Метродиаметър 3 - обща тема

[blagun]

Но все пак трябва да са готови и функциониращи преградите на пероните. Те пък за да са функциониращи, трябва настилките да са положени. Разбира се - всякакви сигнализации... Т.е. станциите да са в доста голяма степен на завършеност.

[New_Passenger]

Не е задължително станциите да са напълно завършени за да тръгнат тестовете. Ако става въпрос за довършителни работи извън самите трасета, може и да се пуснат по-рано.
На Военна академия няма станция. Прави се единствено инфраструктура за бъдещото разклонение към Слатина. На България доколкото знам, не е предвидена такава, не знам защо са се отказали да помогнат на Бъкстон.

[Nikolai Boyanov]

https://www.facebook.com/fandakova.bg/posts/2779508338779803
Днес направиха инспекция на метростанциите "Медицински университет" и "Патриарх Евтимий"

[mihailo]

Нека използваме по-правилният израз - разходили са я из метростанциите и са й говорили разни приказки, които да я радват. Инспекция се прави от инспектори - хора, квалифицирани да оценяват изработката на дадено нещо. Тя просто се е разходила и се е произнесла колко й харесва.

[Nikolai Boyanov]

Нека използваме по-правилният израз - разходили са я из метростанциите и са й говорили разни приказки, които да я радват. Инспекция се прави от инспектори - хора, квалифицирани да оценяват изработката на дадено нещо. Тя просто се е разходила и се е произнесла колко й харесва.

Добре! Както кажете!

[New_Passenger]

Да, прави се от експерти, те изготвят доклади.
Какво ви учудва, това си е стандартна практика кмета да се разхожда из метростанциите. Ако Софиянски е направил първа копка на метростанция Интерпред, това не означава че е ходил да копа и че станцията е построена лично от него.

На НДК оформят касовата част. На Орлов мост вече са сложени турникети след траволатора. Говореше се че траволатора щял да стане част от платената зона, демек не като сега - можеш просто да минеш без да влизаш в метростанцията.

[Petko21]

И ще е част от платената зона, ако си обърнал внимание на вече положените турникети.

[Nikolai Boyanov]

И ще е част от платената зона, ако си обърнал внимание на вече положените турникети.

Тогава хората как ще взимат връзката?

[Pesho1991]

И ще е част от платената зона, ако си обърнал внимание на вече положените турникети.

Тогава хората как ще взимат връзката?

Е то точно в това е смисълът. Тъй като това става част от платената зона, хората ще могат без проблем от СУ да отидат в новата станция. Единствените „прецакани“ си останаха обикновенните хора, които няма да ползват метрото, но са длъжни да извървят цялото разстояние на открито – от станция СУ до Орлов мост, ако ще ползват автобус.

[Petko21]

С тази разлика, че този траволатор е изграден за ползващите метро, а не за пешеходците отгоре. И няма нищо прецакано, защото ако искаш да ползваш МД1, можеш да влезеш в платената зона от Орлов мост и да си ползваш траволатора до МС СУ.

[blagun]

Е какви са тези прецакани пешеходци, дето от СУ ще минат през подлеза, ще излязат горе, вървят пеша до Паметника на съветската армия, слязат долу, за да се возят на траволатора и излязат отново горе при Сан Стефано? Да слезеш и после да се качваш по стълби, само за да се возиш на лента - това ми се струва като детско развлечение. Разбирам, че през изминалите години траволаторите са работели далеч под половината време и не всички деца са имали възможност да се забавляват на воля. Но все пак това не е атракцион и основното правило е връзката между двете метростанции да става без излизане/влизане в платена зона, т.е. траволаторите няма как да останат в безплатната зона.

[New_Passenger]

Този траволатор не го ползват хора които не са за метрото. С много редки изключения. Посочете ми поне една причина поради която трябва да ползвате траволатора ако не сте за метро и можете съвсем спокойно да минете отгоре? Ако ви настигне порой, ще се забавлявате на траволатора докато чакате да мине? Този траволатор сигурно още от самото начало е бил направен с мисълта да свързва двете станции.

Преди да стартира изграждането на М3, се коментираше че ще има 2 траволатора - до градинката Св.Георги и до НБУ. Дали е така или са решили да спестят някой лев като са се отказали от траволатори - не знам.

