Метродиаметър 3 - обща тема

[vasko]

Положителното нещо е, че вече София има още един метродиаметър. Другото положително нещо е... ами, за съжаление, май няма такова.

Метрото е много бавно и може би грешката с L3 е вярна, където L означава Light metro. Друга причина ниската скорост е много кривия маршрут.

Дизайнът на станциите е твърде обикновен и нищо не хваща окото. Може би само МС Медицински университет и МС НДК II са донякъде интересни, но нищо особено. 

Използвани са видимо евтини материали за интериора на станциите.

Завършителните работи по интериора са под всякаква критика. Шпакловане, боядисване, нивелиране на плочки, дори нещо много просто като почистване след фугиране на плочките - пълна скръб. На места имаше и видими дефекти, както и петна от влага и мухъл.

Практичността и удобството за пътниците също е под всякаква критика. Нито една от новите станции не разполага с удобни места за сядане. Изгледа така, че все някой е организирал конкурс за най-неудобни пейки.

МС Театрална и МС Хаджи Димитър миришеха твърде много на току-що приключил ремонт, което навява на мисълта, че причината за забавянето на откриването не е тестове на системи, ами просто не са били готови навреме.

[mlk]

Дори и да го забързат, ще стане 13, вместо 15 минути. Това не е голяма драма.

[petur1111]

Използвани са видимо евтини материали за интериора на станциите.

Завършителните работи по интериора са под всякаква критика. Шпакловане, боядисване, нивелиране на плочки, дори нещо много просто като почистване след фугиране на плочките - пълна скръб. На места имаше и видими дефекти, както и петна от влага и мухъл.

Радвам се, че има и други наблюдателни, които не се поддават на овчето въодушевление от пускането на новото метро, ами виждат нещата такива, каквито са.

Ето и снимки, които показват качеството на свършената работа по диаметър 3:









Всичките са от тунела под Перловската река на Орлов мост. Но подобни неща се виждат на всички станции.

[Neronov]

Да споделя и аз някои дребни детайли, които би било добре да се оправят скоро:

1. Пътувайки по М1 все още няма никакви съобщения за съществуването на МД3 - нито съобщение, нито текст по вътрешните табели.

2. Слизайки на СУ, няма никакви табели насочващи към връзката с М3. Ако предварително не знаеш на къде да отидеш се налага да питаш за насоки.

3. На Орлов Мост няма никакви табели оказващи топлата връзка със спирката на Орлов Мост посока Плиска. Тунелът е леко скрит и без ясни табели масата пътници няма и да разберат че съществува.

4. Времето за престой на станция идва малко в повече. На всяка станция се стои по около 10 секунди без никой да слиза или да се качва. 15 секунди биха били достатъчни за слизане и качване на повечето станции.

5. Скоростта на пътеката между СУ и Орлов мост е прекалено бавна. Досега не беше голям проблем, но когато бързаш за връзка става много досадно.

Най-вероятно това са бебешки проблеми като за първи ден, но е хубаво да бъдат споменати с цел по бързо оправяне.

[bdz43r]

5. Скоростта на пътеката между СУ и Орлов мост е прекалено бавна. Досега не беше голям проблем, но когато бързаш за връзка става много досадно.

Ако се возиш е бавно... Ако бързаш, ходиш и минаваш разстоянието много бързо.

[blagun]

5. Скоростта на пътеката между СУ и Орлов мост е прекалено бавна. Досега не беше голям проблем, но когато бързаш за връзка става много досадно.

Ако се возиш е бавно... Ако бързаш, ходиш и минаваш разстоянието много бързо.

Вчера всички ходеха въпреки предимно атракционния характер на ползването на метрото.

Да, престоят на станциите е огромен и доста хора имаха време да направят снимки на пероните и пак да се върнат във влака. Надявам се разписанието да е било "като за откриване" и за реална експлоатация да се позабърза.

[mlk]

Повтарям го още веднъж - заложени са над 30 секунди за престой (в пиков час още няколко). Обяснявам си го с това, че метрото е автоматизирано. Освен това, и да няма повече хора, няма как да потегли по-бързо, защото има заложено разписание.
Разбира се, напълно е възможно след няколко седмици експлоатация, реалните параметри да бъдат взети под внимание и разписанието да бъде стегнато.

[ivan krastev]

И аз да ви представя един репортаж за новата линия и мнението ми като цяло и за линията, и за станциите

https://travellerprofession.com/wp-admin/post.php?post=1190&action=edit

[AGENT 006]

[viktor_bdz]

Днес за първи път се возих. Мотрисите са прекрасни, а станциите са красиви! Проблеми не е имало, само ми направи впечатление, че влакът се застоява повечко на метростанциите. Честита придобивка, нека я пазим. Виждам някои вече сте я оплюли, типично за българина.

