Метродиаметър 3 - обща тема

[я л т а]

За превоз на краденото обикновено се ползват каруци. 

Каруците задължително ги спират и проверяват, а трамвай никой не проверява. Освен това и от 30 години кметовете на община Искър са против такъв маршрут,+ 8 районно...............

[CNN]

Второ депо за М3 неминуемо ще трябва за подемните и основните ремонти и т.н. Продължението към Враждебна,  а далечно и към Джъмбо е резонна.

[fafan]

Второ депо за М3 неминуемо ще трябва за подемните и основните ремонти и т.н.

Защо тези ремонти да не се извършват в депо Обеля?

[bdz43r]

Защото влаковете не могат да стигнат до Обеля.
Освен ако вместо второ депо, се направи някъде връзка с ЖП мрежата и се прекарват от там.

[RADOCVET]

Според мен най-лесно е да се свърже депо Земляне със закрития клон на ОЦ Земляне.

[CNN]

Предвидената връзка е между Х.Димитър и Театрална с тунел към Подуяне.

[fafan]

Защото влаковете не могат да стигнат до Обеля.
Освен ако вместо второ депо, се направи някъде връзка с ЖП мрежата и се прекарват от там.

Влаковете все някак стигнаха до депо Земляне, без да има такава връзка.

Предвидената връзка е между Х.Димитър и Театрална с тунел към Подуяне.

Няма следи от такава връзка, нито беше оставена в грубия строеж на тунела. Според мен тази връзка беше предвидена, но отпадна за да спестят пари. По железния път отгоре, който сега се ремонтира също не се забелязва да е предвидено някакво отклонение към метрото.

[CNN]

Няма следи от такава връзка, нито беше оставена в грубия строеж на тунела. Според мен тази връзка беше предвидена, но отпадна за да спестят пари. По железния път отгоре, който сега се ремонтира също не се забелязва да е предвидено някакво отклонение към метрото.

Казвам че е предвидена,  а не че е направена.

[fafan]

Казвам че е предвидена,  а не че е направена.

За да е предвидена трябва да има в тунела оставено разклонение както е направено за отклонението за Илиянци например. Не оставиха такова между Театрална и Хаджи Димитър, така че най-вероятно няма да има такава връзка там никога.

[bozhido]

В тази връзка изградено ли е отклонение между МС България и МС Красно по ул. Дойран за планираното разширение на юг?

[Dimitar155]

Трябва да е изграден според мен. Тук се виждат тръби за вентилация, а точно под тях трябва да се пада тунела според този чертеж.

[bdz43r]

Няма следи от такава връзка, нито беше оставена в грубия строеж на тунела. Според мен тази връзка беше предвидена, но отпадна за да спестят пари.

Всъщност подобна бъдеща връзка може да обясни странната неправилна петоъгълна форма на шахтата преди станция Х. Димитър, където трасето се повидигна през пролетта. Формата почти идеално отговаря на единичен коловоз, който със стрелка се отклонява и влиза в бъдещ еднопътен тунел.

[CNN]

В тази връзка изградено ли е отклонение между МС България и МС Красно по ул. Дойран за планираното разширение на юг?

Не няма.

[New_Passenger]

За да е предвидена трябва да има в тунела оставено разклонение както е направено за отклонението за Илиянци например. Не оставиха такова между Театрална и Хаджи Димитър, така че най-вероятно няма да има такава връзка там никога.

Защото са предвидили разклонение между Орлов мост и Театрална. Ако трябваше да е между Тетрална и Хаджи Димитър, щеше да прави връзка с Гара Подуяне. Освен ако не се изгради жп спирка Моста Чавдар с удобна връзка с Хаджи Димитър.
Отклонението по ген.Тошев и Дойран очевидно ще си остане само във въображението ни. А там има нужда от метро. След като ремонтираха трасето на ТМ7, стана ясно че няма дори намеци за метро по бул.България. Впрочем може да е невъзможно имайки предвид локацията на метростанцията Бул.България. Но за Дойран трябваше да остане разклонение защото улицата е близо до бул.България, а южната София е презастроена.

