Обновяване на трамвайния парк

[NiGhtPiSH]

Абе с 250 млн. всички ЧКД могат да се изремонтират и да получат електронни табели, акустична система, оранжеви дръжки, заден безмоторен вагон със същите екстри. Всички Т6М/Т8М могат да заприличат на трамваи и барабар с това може да се вземат и 30 Цитадиса. И да се оправят всички трасета.

[borosport]

Не знам за 1 млрд. излишък, но тази година ще достигне към 3-4 и да видиш тогава как се харчат за един месец. Вече почва да ме е яд, че нямаме кмет комуняга.

[emo]

Вече почва да ме е яд, че нямаме кмет комуняга.

за съжаление и на мен ми е минавало това през акъла. най-добрите години за София бяха с правителството на Костов, кмет Софиянски, Пълно мнозинство на СДС в общинския съвет и президент Петър Стоянов(е това последното няма значение де)

[maniak]

за съжаление и на мен ми е минавало това през акъла. най-добрите години за София бяха с правителството на Костов, кмет Софиянски, Пълно мнозинство на СДС в общинския съвет и президент Петър Стоянов(е това последното няма значение де)

Пак че бяха те, че да пуснат нови трамваи... Паркът беше тотално сменен, нали....     . Преди това на каруци сме се возили... Еххх, освободители....
Стига сте се излагали. Градът не е видял добро от тогава, когато обслужва лични интереси. А това продължава досега, а е почнало много преди да падне комуната...

[Repcho]

Пак че бяха те, че да пуснат нови трамваи... Паркът беше тотално сменен, нали....     . Преди това на каруци сме се возили... Еххх, освободители....
Стига сте се излагали. Градът не е видял добро от тогава, когато обслужва лични интереси. А това продължава досега, а е почнало много преди да падне комуната...

тогава се подмени доста голяма част от автопарка на Автотранспорт, Дювазите също ще ти ги припомня, Т6А2СФ също дойдоха тия години

[LG_]

Пак че бяха те, че да пуснат нови трамваи... Паркът беше тотално сменен, нали.... рофл рофл рофл рофл . Преди това на каруци сме се возили... Еххх, освободители....

Е нали точно тогава 1999-2000 пуснаха ЧКД-тата. Пак имаше някакъв напредък с трамвайня транспорт!

[maniak]

тогава се подмени доста голяма част от автопарка на Автотранспорт, Дювазите също ще ти ги припомня, Т6А2СФ също дойдоха тия години

Говорим за трамваи, при това нови, излизаш в офтопик и ще трябва сам на себе си да правиш забележка!

[Repcho]

Говорим за трамваи, при това нови, излизаш в офтопик и ще трябва сам на себе си да правиш забележка!

а ЧКД Т6А2СФ не знам какво са ако не нови трамваи.
А понеже ти отваряш дума за "паркът" като цяло, като в това число влизат и автобусите, които са най-многобройни в МГТ.

[CKD]

+ пляките и цялостната модернизация на Т6М700М.

[София 70]

Да не забравяме и реконструкцията на Мария-Луиза , Хр.Ботев , Константин Величков .
Сегашният кмет за две години и половина закърпи няколко дупки и ремонтира един Шипченски проход и един Янко Сакъзов, които многократно бяха откривани . По-некачествени и грозни ремонти не са правени от времето на Янчулев.
При Софиянски имаше едно нещо , което се казваше срок . Само да ви припомня , че булевардите , които се ремонтираха бяха готови дни преди крайният срок и се откриваха рано сутрин , след което движението се пускаше . При Софиянски стрелка се сменяше за два дена - сега за три .

[LG_]

Но за да сме напълно обективни, трявба да се признае че по-важното от изброени неща  са се случили в първите години на управлението му. Като последните 4-5 бяха изключително слаби.

[emo]

Равносметката за автобусите е закупени напълно нови 21 бели мана , 40 О345Г, 30 съчленени Мана, - и това стана в рамките на половин година 1998-1999 г. + 6 единични )345 + 30 стари мерцедеса - 317-377. Точно тогава - края на 1999 г. се закупиха и 17-те трамвая.
Паралелно с това се работеше и по метрото и то достигна до Булбанк.

А изцяло ремонтираните булеварди са много.

Кажете ми след идването на правителството на Симеон кога София е видяла толкова много нови неща?

