Обновяване на трамвайния парк

[bdz43r]

Тези трамваи повече се доближават до метровлакове, които спират на висок перон. Това автоматично ни изключва от вероятната дестинация.

[tauri]

Не бих казал че са метро влакове чисти трамваи са това под вратите се прибира навътре и се отваря и стапало за градски габарит. Може и да не се отваря за висок перон, но се командва от ватмана. Подобни системи има в Щутгарт, Франкфурт, Бохум, Париж Т1, старите линии в Марсилия, Лос Анджелис и задруги не се сещам.

[ivan krastev]

Може да са за Бурса - те имат подобни композиции на лекото им метро :

[tauri]

Тук сбърка това си е чист трамвай. Няма въздушна спирачка и ГВР по спирачка и по конструкция е трамвай. Не е леко метро.

[ivan krastev]

Тук сбърка това си е чист трамвай. Няма въздушна спирачка и ГВР по спирачка и по конструкция е трамвай. Не е леко метро.

Не споря какво е , но в Бурса си го водят леко метро и сега като се вгедах в снимките композициите са едно към едно .

[KRUPA]

Хич и да не са за нас най-добре. Вместо да си даваме парите за многогодишно използвани мотриси, по-добре да се инвестира в оправяне на релсовия път в столицата и след това да се гледа към нови модерни возила. Стана ясно, че и модернизираните ни 5 трамвая са крехки, лесно чупливи и ги щадя с най-лекия маршрут. Стига опити и замазване временно на трагичното ниво на трамвайния транспорт у нас. По-добре да се действа генерално с промяната - ремонт на релсите и закупуване на нови модерни трамваи.

[bdz43r]

Баш си е леко метро. Каквато ще да е конструкцията.

[tauri]

Интересно ми е да чуя твоето определение за леко метро?
Щото в интерес на истината го чух за пръв път от П. Диков, а той много не отбира от тез работи. И не беше вярно.

[bdz43r]

Това на снимката горе може да мине за такова.
Много е далече от чист трамвай.

[ivan krastev]

Аз не мисля , че има значение какво е опредлението за леко метро и каква е системата в Бурса - те го водят леко . Ето какво е и определението в Urbanrail.net - light metro system . Важното е , че тези композиции са техни

[NiGhtPiSH]

Light rail идва от две неща по-лекия тип релси които се ползват и съответно по-лекия ЖП подвижен състав. Това чудо си е ЕМВ, както и да го гледаме.

[tiristor]

И според мен това не е за София. Всичко при нас търсим да е нископодово, а това е предвидено за качване от висок перон. Няма как да пуснеш такова нещо по градските улици, още повече, че е съставено (поне това на снимката) от много сцепени вагони.

[bdz43r]

Light rail идва от две неща по-лекия тип релси които се ползват и съответно по-лекия ЖП подвижен състав. Това чудо си е ЕМВ, както и да го гледаме.

По-лек тип релси?! Използват се нормални релси S-49, същите като при нормална железница. Те са най-разпространени и най-евтини.

[emo]

Хич и да не са за нас най-добре. Вместо да си даваме парите за многогодишно използвани мотриси, по-добре да се инвестира в оправяне на релсовия път в столицата и след това да се гледа към нови модерни возила. Стана ясно, че и модернизираните ни 5 трамвая са крехки, лесно чупливи и ги щадя с най-лекия маршрут. Стига опити и замазване временно на трагичното ниво на трамвайния транспорт у нас. По-добре да се действа генерално с промяната - ремонт на релсите и закупуване на нови модерни трамваи.

Новите трамваи ни излизат прекалено скъпо, все ще се намери някой да прецака малкото желаещи да ни произведат трамваи. Иначе и моята идея именно е да се оправи релсовия път и да се закупят нови трамваи и крайсният резултат да е повишаване на средната скорост.

Вчера разговарях с ватман близък до заместник началник на Електротранспорт. Каза ми, че изобщо не знае за нови трамваи, но все пак група немци пристига или вече е пристигнала и трябва да бъде заведена в депо Искър, а после и в Красна Поляна, но приоритетъ е Искър. Дали все пак това не е знам за закупуване на някакви транваи втора употреба?

[KRUPA]

Ами след като са нови, няма как да не са скъпи. Ама по-добре скъпо и ново, вместо евтино старо, ако ще гледаме само цената. Не сте ли чували лафа, че евтиното излиза по-скъпо!?

[maniak]

Хич и да не са за нас най-добре. Вместо да си даваме парите за многогодишно използвани мотриси, по-добре да се инвестира в оправяне на релсовия път в столицата и след това да се гледа към нови модерни возила. Стана ясно, че и модернизираните ни 5 трамвая са крехки, лесно чупливи и ги щадя с най-лекия маршрут. Стига опити и замазване временно на трагичното ниво на трамвайния транспорт у нас. По-добре да се действа генерално с промяната - ремонт на релсите и закупуване на нови модерни трамваи.

Новите трамваи ни излизат прекалено скъпо, все ще се намери някой да прецака малкото желаещи да ни произведат трамваи. Иначе и моята идея именно е да се оправи релсовия път и да се закупят нови трамваи и крайсният резултат да е повишаване на средната скорост.

Вчера разговарях с ватман близък до заместник началник на Електротранспорт. Каза ми, че изобщо не знае за нови трамваи, но все пак група немци пристига или вече е пристигнала и трябва да бъде заведена в депо Искър, а после и в Красна Поляна, но приоритетъ е Искър. Дали все пак това не е знам за закупуване на някакви транваи втора употреба?

Та не разбрах, според теб трябват ли на София нови трамваи или не?

[emo]

Да трябват, естествено. Нали всички Софии трябва да бъдат спрени.
Естествено, каквито и ще да са трамваите, само да не са от крадците и мародерите инеКОН. По-скоро бих предпочел някои беларуски.
П.С. за да няма неразбрали - инеКОНските трамваи ги оценявам на по 350 000 евро бройката. Ако ни ги дават по толкова съм съгласен да ги приема.

[tauri]

Ами след като са нови, няма как да не са скъпи. Ама по-добре скъпо и ново, вместо евтино старо, ако ще гледаме само цената. Не сте ли чували лафа, че евтиното излиза по-скъпо!?

Ако се водиш от това правило в авиацията и ж.п. транспорта много ще закъсаш. Примера с Инекон и Кончара е показателен, че без ясна стратегия за развитие наливаш само много пари без да има резултат.
Какво пречи на електрото да се наредят пред депата в Берлин и когато  натрупат 25 нови Flexcity да вземат 20 CKD-ta за съжаление широки. Тиристорни, някои с цифрово управление, в чудесно състояние дори и ГПР ще им направят, въобще красота. До 2011 трябва да заменят всичките си 180 бр.

[emo]

Много важен въпрос - колко струва 2408. Едва ли някой може да отговори, но аз да питам.

Защото чисто нов Кончар, който е по-голям от 2408 и с десетки екстри струва около 1 600 евро.

[tiristor]

Много важен въпрос - колко струва 2408. Едва ли някой може да отговори, но аз да питам.

Защото чисто нов Кончар, който е по-голям от 2408 и с десетки екстри струва около 1 600 евро.

Имаш предвид 1.600.000?

Не знам колко би излязъл 2408, но Т6М-ът, от който е направен, едва ли и за 10 000 ще го вземат някъде.