Чавдар 140

[tauri]

Дойде време да ви представим и най-новото попълнение в автопарка ни Чавдар 141-прототип. Знаете стоя доста дълго време на открито без да се е движил от 2013 годинa и сега е редно да се погрижим за него.
Двигателят е LIAZ 636 интересно, че на табелата я няма последната цифра. Може и двигателят да е прототип. Шест цилиндров 254 к.с. (на 130 е 235) скоростите са ZF 5HP500 5 степенни. Двигателният и вторият мост са Мадара управляемият преден мост е Щаер. Автобусът има ABS, ASR изключително маневрен е върви леко и бързо. Има втори въздушен компресор Кнор и вдига въздух по-бързо от новите. Вратите са IFE отварят се и затварят прецизно. Като основни проблеми са запушен и пробит резервоар, електрически проблем в скоростите. Резервоара го оправихме. Надявам се че скоро ще може да го пуснем в движение, а до тогава няма да откажем някой лев дарение. 

[tauri]

Във втората серия снимки ще видите производствената табела на автобуса и VIN номера на Щаер. Електрооборудването не сме го направили като австрийците, което също води злини след себе си. Този е с 20 см по-късо междуосие между преден и среден мост и коренно различно поведение в срванение с серийните 141. Произведен е 1986 на 145 000 км с дата на първа регистрация 1991. Ходил е до Москва, Екатерининбург и Оренбург, заедно с прототипа 130 и 330.

[SlaFF]

Страхотен е! И изглежда доста запазен! Помня го още когато беше в Бургас на проби преди около... тридесет години! За разлика от наследниците си, на този нито страничните плоскостите са издути, нито тавана е на юфка от течове, а вратите дори няма да ги коментирам. Поздравелния за придобивката и с голямо нетърпение го очаквам по улиците скоро! 

[tauri]

Заповядайте в неделя на представянето на Чавдар 140, ще бъде с Коледна украса, като минат празниците ще бъде в прекрасният си оранжев вид.
Да помоля модераторите да сменят заглавието на темата, според бивши чавдарци участници в проекта модела е 140 това с табелата е някаква грешка или някакво допълнително узаконяване.

[Sofia]

Пътуването с Чавдар 140 беше супер. Много запазен салон, хубави врати и тих двигател. Нищо общо с Чавдарите 141. Личи си, че е произведен в Австрия. Браво на Новко Новков, че го е запазил през всички тези години и на сдружение ГТИ, че го върнаха в движение.

Един въпрос, съдейки по цвета на вратите отвътре, оригиналният цвят не е ли бил по-тъмно оранжев?

[mitakis]

Този клип е единственият ориентир за първоначалния външен вид. Стъпалата и вратите отвътре са ярко оранжеви, но отвън сякаш е по-блед
 

http://

[tauri]

Двата цвята оранжево са коренно различни. Оранжевото на стъпалата и вратите от вътрешната страна е патентовано само за производителя на вратите IFE. Още си ги правят в ярки цветове отвътре.

[mitakis]

Примерно: https://britishcolours.co.uk/side-by-side/ral-2011-vs-2004/?
Ей тук има коментар, че RAL2011 e цвят за общински ПС, използван в Германия.