараха, че беше много умрял с тази гадна боя и се надявам са му оправили втората врата, която стигаше до средата на пътя по който трябва да се затвори и стоеше леко отворена...
Дано го върнат с малки номера, а не с големи, които ще ти извадят очите и само грозят.

София 70 · « **Reply #3156 on:** 19.06.2019, 19:14:50 »

Quote from: davidcho10 on 18.06.2019, 21:57:54

Най - сетне го вкараха, че беше много умрял с тази гадна боя и се надявам са му оправили втората врата, която стигаше до средата на пътя по който трябва да се затвори и стоеше леко отворена...
Дано го върнат с малки номера, а не с големи, които ще ти извадят очите и само грозят.

Да , в бояджийното на Банишора и колооси сменят.

vaz2106 · « **Reply #3157 on:** 19.06.2019, 20:32:46 »

Ще видим , ще видим.

vaz2106 · « **Reply #3158 on:** 19.06.2019, 20:34:04 »

3016 е готов от ремонт ,започват пробите.

tm0 · « **Reply #3159 on:** 21.06.2019, 10:29:07 »

Трамвай 2035 днес на линия 10; трамвай 2030 с механична повреда на I талига от вчера.

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 890553 times)

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890553 times)