Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1106442 times)

mihailo · « **Reply #4280 on:** 09.10.2024, 12:21:46 »

Това, което се случи в Красна поляна беше, че спря напрежението за няколко минути. Преди повторно включване, обикновено нареждането е да се свалят пантографите на всички трамваи в изключилия участък. Както се случи и в конкретната ситуация. Съвпадение беше, че през това време духна вятър и докара миризма на изгоряло от гетото зад депото. А 2033 нямаше и как да се запали, тъй като беше изключен. Друг е въпросът, че някои дечурлига неколкократно се опитваха, в няколко от случаите и успешно, да влязат в 2033 и 2034, които бяха заградени, че дори и да се опитват да включат единия от тях. Тези конкретните също така пишат и четат тук.

Та това е случая със запалилия се 2034, който бил всъщност 2033, изгорял до основи с взрив, ясен пламък, шрапнели, 3ма загинали и 10 ранени.

AGENT 006 · « **Reply #4281 on:** 09.10.2024, 12:25:43 »

Винаги съм смятал, че малко неща на този свят са по-деструктивни и деморализиращи от генерализациите. Във всеки случай нищо никога няма да се оправи ако се продължава с тях.

София 70 · « **Reply #4282 on:** 10.10.2024, 13:06:06 »

Quote from: TRAMS SOFIA on 08.10.2024, 19:05:20

Няма как да нямат проблеми, защото от 30 дни в месеца , даден трамвай е на линия 26-7 дни от тях.
40 ЧКД-та. Два учебни Стават 38. Има 4 състава - 7/8,17/18, 23/24 , 39/40. Вече са 30. Един на ГПР .29 стават.
10 линия е с 15 коли, 15 та с 6.
Остават 8 свободни.
За подмени, за ТО , за профилактика.....как да нямат проблеми, като са ежедневно на линия

Забравяш влекачът и пясъковоза - 2033 и 2034- те не влизат в тези 8 . Остават 6. 1 или 2 на профилактика - останаха 4 .
Един или два за текущ ремонт - останаха 2 ...

Mammoth · « **Reply #4283 on:** 11.10.2024, 08:54:53 »

3001 е заминал за завода.

04Boris22 · « **Reply #4284 on:** 11.10.2024, 09:12:18 »

Quote from: Mammoth on 11.10.2024, 08:54:53

3001 е заминал за завода.

Жива да не бях!

Сега вече трябва да ходи прословутия 3029...

Ilian · « **Reply #4285 on:** 11.10.2024, 09:51:53 »

А 3004 излезе ли?

Dobrin Samanta · « **Reply #4286 on:** 11.10.2024, 20:57:55 »

Quote from: mihailo on 27.09.2024, 20:37:49

Тук се допускат страшни грешки, плод на недоразбрали нявгашни недоинженери, недоразбрали от недоинженерите недонаставници, от тях пък недоучените новобранци, и става пълна каша.
За един конкретен пример се сещам сега, който е жестоко неприятен, и се наблюдава все по-често при новите ватмани в Красна поляна. А именно паркинсоновото каране, което до едно време се наблюдаваше само при трамваите с педали. Та цялата история тръгва от някога, когато някой обяснил, че не трябвало да се държат чешките трамваи постоянно под тяга/спиране, защото "ще им нагорят бобинките". Каквото и да значи това. Аз лично си го разтълкувам като опасение, че може да прегрее и съответно окъси някоя от бобините на контактори/релета. Този начин на каране, естествено, води до доста по-големи, и реални поражения, отколкото да "нагорят бобинките", като например да се появи нагар по контактите на релета/контактори, и съответно наистина да се загуби ход. Или пък чисто механично износване на контактната система на съответните. В последствие този начин на управление се пренася и върху чешките с джойстик. Сега вече това се наблюдава брутално при карането на Песи, където почти всички комутиращи елементи са електронни и... о, уау... не нагарят. Но все пак за всеки случай се карат така, за да не нагорят бобинките

Напълно подкрепям твърдението, но държа да отбележа един факт, който съм забелязал. При "назакопчаване" на джойстика (не се поставя на позиция К) никога не задържат спирачки когато има повреден соленоид. 2041 преди година или две имаше подобен проблем. Поставяш джойстика на позиция К (7ма спирателна позиция) отваряш вратите, затваряш и ако не изчакаш 2 секунди след затварянето и светването на индикацията за вратите на таблото пред теб, вагона не освобождаваше задна дясна спирачка. Държа да отбележа, че блокировките на вратите са били изключени в деня, когато го забелязах.

И един интересен факт (докато се реши проблема със задържалата спирачка) - джойстик със задържала спирачка вдига скорост до 45 км/ч.

Ilian · « **Reply #4287 on:** 29.10.2024, 10:28:45 »

По текущото състояние: тази сутрин 3026 май се движеше само с предни двигатели.

София 70 · « **Reply #4288 on:** 29.10.2024, 12:23:16 »

Quote from: Ilian on 29.10.2024, 10:28:45

По текущото състояние: тази сутрин 3026 май се движеше само с предни двигатели.

Усети ли боксуване, бавно потегляне,трудно спиране?

Ilian · « **Reply #4289 on:** 29.10.2024, 15:51:11 »

И трите плюс неистово тръскане на пясък при потегляне и спиране.

V.Peichev · « **Reply #4290 on:** 29.10.2024, 16:12:37 »

Не би ли трябвало вагон с неизправна група тягови двигатели да се прибере в депото без пътници?

mihailo · « **Reply #4291 on:** 29.10.2024, 16:46:41 »

Ми не е неизправен, на линия си е. Сутринта беше брутално хлъзгаво в този ред на мисли.

01Milen09 · « **Reply #4292 on:** 29.10.2024, 21:15:11 »

В 16:13 на Македония 3026 буташе 3032 към депо

Ilian · « **Reply #4293 on:** 05.11.2024, 21:14:35 »

Какво се е случило на 3021, че през 2 преки се чува как тропа?

TRAMS SOFIA · « **Reply #4294 on:** 05.11.2024, 21:23:45 »

Тропа си от поне месец . Да не говорим, че е завлечен и при финално спиране подскача . Ще му пада я кардан, я редуктор .

Ilian · « **Reply #4295 on:** 12.11.2024, 18:09:02 »

Оправен. Движи се тихо като Maglev.

01Milen09 · « **Reply #4296 on:** 14.11.2024, 16:07:09 »

3037 с ролки като на 3016

01Milen09 · « **Reply #4297 on:** 15.11.2024, 09:31:01 »

2056 след 4 месеца и 13 дни, вече е готов от ГПР.

vaz2106 · « **Reply #4298 on:** 16.11.2024, 15:39:49 »

Ще бъде заместен от 3018.

Mammoth · « **Reply #4299 on:** 16.11.2024, 17:26:48 »

В Красна поляна ли ще ходи, или ще отиде в завода?

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 1106442 times)

Dobrin Samanta

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1106442 times)