Стига с тази конкуренция. Конкуренцията не е между държавен и частен влак, а между влак, автобус и автомобил.
На пътниците им е все тая как пътуват. Те искат да пътуват чисто, бързо, удобно и евтино. Аз от София до Бургас пътувам с влак, но от София до Пловдив с кола.
Конкурентни влакове по едно и също направление е нереалистично за България сега и в близкото бъдеще. Пътниците не могат да напълнят и един влак, а вие искате два, които да се конкурират.
А това, което частникът ще може да направи по-добре (но няма, защото вероятно и той толкова си може със стари БДЖ кадри) е да си чисти влаковете по-добре, да има по-малко сърдит персонал, да изритва прошляците, които цапат и най-важното - да си рекламира услугата. Това последното БДЖ никога не го е правило, освен формално, за да не забрави някой, че има цял маркетингов отдел.
И точно затова трябваше при частника да отидат някои от вървежните влакове, а не селските.
И което не се вижда от редовия пътник - частникът може и трябва да се отърве от непродуктивния персонал, който ползва БДЖ като служба за социално подпомагане. В момента в БДЖ субсидията изтича в две посоки - краде се с надути цени и фиктивни поръчки и ремонти към външни фирми и за заплати на хиляди служители, които нищо не правят. Много хора са сериозно притеснени от частника само, защото се страхуват, че ще им се наложи да работят или да си търсят друга социална служба, а те вече не са достатъчно за всички.
Има по този повод един лаф, че прозорците на сградата на ул. Иван Вазов 3 не се отварят, защото е препълнена и хората ще започнат да изпадат.
