MTK сбирщайн (7173-7183 нечетни)

[Niko.G]

MAN A21 Lion's City NL313 CNG
Инвентарен номер:  Нов регистрационен номер:  Стар регистрационен номер:              VIN:                                             Доставка:
7173                           CB 2417 HE                             XA-24-LUQ                                 WMAA21ZZ0HF003885                  22.06.2024г.
7175                           CB 2446 HE                             XA-24-LUR                                 WMAA21ZZ7HF003916                  22.06.2024г.

Code: [Select]

Engine: MAN E 2876 LUH 07 (Euro VI; 12816 cm³; 228 kW)
Gearbox: ZF 6 AP 1400 B (6 speed automatic)
Door configuration: 2-2-2
Length: 11,98 m
Seats: 31
Standees: 52
MAN A78 Lion's City LE EL293
Инвентарен номер:  Нов регистрационен номер:    Стар регистрационен номер:                VIN:                                        Доставка:
7177                      CB 4894 TO                            BT 105 Z                                               WMAA78ZZ8HT024737             09.2025г.

Mercedes-Benz Conecto III
Инвентарен номер:  Нов регистрационен номер:    Стар регистрационен номер:                  VIN:                                     Доставка:
7179                      CB 4893 TO                            18 60 790                                              WEB62833113275354            09.2025г.
7181                      CB 4895 TO                            18 63 900                                              WEB62833113275352            09.2025г.
7183                      CB 4892 TO                            18 63 898                                              WEB62833113275355            09.2025г.

[difian]

Какви нужди имат да си заводоляват МТК с тези автобуси?! 

[Bl3iz3]

Пак ли са купени с помоща на СА или са изцяло закупени от МТК?

[viktorlc]

Автобусите в тази обява подозрително приличат на тях:
https://www.via-mobilis.com/used/intercity-bus/man-lion-s-city/euro-6/ts-vi9997769

[Ivo]

Изглежда класи над противните ВМС.

[stankos]

Пак ли се започва с Ериданските изпълнения и събиране на скрабта из Европа?

[lol4o]

Би трябвало да са този и този.

[Niko.G]

Автобусите в тази обява подозрително приличат на тях:
https://www.via-mobilis.com/used/intercity-bus/man-lion-s-city/euro-6/ts-vi9997769

Същите са. Купуват ги явно, колкото да изкретат до края на концесията. Евтиното май излезе прескъпо...

[Ivo]

Stankos, то пък анадолското и китайското викаш са едно качество. Не е случайно че по нови такива се скапват по бързо от по стари европейски. За комфорт пък да не говорим и дума не става за сравнение.

[Bl3iz3]

Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.

[difian]

Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.

И за капак на всичко ще са в нарушение на концесионния договор. Те и започнаха с такова нарушение, като пребоядисаха около фаровете на старите си бараки и пробваха да ги пробутат сред по-новите си автобуси...

[V.Peichev]

Все пак при предното нарушение старите автобуси бяха предимно оперативен резерв и излизаха рядко. 

[difian]

Все пак при предното нарушение старите автобуси бяха предимно оперативен резерв и излизаха рядко. 

Това не е вярно и приоритетно си бяха на линия старите. А и така или иначе по договор такава опция да имат резерв от стари автобуси никога не е съществувала... Още от началото показаха що за стока са.

[RADOCVET]

Сигурен ли си, че би било нарушение експлоатацията на тези автобуси? Доколкото си спомням имаше заложено изискване подвижния състав да бъде до 5 години към датата на подписване на договора. Същият бе подписан 2017та. Така че може и да не е нарушение, особено ако някое БМЦ е предало преждевременно Богу дух и тези ги броят за резерви.

[Niko.G]

Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.