Но за да сме напълно обективни, трявба да се признае че по-важното от изброени неща  са се случили в първите години на управлението му. Като последните 4-5 бяха изключително слаби.

Да, защото на власт вече не беше СДС, а Симеоновото правителство, което веднага оряза бюджета на София.

[mgt]

Del

[blagun]

http://www.zagrada.bg/show.php?storyid=523417 Интересно!

30 ТБ + 50 ТМ за 11-12 млн евро! Отварям Инеконската тема: 18 ТМ за 13.2 евро (+ още 3.3 млн поискани)! Разликите са фрапантни! Кога лъже Велизариус - сега или през 2006 г.?

[maniak]

И тогава и сега. Въпреки, че с автобусите може да очакваме добри изненади, при тролеите и трамваите положението не виждам как ще го оправят.

[Repcho]

Е добре де, за трамваите си има отделна тема, с автор ЧКД. За тролеите също има създадена, която беше заключена след като се провали търга, но може да се възобнови.

Тази е изчерпана предвид че се оказа поредния кьорфишек на бате Бойко.

Освен това не е ясно как е преминало гласуването на въпросната идея за трамваи и тролеи в СОС

[borosport]

 На кое заседание е гласувано? Да погледна точките и да видя как са гласували в СОС.

[CKD]

Toчка 13 от този четвъртък.

[borosport]

 ОК, в Понеделник ще видя как е минало гласуването.

[blagun]

София се засили да купува 50 трамвая без конкурс

Таня Петрова

Скандално решение за покупка на 50 трамвая без обществена поръчка се опита да прокара столичният зам.-кмет по транспорта Велизар Стоилов. Според Стоилов нужда от конкурсна процедура няма, защото ще се купуват трамваи втора употреба. Той предлага и друга спорна сделка в "Столичния електротранспорт" за крупна сума от 30 млн. евро. Това се разбра на заседание на общинската комисия по бюджет и финанси. Комисията не гласува предложенията и ги върна за изготвяне на тръжна документация.
От изказването на Стоилов не стана ясно на каква приблизителна стойност биха възлезли 50-те трамвая. Вместо конкурсна процедура зам.-кметът предложи "Столичен електротранспорт" да избере фирма доставчик само на основание техническите изисквания към возилата. Това е само един елемент от състезанието между доставчиците, възмутиха се съветници. Според председателя на транспортната комисия Радослав Тошев приблизителната цена на трамвай втора употреба е 200-300 хил. евро.
Спорна е и предложената сделка за купуване на 30 нови тролейбуса с 30 млн. евро заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Банката се е съгласила да отпусне транша на "Столичен електротранспорт", без да търси общинска гаранция. Изплащането на заема обаче на практика ще натовари цялата система на транспорта.
"В предложението е предвидено "Столичен електротранспорт" да калкулира нова цена за километър пробег, така че тя да гарантира обезпечението на кредита. Това на практика означава превеждане на по-високи суми за работата на дружеството", обясни Радослав Тошев. В доклада на Стоилов този въпрос е засегнат само с едно изречение, без калкулации до какви допълнителни разходи би довело тегленето на заема. Според Тошев тези разходи могат да се избегнат чрез икономии от по-малко ремонти.
Това е вторият опит на зам.-кмета Стоилов да прокара решението, научи още "Сега". Точката е била внесена в дневния ред на последното заседание на СОС, без да е обсъждано в нито една комисия. Впоследствие тя бе оттеглена.

ПОБЕДА
Столична община спечели окончателно делото срещу глобите в градския транспорт. Тричленка на ВАС е отхвърлила изцяло доводите на първата инстанция и оставя в сила всички отменени от нея разпоредби. Според съда контролът върху пътниците в масовия транспорт не следва да се извършва от министъра на транспорта, защото за общинските транспортни схеми отговаря общината. Наред с това законът за автомобилните превози не касае част от градския транспорт като трамваите и метрото. Размерът на санкциите не надхвърля предвиденото в закон, а сумите от наказателните билети от 10 лв. за нередовен пътник правилно постъпват в СКГТ, счита още съдът. Според ВАС наказателният билет няма характер на глоба, а на обезщетение за ползване на услугата без заплащане и правилно постъпва в СКГТ, а не в общинския бюджет.