Коментар от блога,за който са дали линк:
За тези които се питат защо е това покритие на надземните релси ще подскажа да се замислят защо спираха влаковете под Ламанша. Под земята е топло а през зимата отгоре е студено. Разликата в температурите през зимата ще е мнооооого голяма и си представете какво се случва когато топлия влак от под земята изведнъж се охлажда от минусовите температури над нея. Просто малко физика.....
hhahhahahaaaah не мога просто.....не се сдържах...
Всъщноат този коментар е доста близо до истината.
Съхраняването на относително равномерна температура е наистина едно от основните предназначения на покритието.
Не напразно преди излизане на повърхността се препоръчва да има поне станция - тя играе ролята на въздушна възглавница между двата потока въздух.
Само че авторът е решил, че това е нужно на влака, а то е по-скоро заради съоръженията в тунела - не са препоръчителни обледеневяния (скреж) по стените, кондензация и т.н.
Руснаците при възможност дори инсталират въздушни пушки при излизане тунела на повърхността. Разбира се при тях зимите са много по-сурови от нашите.
Виж, коментарът на "жичкаджията", който обясняваше, че точно изолирания държател на контактната релса бил токопровод и как в Европа било прието захранването да тече по релсите за движение беше умопомрачително.
