Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1108828 times)

Ilian · « **Reply #4180 on:** 12.07.2024, 10:32:35 »

Той и отвътре е мизерен.

01Milen09 · « **Reply #4181 on:** 22.07.2024, 13:21:18 »

3032 е пребоядисан

София 70 · « **Reply #4182 on:** 22.07.2024, 17:02:05 »

Бая време изкара със старата боя.

AGENT 006 · « **Reply #4183 on:** 25.07.2024, 15:00:31 »

От вече повече от десет години я няма, отдавна му я свалиха и след това не е имал повече.

2030-18 28.3.2014 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

2030+2040-11 11.6.2014 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

01Milen09 · « **Reply #4184 on:** 29.07.2024, 18:40:50 »

3014 е китосан и ще го боядисват, ще има нов преден инвентарен.

01Milen09 · « **Reply #4185 on:** 07.08.2024, 14:19:43 »

3031 се прибира от завода.

01Milen09 · « **Reply #4186 on:** 07.08.2024, 16:27:54 »

3031 е официално учебен.

The Freshmaker · « **Reply #4187 on:** 07.08.2024, 21:08:28 »

Quote from: 01Milen09 on 07.08.2024, 16:27:54

3031 е официално учебен.

А какво става с 3009 при това положение?

Tatra · « **Reply #4188 on:** 07.08.2024, 21:11:17 »

В момента има трима инструктори и обучават на трите трамвая -708,3009,4107, но явно не са достатъчни. 3009 си остава учебен.

Mammoth · « **Reply #4189 on:** 08.08.2024, 11:18:31 »

От днес даже вече е с курсисти.

Ilian · « **Reply #4190 on:** 08.08.2024, 11:23:43 »

Да им замирише на новичко, че ако ги качат на някоя пробита кофа, ще избягат от първия ден. Кофите остават за пътниците.

01Milen09 · « **Reply #4191 on:** 09.08.2024, 22:00:38 »

Quote from: CKD on 09.08.2024, 20:36:22

Quote from: mihailo on 09.08.2024, 18:16:51

Т6В5 отново с широк кош, има го и на широко междурелсие.
И само и единствено за 1435 и 1520.
Единственият непригоден за малките талиги е КТ8Д5.
Редукторите конструктивно са няколко типа отделно от това че са или за 55 или за 65 км/ч макс скорост.
Т6А2 тресат откак се помня. Джойстиците не тресяха. Не съм пътувал с такъв отдавна и не знам как са сега.

малко офф, но джойстиците от всички най-много тресе 2045. От скоро вече талигите са им раздрънкани, на 2042 1ва талига е много раздрънкана,2046 онзи ден от 2ра талига при ниски скорости се чуваха звуци, след като беше паднал ТЕД-а на 3410, обаче по-слаби. 2050 е раздрънкан и той, 2057 от всички пъти, в които е излизал, винаги е бил прибиран....

Tatra · « **Reply #4192 on:** 09.08.2024, 22:03:30 »

Джойстиците определено не тресат при по-висока скорост. Голям недостатък на Т6А2 е и неудобната кабина - малка седалка, без подлакътници, облегалката е много къса, няма облегалка за главата, педалите са неудобни, тежки, трябва да се закопчава и откопчава непрекъснато спирачката.

fafan · « **Reply #4193 on:** 09.08.2024, 23:14:42 »

Quote from: Tatra on 09.08.2024, 13:24:45

Няма как тресенето да е само от поддръжката.

Да, най-вече от прекрасния ни релсов път е. Ето как се държи (или по-точно държал) Т6А2 в Германия, малко тресене в кривите но това е нормално, иначе в права с над 40 км/ч съвсем спокойно. Още един пример от Росток, няма и следа от тресене. А при нас е така.

david · « **Reply #4194 on:** 10.08.2024, 00:58:44 »

Джойстиците определно са класи над обикновените Т6А2 във всяко едно отношение. В момента по тресящи, завлачени и блъскащи трамваи от Т6А2 и Инеконите няма, а иначе в Банишора много стягали.

