MAN A39 Lion's City DD ND313 (2602-2605)

[Ivo]

Така бял като този и с листенца ще се върже идеално с другите МАН.

[Bl3iz3]

Има ли шанс 2605 да се възстанови или щетите са прекалено големи?

[difian]

Ето и нещо интересно, изглежда и в Румъния имат същите двуетажни МАН-ове видимо даже без драсканици и по-добър салон, и бели като нашите съчленени. Те също продават такива. https://autoline.bg/-/naem/dvuetazhni-avtobusi/MAN/A39-Lions-City-DD-ND-313-Clima-Euro-5-EEV---22061514555927328100

Просто са почистени професионално и са боядисани отвън, румънците са вложили малко пари преди да ги обявят за продан. Ние ги пускаме на пътниците както сме ги взели, няма да е първия, няма и да е последния път за употребяван ПС у нас.

От снимките на тези от Румъния си личи, че са от Берлин, макар и пребоядисани в бяло. Такива са експлоатирани също в Лихтенщайн и в Лозана. Съществената разлика с берлинските е главно в основния цвят - електриково зелени в Лихтенщайн и бели в Лозана, както и в шарките на тапицерията по седалките. Лозанските също са изведени от експлоатация и заменени с нови Енвирота, за Лихтенщайн не знам и не ми се проверява. Но ми е чудно каква им е съдбата. Те определено са в много по-добро състояние от берлинските, тъй като са ползвани по дълги, извънградски линии:

[Ivo]

Но явно има търсене щом тези в Румъния са вече продадени. Дали няма да се появят някъде у нас?

И на доста добра цена ги дават след ремонт. Още преди години език ремонт в арз струваше повече.

[bagercho]

Ето и нещо интересно, изглежда и в Румъния имат същите двуетажни МАН-ове видимо даже без драсканици и по-добър салон, и бели като нашите съчленени. Те също продават такива. https://autoline.bg/-/naem/dvuetazhni-avtobusi/MAN/A39-Lions-City-DD-ND-313-Clima-Euro-5-EEV---22061514555927328100

Просто са почистени професионално и са боядисани отвън, румънците са вложили малко пари преди да ги обявят за продан. Ние ги пускаме на пътниците както сме ги взели, няма да е първия, няма и да е последния път за употребяван ПС у нас.

От снимките на тези от Румъния си личи, че са от Берлин, макар и пребоядисани в бяло. Такива са експлоатирани също в Лихтенщайн и в Лозана. Съществената разлика с берлинските е главно в основния цвят - електриково зелени в Лихтенщайн и бели в Лозана, както и в шарките на тапицерията по седалките. Лозанските също са изведени от експлоатация и заменени с нови Енвирота, за Лихтенщайн не знам и не ми се проверява. Но ми е чудно каква им е съдбата. Те определено са в много по-добро състояние от берлинските, тъй като са ползвани по дълги, извънградски линии:

От Лихтейнщайн един поне със сигурност е продаден в Германия. Даже е същият, който ти си постнал. За други няма информация, може и само този да е бил там. Лозанските също са продадени в Германия.
https://busphoto.eu/vehicle/313526/#n351909

[difian]

Благодаря! Вярно, че през този сайт ставаха лесно проверки…

Чудно защо не са си накупили берлински!?! 

[Ivo]

Благодаря! Вярно, че през този сайт ставаха лесно проверки…

Чудно защо не са си накупили берлински!?! 

сигурно този е бил доста по запазен от берлинския. Иначе се сещам че май точно от Лозана имаше слух че щели у нас да докарат някакви тролеи неоплан преди години. Не знам какво стана с тях изглеждаха много добре и така и не стигнаха до никой наш град. Бяха пак синьо бели.

[difian]

Благодаря! Вярно, че през този сайт ставаха лесно проверки…

Чудно защо не са си накупили берлински!?! 

сигурно този е бил доста по запазен от берлинския. Иначе се сещам че май точно от Лозана имаше слух че щели у нас да докарат някакви тролеи неоплан преди години. Не знам какво стана с тях изглеждаха много добре и така и не стигнаха до никой наш град. Бяха пак синьо бели.

Тролеите Неоплан в Лозана успях да ги пробвам на живо през 2002-3 година някъде. Но след два изгорели за кратък период от време, оцелелите ги върнаха на производителя. Пробваха ги в Будапеща, но в крайна сметка се озоваха в Плоещ, вече май всички са извън движение и гният в депото.

Предишният модел на Неоплан изкара в Базел до закриването на мрежата там и после си изпя лебедовата песен в нашия Русе.

Общо взето е добре, че не взехме Лозанските - простотията щеше да е по-голяма и от двуетажните сега. Малоумно е да купуваш бутиков модел, особено втора ръка. Още по-малоумно е да го вземеш и после да му мислиш за какво да го ползваш. Такива превозни средства нямат последващо търсене и набуташ ли се, няма отърване. Ако се взима нещо втора ръка - нека да е конвенционално с доказани качества и дори възможност за последващата препродажба. МТК защо си взеха незаконно единични метанови МАН-ове, а не двуетажни, пететажни, хибриди или някакви други простотии!?!

[fafan]

Има ли шанс 2605 да се възстанови или щетите са прекалено големи?

Всичко може да се възстанови, въпросът е на каква цена.