Учудват ме идеите М3 да стигне до Летището. Дори метростанцията на Ботевградско е под въпрос дали ще я има някога. Така или иначе, метростанция там не би била безполезна (АС Изток, ТМ22, Ботевградско, АМ Хемус), но до Летището - sorry. Единствено ако построят Терминал 3 от страната на М3, тогава можем да говорим. За М3 до Искърско шосе забравете. Да се прахосват пари за едно и също нещо? Там е М1.

Ако на някой му хрумне да прокарва идеята Слатинското разклонение да продължи по Асен Йорданов към Дружба вместо по Цариградско, предлагам на такива юзъри да се поразходят по Асен Йорданов да видят какво се намира наоколо и да не разправят за потенциала на района, как от нищото щял да се превърне в развита зона. И най-вече да се сетят за трамвайното трасе което прекрасно обслужва околностите. Да не говорим за излишна трансферна станция в Дружба. По приетото трасе което продължава по Цариградско има Техпарк и цяло офисно сити. Така че ако трябва да продължи някъде след Шипченския, Арена Армеец и Цариградско е единственият приемлив вариант.

[mitkov2]

А кой луд офис маняк от "сити-то" на Дъ мол, ще тръгне да пътува до летището, Бизнес Парк или Дружба/Младост, като трябва да се прекачва на Орлов мост. Дори за пътуване до Люлин не ми се струва логично, да пътуваш 15 минути (хипотетично, защото не знам колко ще е времепътуването) през Слатина, докато стигнеш Орлов мост с метро, като с А204, 604, 304, 76 се пътува за 7-8 минути по БУС лентата?

[New_Passenger]

За Вас е по-приемливо трасето по Асен Йорданов към Дружба, така ли да разбирам?

[wiNt]

За "нас" (понеже и за мен отклонението към Дъ Мол е абсолютно лобистко - вероятно повече за Тех парка, отколкото за мола) е неприемливо което и да е продължение след Слатина. Арена Армеец на това си местоположение е факт, че е зле обслужена, но пък метрото би се разкарвало празно дотам в дните без концерти, събития и т.н., които все пак са повече от тези със. За Цариградско колегата Митков го е написал. Не е казано, че трябва да иде в Дружба, може да си спре напълно естествено в Слатина и след 20 години като градът се е развил в някаква посока да има опции за развитие - като го зашият на Мола развитие няма - глупостите за М3 до Горубляне не си струва да се коментират.
Банално е станало вече да се изрежда в колко по-добри неща може да се инвестира въпросния половин милиард лева.

[Dimitar155]

По-приемлив вариант за мен е да зарежат безсмисленото разклонение към Слатина и да направят станцията между Обеля и Сливница. След това могат да се захванат да пооправят трамвайните трасета, защото последните 13 години само копаем под тях и след това ги закриваме. Има и едни незнам колко "приоритетни" булеварди за изграждане, които този век няма да станат с това темпо.

[New_Passenger]

Това което забелязах е че повечето противници на идеята Слатинското разклонение да продължи към Дъ Мол не се противопоставят а дори подкрепят другата идея за трасе по Асен Йорданов. На всичкото отгоре се премълчава факта че ТМ20 чудесно се справя и метрото да го дублира - абсурдно.

Колкото до станцията между Сливница и Обеля, за нея трябва да се мисли ако има гаранции че ще се постигне необходимият ефект. Ако нищо не се промени станцията ще е излишна. Да не говорим че интервала Сливница-Младост 1 винаги ще е с предимство.

[Eliyan]

Да не надценяваме ТМ  20. Колкото и да ми е бил винаги симпатичен, времепътуването е далеч от желаното, обслужва Дружба 1 периферно, а Дружба 2 хич. При подобряване, може да бъде алтернатива за някоя друга от наземните линии, но не е алтернатива на метрото и не е аргумент за несвързане на мд 3 с Искърско шосе.
Що се отнася до станция при бъдещата гара Обеля, то предварително не може да има доказателства за ефективността й. Доказателства може да има за осъществили се факти, а за бъдещи няма как. Но няма причина да смятаме, че тази станция ще е по-малко успешна от станция и жп сп. Искърско шосе ,и от, което е още по-близко  като пример, връзката при жп сп. Горна баня.