Абсолютна излагация е Т6А2 да се движат по 15, трябва джойстиците да се движат на тази линия, а на 3ката да пратят тресящите кошници.

София 70 · « **Reply #4195 on:** 10.08.2024, 11:29:36 »

Quote from: mihailo on 09.08.2024, 18:16:51

Относно глупостта с разбитите лагери - карал съм трамвай с разбит лагер на ТЕД. Не изкара много. Счупи ли се лагер, в масата случаи двигателя блокира. Немислимо е трямвай да се движи с разбит лагер, и то с дни...

на 3016 като се счупи - От кръга на Западен парк до преди началната спирка изкара - има- няма 10 метра.
Трябва да се прави разлика между лагер с паднала циментация , който вие и лагер, който е счупен...

fafan · « **Reply #4196 on:** 10.08.2024, 11:45:48 »

Quote from: david on 10.08.2024, 00:58:44

Джойстиците определно са класи над обикновените Т6А2 във всяко едно отношение. В момента по тресящи, завлачени и блъскащи трамваи от Т6А2 и Инеконите няма, а иначе в Банишора много стягали. Абсолютна излагация е Т6А2 да се движат по 15, трябва джойстиците да се движат на тази линия, а на 3ката да пратят тресящите кошници.

По принцип понятието "тресяща кощница" означава че трамваят трябва да остане в депото до пълното му стягане и ремонтиране. Пускането на "тресящи кощници" по която и да е линия, било то и 3, отвращава и отблъсква и без това малкото останали пътници от трамвайния транспорт. Смисъл да се поддържа трамвайна мрежа има само ако трамваите са тихи, возят като по масло и са чисти и стегнати, иначе няма никакъв смисъл да се полагат и ремонтират релси, да се купуват скъпи трамваи и всичко останало. Пускат се автобуси на тяхно място, те също тресат и клатят, и всичко се урежда за 1/10 от цената на трамвайна линия.

Жепеец44 · « **Reply #4197 on:** 10.08.2024, 12:31:09 »

Тресене може да бъде предизвикано и от замърсена (с вода или прах) смазка, което допринася за по-бързото износване на тялото, например увеличаване на хлабините от продължителното триене. Буксовите лагери са уязвими на замърсявания.

Mammoth · « **Reply #4198 on:** 10.08.2024, 13:16:00 »

Quote from: david on 10.08.2024, 00:58:44

Джойстиците определно са класи над обикновените Т6А2 във всяко едно отношение. В момента по тресящи, завлачени и блъскащи трамваи от Т6А2 и Инеконите няма, а иначе в Банишора много стягали. Абсолютна излагация е Т6А2 да се движат по 15, трябва джойстиците да се движат на тази линия, а на 3ката да пратят тресящите кошници.

Да, стягат. Поне смените се изкарват безаварийно, а не се сменят по 3-4 вагона за една смяна. И не разбрах двата модела с какво са по различни, освен с електрооборудването си, че едните били класи над другите, а те реално са еднакви.

david · « **Reply #4199 on:** 10.08.2024, 23:59:04 »

Quote from: Mammoth on 10.08.2024, 13:16:00

Да, стягат. Поне смените се изкарват безаварийно, а не се сменят по 3-4 вагона за една смяна. И не разбрах двата модела с какво са по различни, освен с електрооборудването си, че едните били класи над другите, а те реално са еднакви.

По начина, по който отговаряш ми става ясно, че си пристрастен към обикновените Т6А2, вероятно от возенето по кабините, но ще ти отговоря с какво се различават.
Джойстиците определно возят по - добре, най - вече се усеща разлика при преминаване през стрелки и кръстовки, салонът им не тропа и не дрънка, седалките са много по - удобни и цялостно салонът е много по - приветлив. Вибрациите и блъскането на обикновените Т6А2 отсъстват при Т6А2СФ. Отделно електрооборудването на джойстиците е по - добро или поне предполагам така, щом в Чехия достра трамваи са модернизирани точно с него, а не това на Т6А2. Управлението с джойстик също е по - леко и модерно от това с тези огромни тежки педали като на тролей ЗиУ.

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 1108828 times)

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1108828 times)