Модернизация на нормалнорелсовите трамваи

[Bl3iz3]

За мен продължава решението в Лайпциг с техните T4D-M да е най-подходящото за нашите T6.

За кое решение в Лайпциг по-точно говориш? Тяхното решение беше да ни ги продадат на нас.

Не говоря за тези които ни ги дадоха на нас. Говоря за техните ремаркета. При тях се движат СМЕ от три коли, които две са водещи T4D-M и задната е нископодово ремарке.

[fafan]

..да им се изработят нископодови ремаркета.

По този въпрос сме писали вече многократно, няма проблем да ни изработят каквото искаме, ако искаме космически совалки и такива ще ни изработи Бомбардие, само трябва да сме готови да си платим. Тези ремаркета в Лайпциг са стрували 500.000 € бройката по цени от 2000 година (сега сигурно към 700-800 хил.), когато тамошните Татри са били сравнително нови. 25 години по-късно при нас за да се случи нещо подобно трябва поне някой да се сети като се купуват нови трамваи за 1435 мм да се запише като условие в поръчката да могат да теглят такива ремаркета иначе какво ще ги правим после като окапят Татрите? Само че в тази последна поръчка за 18 трамвая даже не са се сетили за СМЕ...

Не говоря за тези които ни ги дадоха на нас. Говоря за техните ремаркета. При тях се движат СМЕ от три коли, които две са водещи T4D-M и задната е нископодово ремарке.

За да тръгнат състави по три вагона в София трябва да се случат много неща, например най-накрая да изчезнат ръчните стрелки и всички стрелки да се преоборудват с дистанционно, кога ще стане? И после виж по-горе - оправдано ли е половин милион евро (или повече) за ремарке, което после новите Шкоди за 100 милиона които ще купуваме няма да могат да ги теглят? Тези Татри няма да са вечни, при нашите условия още максимум 10-15 години на плаца в Искър и ще почнат да гният неспасяемо.

[Niko.G]

За мен продължава решението в Лайпциг с техните T4D-M да е най-подходящото за нашите T6. Няма нужда да се екпериментира с нещо, което може да е фатално ако не сработи. Модернизацията може да е частична на сегашните мотриси, като добавяне на климатик, леко затъмняване на стъкла, добавяне на електронни табла на тези мотриси, които нямат и подобни екстри, които ще ги направят малко по-приветливи за пътниците.

Супер ще станат така! Само дето достъп до тях ще имат само хората, които могат да се придвижват без инвалидна количка и нямат сериозни двигателни проблеми, ама голяма работа, останалите да чакат следващия трамвай...Съвземете се малко, няма нищо вечно.

[fafan]

Само дето достъп до тях ще имат само хората, които могат да се придвижват без инвалидна количка и нямат сериозни двигателни проблеми, ама голяма работа, останалите да чакат следващия трамвай...

В момента какво чакат тези хора? Истината е че и с 18 нископодови нови трамвая няма да се промени много за тези хора, за 3 линии по 4 трамвая, останалите резерва, пак ще чакат твърде дълго нископодов за да се качат.

[Niko.G]

В момента какво чакат тези хора?

Е дайте щото в момента е така, да е същото и в бъдеще...

[difian]

С липсата на перони/платно на едно ниво с пода на нископодовите трамваи, недостъпността им продължава да си е на практика същата! А и Виена се отказаха от концепцията ULF, дето при нас не би изминала и 1 метър в депото, да не говорим да имаме такъв трамваи в редовна експлоатация.

[V.Peichev]

ULF е абсолютно непригоден за софийските трасета и поддръжка, разликата между 18 и 35 cm височина на пода реално не е сериозен проблем за трудноподвижните. 

[fafan]

С липсата на перони/платно на едно ниво с пода на нископодовите трамваи, недостъпността им продължава да си е на практика същата! А и Виена се отказаха от концепцията ULF, дето при нас не би изминала и 1 метър в депото, да не говорим да имаме такъв трамваи в редовна експлоатация.

Ако пристигнат Песи с ширина 2300 мм също няма да са пригодни за трудноподвижни хора.

[Niko.G]

С липсата на перони/платно на едно ниво с пода на нископодовите трамваи, недостъпността им продължава да си е на практика същата!

Как ги направиха при трасетата на 1009мм? Нямат извинение да не го направят и по трасетата на 1435мм.

[Mammoth]

По кои трасета освен ТМ5 и ТМ7 има читави перони които да са удобни за качване на трудноподвижни лица в песите?

[fafan]

Как ги направиха при трасетата на 1009мм? Нямат извинение да не го направят и по трасетата на 1435мм.

На пероните по Константин Величков така ги направиха, че именно теснорелсовите спират на две педи от бордюра на перона.

[difian]

Как ги направиха при трасетата на 1009мм? Нямат извинение да не го направят и по трасетата на 1435мм.

По кои трасета освен ТМ5 и ТМ7 има читави перони които да са удобни за качване на трудноподвижни лица в песите?

Малко е спорно и колко са добре нещата по България и по Борис. В метрото е същото - дупките са огромни, разликите в нивата са големи...

На пероните по Константин Величков така ги направиха, че именно теснорелсовите спират на две педи от бордюра на перона.

Като е правен Константин Величков, никой не е мислил за такива неща. Но там все повече наближава момента за основен ремонт и трябва да се съобрази.

[fafan]

На пероните по Константин Величков така ги направиха, че именно теснорелсовите спират на две педи от бордюра на перона.

Като е правен Константин Величков, никой не е мислил за такива неща. Но там все повече наближава момента за основен ремонт и трябва да се съобрази.

Може и да мислят бъдещите поколения когато пак се ремонтира трасето, но може и още сега при поръчването на нов подвижен състав тези които го купувaт днес да помислят по този въпрос, например има и ето такива неща.