Не се ли досещаш, че тези две бройки са купени форсмажорно и пак хубаво, че са намерили все пак някакви пари да ги вземат, дори и по втория начин. Сам си пресметнал, че в пик излизат между 45-50 броя от общо 79. Сам си и прави сметката в какво състояние са затънали и че явно излиза по на оферта да вземат два МАН-а втора ръка, вместо да дават пари на вятъра за части. Другия вариант е да вадят резачката и да се мажем лятото с 50-ти фактор, докато висим. Нищо няма да подобрят с тях и не са купени за подобряване, купени са за да не потънат съвсем! Повтарям се: евтиното излезе скъпо.

[difian]

Сигурен ли си, че би било нарушение експлоатацията на тези автобуси? Доколкото си спомням имаше заложено изискване подвижния състав да бъде до 5 години към датата на подписване на договора. Същият бе подписан 2017та. Така че може и да не е нарушение, особено ако някое БМЦ е предало преждевременно Богу дух и тези ги броят за резерви.

Май нещо не сме се разбрали. Визирам как в началото пребоядисаха в бяло и почерниха фаровете в Румъния на няколко от старите им автобуси, вместо да купят пълен брой чисто нови, отговарящи на условията. Тези таратайки май бяха от 2007 и през 2017 вече са били на десет години... Три от тях после успяха да ги пробутат на Армията.

Не се ли досещаш, че тези две бройки са купени форсмажорно и пак хубаво, че са намерили все пак някакви пари да ги вземат, дори и по втория начин. Сам си пресметнал, че в пик излизат между 45-50 броя от общо 79. Сам си и прави сметката в какво състояние са затънали и че явно излиза по на оферта да вземат два МАН-а втора ръка, вместо да дават пари на вятъра за части. Другия вариант е да вадят резачката и да се мажем лятото с 50-ти фактор, докато висим. Нищо няма да подобрят с тях и не са купени за подобряване, купени са за да не потънат съвсем! Повтарям се: евтиното излезе скъпо.

Това са си проблеми и драми на МТК и нас какво трябва да ни интересува?! Нали частниците се справяха чудесно и масово напирате за ново отдаване на линии на концесии. Цялата работа е схема за източване на пари. ЦГМ и СА не са цъфнали и вързали, но и корупционините схеми с частници не са решение за подобряване на транспортното обслужване.

[Niko.G]

Това са си проблеми и драми на МТК и нас какво трябва да ни интересува?! Нали частниците се справяха чудесно и масово напирате за ново отдаване на линии на концесии. Цялата работа е схема за източване на пари. ЦГМ и СА не са цъфнали и вързали, но и корупционините схеми с частници не са решение за подобряване на транспортното обслужване.

Ами ако ти не използваш линия от тяхната квота, то аз ползвам и ме засягат техните драми, особено ако са хванали пътя на Сиббус от 2007г. Кои сме тия ние дето "напираме" за отдаване на линии? Че то нито една частна фирма не се справи както трябваше до сега, включително и МТК. Аз изобщо не защитавам тази пост-мутренска пералня, но в случая пак са направили по-добрият избор и за съжаление трябва да изберем по-малкото зло. Да попитам пак, по-добре ли щеше да е орязването на някоя линия? Не се знае и какво ще се случва и в СА от догодина, когато линиите преминат в техни ръце. Вече трябва да се уреждат автобуси, които ще ги покрият.

[comet]

МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва.

В момента с летни разписания по наряд МТК трябва да обслужват 58 коли. По зимни сметката се качва на 62. Това е далеч от 30 автобуса резерва. И щом МТК, които са известни с връзките си с бмц, купуват манове втора ръка, явно положението с турските изделия не е добре.

[tauri]

Какво толкова сте се завайкали. По-добре попълнени коли на линия отколкото неизпълнени курсове и шикалкавене. Дано вече всички са се убедили че евтиното след 4-5 години излиза скъпо. Все още БМЦ и Ютонг не могат да стигнат безаваройният пробег на Мановете.

[xr1st0]

По какво тия Lion City се различават от вече наличните у нас. Освен, че са си ги купили МТК