[greg]

Повтарям го още веднъж - заложени са над 30 секунди за престой (в пиков час още няколко). Обяснявам си го с това, че метрото е автоматизирано. Освен това, и да няма повече хора, няма как да потегли по-бързо, защото има заложено разписание.
Разбира се, напълно е възможно след няколко седмици експлоатация, реалните параметри да бъдат взети под внимание и разписанието да бъде стегнато.

Много са 30 секунди, вероятно ще се преосмисли и ще се намали на 20 секунди. Не че ще стане много по-бързо, но чакането е досадно. На линия 1 и линия 2 рядко се стои на станциите повече от 20 секунди. И то при много повече пътници.

[Pesho1991]

До колкото си спомням, на нашите влакове вратите се контролираха от машинистите, така че това с някаква заповед може да се ускори движението. Според мен сега се задържат повече, защото не са свикнали с действието на преградите и не знаят колко са бързи при команда за затваряне. До 1ви октомври очаквам да са изградили нормален ритъм на работа и да не се дреме на станциите толкова.

[ooleg]

Вчера се возих за първи път (7 септември) от Красно село. Идеята ни беше да е до НДК2 или до Орлов мост.
1. Имаше влак на Красно село, на който пишеше да не се качваме и тръгна празен явно към депо. Следващия беше чак след 7 мин. Нямаше много хора.
2. Стори ми се, че терена вътре е много неравен и линията се движи като влакче на лунапарк твърде нагоре-надолу.
3. Съчетано с тихия звук и мудното движение и т.2 имаш усещането, че се намираш в тамвай отколкото в метро.
4. Влязахме близо до машиниста. Детето отиде да си играе с колана за количката на инвалидите. Явно е доста здрава пружината и при единия от опитите и да го закопчае го изпусна и той така се върна бързо в изходно положение, че явно със закопчалката е натиснал бутона за връзка с машиниста и той се обади изведнъж и пита какво става. Разбира се направих забележка на детето, но явно това е недомислено, че няма предпазно капаче и тъй като бутона е за инвлидна количка и е долу някой може или така с колана да го натисне или при тъпканица да се облегне с крака.
5. Скоростта на движение е много ниска и съчетана с големия престой на метростанции и ниската скорост води до изнервяне на пътник, който е свикнал с другите две линии. Просто имаш усещането, че си турист на обиколка, а не пътник.

[vasko]

Скоростта е убийствено бавна за метро.

Бих се обзаложил, че при равни други условия (липса на светофари и други пречки) ТМ7 е се движи по-бързо по трасето по бул. "България" спрямо МДЗ.

[ozzy]

По всички нови участъци, които пускаха и по другите два метродиаметъра, влаковете се движеха бавно в първите месеци. МД-3 има и доста малко прави участъци. Като цяло тенденцията в последните години е, влаковете да се движат по-бавно и намаляват по-рано при влизане в станциите, за да избегнат инциденти с евентуални самоубийци.

[ooleg]

По всички нови участъци, които пускаха и по другите два метродиаметъра, влаковете се движеха бавно в първите месеци. МД-3 има и доста малко прави участъци. Като цяло тенденцията в последните години е, влаковете да се движат по-бавно и намаляват по-рано при влизане в станциите, за да избегнат инциденти с евентуални самоубийци.

Да не забравяме, че релсите са преградени все пак...

След като си написах мнението вчера ми дойде на ум, че оприличаването на МД3 с трамвай е неточно. По-точно би било да се каже, че напомня на движението на болничен асансьор за оперирани пациенти.

[hitar_potter]

След като си написах мнението вчера ми дойде на ум, че оприличаването на МД3 с трамвай е неточно. По-точно би било да се каже, че напомня на движението на болничен асансьор за оперирани пациенти.

Влаковете потеглят и спират много плавно, вероятно заради автоматизираното управление. Дори самото ускорение се изменя много плавно, за разлика от по-рязкото управление на русичите или направо „ударното“ на „номерните“ състави. Може заради това да ти напомня на асансьор 
Дано да увеличат скоростта след малко експлоатация.

[atony]

Не знам дали вече е обсъждано, но има ли някъде надеждна схема на коловозното развитие на МД3?
Най-вече ме интересува къде има възможности за смяна на коловоза (S-ки или бретели).

[fafan]

Не знам дали вече е обсъждано, но има ли някъде надеждна схема на коловозното развитие на МД3?
Най-вече ме интересува къде има възможности за смяна на коловоза (S-ки или бретели).

Да, ето тук схема правена от fizik.

[Saruman]

С 3 думи - бавно, грозно и недодялано (скапано). Мотрисите не са лоши, но за Сименс, който по принцип аз харесвам са недодялано и са смешно къси. За финал не е зле, но можеше далеч по добре!