[Magirus deutz]

"Метрополитен" обяви търг за участъка на метрото от "Хаджи Димитър" до "Левски Г”

Столичното общинско дружество „Метрополитен“ обяви обществена поръчка за проектиране, строителство и оборудване на трите метростанции и линията от малко над 3 км от третия метродиаметър от кв. „Хаджи Димитър“ до кв. „Левски Г“.

Прогнозната стойност на поръчката е 220 млн. лева без ДДС или 264 млн. лева с включено ДДС, вижда се от обявлението. Проектът се финансира със средства от оперативната програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“.

Поръчката е разделена на четири обособени позиции – три за изграждането на всяка метростанция и една за проектиране и изграждане на системи за контрол и управление на движението на влаковете. Кандидатите могат да участват в търга за само една позиция.

Първата метростанция се предвижда да е на кръстовището на бул. "Владимир Вазов" с ул. "Станислав Доспевски", втората ще е на ул. "Витиня" и ул. "Бесарабия" под южното платно на бул. „Владимир Вазов“, а третата – под кръстовището на бул. „Владимир Вазов“ и бул. „Васил Кънчев“.

Първата обособена позиция – за метростанцията на кръстовището на бул. "Владимир Вазов" с ул. "Станислав Доспевски" и оборотния участък, е с прогнозна стойност от 75 млн. лева без ДДС (90 млн. лева с включено ДДС).

Втората обособена позиция – за метростанцията на ул. "Витиня" и ул. "Бесарабия" и прилежащия участък, е заложен индикативен бюджет в размер на 65 млн. лева без ДДС (78 млн. лева с включено ДДС).

Третата обособена позиция – за последната метростанция в кв. „Левски Г“, е за 50 млн. лева без ДДС (60 млн. лева с ДДС). Четвъртата обособена позиция – за системите за управление и контрол, е с бюджет 30 млн. лева без ДДС (36 млн. лева с ДДС).

„Метрополитен“ ще приема оферти до 26 март 2020 г. Отварянето им е предвидено за 27 март, освен ако не се стигне до удължаване на сроковете по поръчката. Ако дружеството избере изпълнители бързо и няма обжалвания по процедурата и при избора, строителството би могло да започне към края на 2020 г. - началото на 2021 г.

[mlk]

Така позиционирани, станциите са добре разположени. Изненадва ме липсата на метростанция до ст.Изток, но това не мисля, че е чак такъв проблем. Просто 117 и 118 ще ги завъртят да минават по Вл.Вазов и готово. Съответно, тм.22 ще го разредят и всичко е точно.

[tauri]

Сигурно ще обявят и станция при автогара Изток с някой излишък от 40-50 млн. Дано от общината да не споделят идеята ти.  22 все още е най-бързата връзка на тези кварталите около Ботевградско, които в момента се застрояват с блокчета (увеличава се населението) с  центъра.  Така че 22 може да си съществува с МД3. Добре е да се помисли и за нов състав с по-голям капацитет и вече належащото му продължение към Връждебна.

[mlk]

Да, абсурдно е изобщо да се мисли за закриване на т.22. Както се вижда, тя е като 5 и 7 - става все по-натоварена с годините.

[New_Passenger]

Няма да закриват ТМ22. Ботевградско ще продължават да го ползват, важна входно-изходна артерия, би било глупаво да я оставят без транспорт. Добре че са се отказали от метро там, защото пътникопотока е точно за трамвай. Колкото до метростанция на Автостанция Изток, може да се помисли, но не като приоритет.
Трите станции от Хаджи Димитър до Левски са си с утвърдени локации, нали не са променени?

[mlk]

Не би трябвало да са променени. Просто аз реагирам като албански реотан
Между другото, в тази част няма чак толкова пътници като за метро и е добре, че е планирано разклонение към Слатина.

[tauri]

mlk май не си стъпвал скоро в тези квартали. Има над 10-15 нови блока в Левски,  които ще се пуснат през 2020. Има няколко нови огромни склада. Отклонението към Слатина не е добра идея, рамото е с голяма дължина и ще увеличи интервалите. При метростроителството е доказано, че разклонените участъци са слабо място.

[mlk]

10-15 блока не са нищо. Аз в никакъв случай не съм против метрото.  Напротив, много се радвам, че ще има дотам. Това ще подобри и връзките на Враждебна и селата в района на Кремиковци.