Стари варианти на трасето

[V.Peichev]

Към Младост във всички случаи, но ако новото летище беше в Кривина можеше и да няма разклонение към Дружба.

[Ilian]

По принцип, ако са мислели да има метро под Цариградско, трябваше да го построят още при разширяването на булеварда през 70-те години.

Положени са основи на станции под Цариградско с цел бъдещо изграждане. За съжаление не мога да намеря източника с подробна информация. Помня, че едната от подготвените станции е била пред ресторант Ропотамо.

[IKAR]

И сетне се оправдаваха, че не могло метрото да мине отдолу, понеже трябвало да се преустройват пътните възли.....

[New_Passenger]

В каква степен са били положени тези основи? Едва ли е бил изпълнен груб строеж като при НДК и ЕС. При всички положения, за Цариградско работата трябваше да бъде максимално улеснена още през 70-те. Но предполагам, изградените основи са минимални. При това положение кой знае колко време щеше да се забави строежът, ако бяха се спряли на варианта Цариградско. И надали щеше да се стигне до М3 през 2016 г.

[New_Passenger]

Не намерих по-подходяща тема, ако трябва, нека се премести.

[New_Passenger]

"Депо Банкя" ли пише на рендъра?

[New_Passenger]

[New_Passenger]

Наскоро попаднах на един коментар че първият проект за Софийското метро е от 1954 г. и е експониран в музея на СГАСГ "Христо Ботев". Някой знае ли нещо по въпроса?

[difian]

Ако е там, по-скоро да е било курсова/дипломна задача… И моята магистърска включваше в обхвата си Западен парк и цялата територия до язовира, включително и него, като демонстрационен парк за градско/крайградско земеделие, но какво от това!? Авторите на заданието за ремонта на парка дори не са и разбрали за идеите ми…

[New_Passenger]

Ако е курсова/дипломна, значи заслужава да бъде експонирана там. Може и в музея на Софийското метро, ако има такъв. Между другото, нека направят такъв музей. Може да експонират и старите табели отпреди голямото разрастване на Софийското метро.
Проектът е интересен защото през 1954 г. все още няма никакви публикации по темата. Това означава, че авторът разчита единствено на  въображението си. Някой ако има път натам, да мине и да снима проекта.

[Metan]

Те едни трамваи под охрана не могат да опазят, ти за музей на софийското метро говориш. Клокотница чака от 20 години да стане музей на градския транспорт, така ще си и остане. Дано поне не го (само)съборят, че е в доста окаяно състояние вече.

[Stahlgewitter]

Проектът е интересен защото през 1954 г. все още няма никакви публикации по темата. Това означава, че авторът разчита единствено на  въображението си. Някой ако има път натам, да мине и да снима проекта.

В интернет може да се прочете, че планът Мусман е предвиждал подземен трамвай в центъра, ако това е вярно, то това може да е вдъхновило и този проект. Ако въобще съществува подобен проект.

[fizik]

Проектът е интересен защото през 1954 г. все още няма никакви публикации по темата. Това означава, че авторът разчита единствено на  въображението си. Някой ако има път натам, да мине и да снима проекта.

В интернет може да се прочете, че планът Мусман е предвиждал подземен трамвай в центъра, ако това е вярно, то това може да е вдъхновило и този проект. Ако въобще съществува подобен проект.

https://drive.google.com/drive/folders/1MBamvE-KAUeN3mr9qC_DORGVdiZrV4vI

Никъде тук не намирам изречения за подземни трамваи. Може би не съм чел внимателно?

[difian]

Ето как е дадена връзката между МД-1 и МД-2 според застроителния план на ЦГЧ от 1984 г. проследете черния пунктир между трасетата да двата диаметъра:

[RADOCVET]

Би ли пояснил. Аз освен пунктирите на трасетата връзки не виждам.

[difian]

Би ли пояснил. Аз освен пунктирите на трасетата връзки не виждам.

Има пунктир, отговарящ на еднопътно трасе, което преминава по Кирков и Кирил и Методий, като започва и завършва между пунктирите за коловозите на двата диаметъра. Планът няма легенда, но общо взето няма какво друго да се визуализира по този начин...

[RADOCVET]

Благодаря, сега го забялязах. Интересно как са смятали да реализират завоя от Кирил и Методий към Георги Димитров. Вероятно по някакъв миньорски способ...

[bdz43r]

Тази връзка доста... "идейна". Радиусите на кривите са по-малки от всякакви минимуми за конвенционално метро.

[ozzy]

Вероятно са смятали да се ползва само за служебни нужди, а не за редовно движение.

[fafan]

Минималните радиуси в депо са 50 метра, или колко? За служебна връзка колко би трябвало да са? И въпреки това е странно че са се решили на толкова сложно и дълго решение при положение че на площад Света Неделя се вписва радиус от 150 метра източно от църквата, за служебна връзка предостатъчно. Проектантът на това нещо явно е решил или са му задали да избягва двуетажни тунели.