Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890565 times)

emo · « **Reply #820 on:** 23.03.2011, 15:16:57 »

Quote from: Fantomas on 22.03.2011, 20:48:52

Да не би да са по нечии колекции?

По-скоро са предадени на вторични суровини заедно с още камара метални джунджурии.

rch · « **Reply #821 on:** 23.03.2011, 17:23:30 »

Не че е сложно на лазер да се направят нови емблеми, ама такова обезкостяване и обезобразяване... Добре дошли във Велика България!

Petko21 · « **Reply #822 on:** 26.03.2011, 10:28:19 »

2019 е от вчера на линия, следователно остава 2022 за ГПР в Красна.

emo · « **Reply #823 on:** 26.03.2011, 14:16:31 »

Вторият ми заподозрян официално е на ГПР в Красна Поляна - 2022.

След 2034 и 2023 е с нова боя. По-красиви са от преди, но не много. Колко струва едно пребоядисване и дали това не са поредните няколко хиляди лева хвърлени на вятъра.

Petko21 · « **Reply #824 on:** 26.03.2011, 17:25:12 »

Ясно, значи е 2022 официално.
Ами не знам как изглежда 2023, но поне е цялостно пребоядисан за разлика от 2035. Не знам обаче защо не пребоядисат 2027/28 изглеждат ужасно, целите са издрани и на места боята я няма. Да не говорим за избилата ръжда.
И очаква ли се след като разцепиха 2013/14, да бъде "зацепена" друга двойка?

T1000 · « **Reply #825 on:** 27.03.2011, 08:32:01 »

Преди 2-3 дни 2017 и 2018 правиха пробни кръгчета като състав.

emo · « **Reply #826 on:** 28.03.2011, 09:55:39 »

2014 е подмяна на Възраждане. 2017-2018 са зацепени, осва да се види как ще вървят както съства и може би така и ще си останат засъжалени. казавам за съжаление, защото това са два много красиви трамвая, които ще останат безстопанствени и се сетете кой ще мисли за тя. Допълнително, че 2018 като втори вагон ще бъде разкатан отвсякъде.
2027-2028 мисля, че докрая на годината трябва да минат ГПР, че и по-рано. 2028 е влязал на такова по документ декември месец 2003 г., а 2027 по паметта ми 2 месеца по-късно.

Petko21 · « **Reply #827 on:** 28.03.2011, 10:12:18 »

Много лоша новина за 2017 и 2018.
Интересното е колко време ще отнеме ГПР на 2028. Той от години е много зле, постоянно създаваше проблеми на 2027, както и половината от таблото му е изтърбушено. Да се надяваме, че след като излезе и 2013 ще бъдат отново зацепени и ще се върнат по 5, на мястото на 2017/18.

emo · « **Reply #828 on:** 28.03.2011, 10:18:20 »

Как си представяш да зацепят два трамвая - единият ремонтиран в Трамкар, другият в Красна Поляна.

Petko21 · « **Reply #829 on:** 28.03.2011, 10:57:50 »

Да така е, добре че не им хрумна да зацепят някой T6A2-SF.

emo · « **Reply #830 on:** 28.03.2011, 11:00:41 »

Quote from: Petko21 on 28.03.2011, 10:57:50

Да така е, добре че не им хрумна да зацепят някой T6A2-SF.

Защо? 2047-2048 си бяха перфектни за зацепване. Един титуляр на 2048, който можеше да ходи на 2046, останалите 3 места на 2047 и 2048 са си свободни на настоящия етап.

Petko21 · « **Reply #831 on:** 28.03.2011, 11:06:38 »

Ами мислех си, че 2047 има титуляри, както и самия 2047 не е в много добро състояние. Но щом няма титуляр 2047 може да го зацепят с 2046, така титуляра на 2048 ще си остане на него и тамън 2046 ще е отново в движение. Защото много са малко ватманите, които изкарват този вагон.

emo · « **Reply #832 on:** 28.03.2011, 11:17:28 »

2047 е пълна трагедия откакто титулярът му отиде да работи подмяна Възраждане. За този трамвай не се грижи никой, защото вторият му титуляр работи някакви маневри, но дори и да е на линия е пълен каруцар.
та за 2047 - преди 2 седмици му бил изпаднал редуктор. Оня ден се возих в него и се чучваше нещо, каквото никога не съм забелязвал в никой трамвай. Пред Св. Седмочисленици трамваят много се клатеше и на два пъти нещо от талигата удари бетонните плочи около линиите. Като минавахме през кръстовки се чуваше подобен звук. Все едно, че двигател удря платното. Отделно бучи ужасно откъм първа талига, мисля, че трябва цялата талига да му се свали и да й се направи основен преглед.

А 2046 си работи всеки ден почти на 8.

Petko21 · « **Reply #833 on:** 28.03.2011, 11:26:31 »

Да и аз чух същия звук а, пътувах с него преди две седмици. Явно проблема се е задълбочил. Иначе не знаех че 2046 излиза на линия. Това означава, че всички Т6А2-SF са на линия което е добре. Защото преди почти всички втори вагони си стояха в депото и никой не искаше да се качва на тях.

emo · « **Reply #834 on:** 28.03.2011, 11:52:51 »

Всички са налиния, вървят относително много добре, няма трайно развалени. Такова чудо никога не е било. Минахме зимата без да я усетим с проблеми. Системно засичам трамвай подмяна в 9 часа и като се връщам от работа отново е същият - т.е. 7-8 часа поне няма нито един сменен вагон.

Petko21 · « **Reply #835 on:** 28.03.2011, 12:04:31 »

Да, май всички проблеми идваха от СМЕ, от както повечето трамваи не работят в състав и техните проблемите изчезнаха. Дано само да започнат по-качествено да оправят салоните на трамваите, защото 60% от салоните изглеждат доста зле. А другите 40% са боядисани в сивия цвят.

emo · « **Reply #836 on:** 28.03.2011, 12:08:48 »

Качването на кабеляците по-нагоре и опаковането им в кутии, залепени със силикон със сигурност спомогнаха за многократно намаление на изгарянето на групи. Това е и основната причина за многократно по-добрата работа на трамваите.
Може да не съм се изразил съвсем правилно, но схващате замисъла ми.

Kaiser Kar · « **Reply #837 on:** 28.03.2011, 12:34:51 »

Кои мотриси не могат да бъдат зацепени нито отзад, нито отпред?

София 70 · « **Reply #838 on:** 28.03.2011, 12:56:22 »

2052 отпред , благодарение на една сериозна ватманка.

emo · « **Reply #839 on:** 28.03.2011, 13:05:27 »

Конкретно на този въпрос може да отговори emm_1968. Сигурно всички вагони могат да бъда зацепени и отпред, и отзад, но се изискват много усилия.
Далеч съм от мисълта, че 2052 не може да се зацепи отпред, а 2001, 2007, 2033 биха могли.

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 890565 times)

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890565 times)