[Niko.G]

Има ли шанс 2605 да се възстанови или щетите са прекалено големи?

Главно козметични са щетите. Ще бъде оправен.

[difian]

Има ли шанс 2605 да се възстанови или щетите са прекалено големи?

Главно козметични са щетите. Ще бъде оправен.

Добре е все пак да се отбележи, че на 2605 това ще ми е поредното дълго спиране, като още с идването си влезе за ремонт на двигател (ремонт на двигател на новодоставен автобус!!!!).

[Tisho]

Днес за първи път успях да пътувам с един от тези на Х50 - 2604.

Ами, някои тук ще ме нарекат мнителен, негативен и т.н., но не мисля, че тази инвестиция си струва.
Салонът е впечатляващо вандализиран и издраскан, двигателят - шумен...

Когато купуваш нещо втора ръка, трябва да осъзнаваш лимита на експлоатационният срок па едно средство.
Когато го вземаш на 15 годишна възраст, рискуваш да бъде спрян за дълго.
Това стана с Неоплана, а заради инцидента в гаража и още един от тези ще стои дълго време за ремонт.

Подвижният състав НЕ Е за това, за да стои по гаражите с дни, месеци или години! 

Особено, когато има возила за спешна подмяна, както са Конекто/Г, МАН СГ262, трамваите на Искър и др.

Тук става дума за изпрани и откраднати от данъкоплатците пари, за да се угоди на такива като Марио Евстатиев, който не го разбирам като какъв го раздава, освен че е подлога на Контрера...
Да, хубаво е да има атракционни автобуси. Но ако взимаш двуетажен, вземи го запазен и на не повече от 5 години. Най-много 2 или 3 броя.

Кому беше нужно това разхищение на средства? 

[IKAR]

Ами хората, които са ходили в Берлин, си казваха, че там далеч не всичко е цветя и рози, има си проблем с драсканици и вандалщини по подвижния състав, ако че е Германия. Не гледайте лъскавите немски листовки, които ги раздаваха 97а година, в една будка пред НДК, при Софиянски, докато беше приятел с тогавашния кмет на Берлин. Аз още си ги пазя въпросните листовки, но в последствие дори в Женева и Париж видях сума ти драсканици и вандалщини...Явно навсякъде по големите градове това си го има.

[fafan]

Ами хората, които са ходили в Берлин, си казваха, че там далеч не всичко е цветя и рози, има си проблем с драсканици и вандалщини по подвижния състав,

Особено такъв който интензивно е ползван из турските квартали. Салоните се освежават редовно и надраското се подмения, но не и на подвижен състав обявен за брак и пуснат да се продава в източноевропейски държави. Ако купувачите искат купеното да изглежда прилично ще трябва да вложат някакви средства все пак, не купуваш чисто нов автобус от производителя, трябва да е ясно че взимаш стар на сума ти години и километри.

[bagercho]

Дори в Украйна е практика като се закупува стар подвижен състав от чужбина да се освежава преди да се пусне на линия. Тук при нас от край време знаем как е - идва автобуса от Германия с немските реклами, табелите замръзнали в добрия случай с надписи от типа на Dienstfahrt и Leerfahrt, в по-лошия директно с маршрута на линиите, от които са били свалени и така си изкарва докато не стигне до щипката за скрап. Важното е, че Марио, който по принцип е против некролозите им направи такива по берлински стандарт. По-рано както знаем се работеше по виенски стандарт.

[Niko.G]

Дори в Украйна е практика като се закупува стар подвижен състав от чужбина да се освежава преди да се пусне на линия. Тук при нас от край време знаем как е - идва автобуса от Германия с немските реклами, табелите замръзнали в добрия случай с надписи от типа на Dienstfahrt и Leerfahrt, в по-лошия директно с маршрута на линиите, от които са били свалени и така си изкарва докато не стигне до щипката за скрап. Важното е, че Марио, който по принцип е против некролозите им направи такива по берлински стандарт. По-рано както знаем се работеше по виенски стандарт.

Само че, двуетажните никога не са илизали на линия с табели Dienstfahrt и Leerfahrt! Взехте да предобряте доста.

[Pesho1991]

Някой знае ли дали в крайна сметка ще се купят още бройки или нещата застинаха във времето? Предвид, ще уж се говореше за 7 нови бройки и за още. Кога ще си изпълнят обещанието и за Х84?

[difian]

Само че, двуетажните никога не са илизали на линия с табели Dienstfahrt и Leerfahrt! Взехте да предобряте доста.

Старите МАН-ове на мтк гроуп са с настроени табели, но пък на СА МАН-ът по 84 беше без настроени табели... Явно нещата се правят както им дойде или по-скоро - едните с приоритет, за всичко останало както и да е. Та оставаше и многомилиониците да ги бяха пуснали с табели "200 S+U Zoologischer Garten".

[bonbon]

Софийските 4 броя ли са?
Че на гарата в Пловдив сега видяхме двуетажен като софийските, но пишеше БДЖ на табелата трансбордиране с автобус 

[marto_pz]

Софийските 4 броя ли са?
Че на гарата в Пловдив сега видяхме двуетажен като софийските, но пишеше БДЖ на табелата трансбордиране с автобус 

Този в Пловдив е на Детелина Дрита