Обновяване на трамвайния парк

[vaz2106]

Като се има в предвид ,че 22-та бели китаеца се водят още НЕ пристигнали , нещата може и да излизат.

[cyberdude]

Ако се върнем към трамваите - преди време се говореше, че в Прага постепенно ще свалят от линии още ČKD Т6A5, а и пенделни.
Дали някой в СЕТ и Общината следи този процес и дали няма шанс да се вземат още поне 15-20 такива трамваи? Особено ако цените все още са под 50 000 лв. - да вземат колкото се може повече. За съжаление там са само за нормално междурелсие, за теснорелсови май трябва към Германия да се оглеждаме. Очевидно с тези темпове, скоро няма да видим много нов подвижен състав по улиците на София, да не говорим, че и трасетата са далеч от изискванията за нов. Но едва ли някой би спорил, че подобен род "втора ръка" трамваи са много по-добри от движещите се все още български трамваи.

[701]

Ако се върнем към трамваите - преди време се говореше, че в Прага постепенно ще свалят от линии още ČKD Т6A5, а и пенделни.
Дали някой в СЕТ и Общината следи този процес и дали няма шанс да се вземат още поне 15-20 такива трамваи? Особено ако цените все още са под 50 000 лв. - да вземат колкото се може повече. За съжаление там са само за нормално междурелсие, за теснорелсови май трябва към Германия да се оглеждаме. Очевидно с тези темпове, скоро няма да видим много нов подвижен състав по улиците на София, да не говорим, че и трасетата са далеч от изискванията за нов. Но едва ли някой би спорил, че подобен род "втора ръка" трамваи са много по-добри от движещите се все още български трамваи.

До колкото знам се предвижда тази година да доставят още 10 Т6А5.

[AntonioK180]

Не е ли време вече да се сменят 3-те и 10-те  :rolleyes  ??

[TheBulgarianRail]

Ако се върнем към трамваите - преди време се говореше, че в Прага постепенно ще свалят от линии още ČKD Т6A5, а и пенделни.
Дали някой в СЕТ и Общината следи този процес и дали няма шанс да се вземат още поне 15-20 такива трамваи? Особено ако цените все още са под 50 000 лв. - да вземат колкото се може повече. За съжаление там са само за нормално междурелсие, за теснорелсови май трябва към Германия да се оглеждаме. Очевидно с тези темпове, скоро няма да видим много нов подвижен състав по улиците на София, да не говорим, че и трасетата са далеч от изискванията за нов. Но едва ли някой би спорил, че подобен род "втора ръка" трамваи са много по-добри от движещите се все още български трамваи.

До колкото знам се предвижда тази година да доставят още 10 Т6А5.

Ако планират да се отърват от пендели в Прага, може да купим за 23. Не вярвам скоро да се довърши линията, а и тези Дювази трябва да се спрат преди да стане фатален случай. Катастрофирал съм с такъв трамвай.

А какво ще заменят тези 10 нови Т6А5?

[AntonioK180]

Какви трамваи обслужват 23 в момента?

[Sailor Moon9521]

Какви трамваи обслужват 23 в момента?

Düwag GT8.

[AntonioK180]

Благодаря за отговора! Ако не се лъжа същите тези Düwag GT8 обслужваха и 22 преди години. Прогресът определено е налице!

[fafan]

 какво ще заменят тези 10 нови Т6А5?

Вероятно ще седят резерва в депото докато не се довърши линията до Младост-3

[AntonioK180]

А може ли да ми обясни някой, защо в депото в Красна поляна е пълно със стари бивши 11ки, които не съм виждал да се изполават от може би година?!

[RADOCVET]

Защото не могат да ги закрепят на стабилно на линия и още не са измислили какво да ги правят.

Вероятно ще седят резерва в депото докато не се довърши линията до Младост-3

По-скоро ще заменят Дашевките, на които ГПР засега не се предвижда.

[AntonioK180]

Не трябва ли в случай, че не могат да возят пътници или да се ползват като учебни - да се бракуват??

[TheBulgarianRail]

Казахме вече. Още не се знае какво ще ги правят, ако говориш за Динозаврите.  Може да ги бракуват, може и да тръгнат на линия, а може и да си седят там.

[fafan]

По-скоро ще заменят Дашевките, на които ГПР засега не се предвижда.

Тогава Дашевките ще застанат на плаца резерва до завършване на линията до Младост.

Един въпрос: колко трамвая са необходими за 20, 22 и 23 ако линията е удължена до Младост-3 и по всички коли се пуснат двойни композиции?

[V.Peichev]

При удължаване на трамвайното трасе до Младост 3 е нормално там да има редовна линия, а до Депо Искър да е по-рядката. Редовната линия до Младост 3 ще е с около 20 минути удължен курс двупосочно в сравнение със сегашния ТМ20 съответно ще са нужни 18 състава в пик - всички налични T6B5 с резерви T6A5 и/или T/B4D-M. За по-рядката линия са достатъчни 5-6 единични вагона T4D-M евентуално може да се ползва свободен единичен T6B5.

[RADOCVET]

При наличие на 88, участъка Гара Искър - Депо Искър спокойно може да се закрие за редовно движение, или да остане Депо Искър - Гео Милев с 2 коли на 20 мин.
При изградено трасе до Младост курсът се увеличава с 15 - 20 мин, което е +3 коли в пик и +2 извън пик за запазване на същите интервали или от 15-11-15-4 да стане 18-13-18-5.
22 е на 20-13-19-5.

[fafan]

единични вагона T4D-M евентуално може да се ползва свободен единичен T6B5.

Ползването на единични Татри по тези линии не е добър вариант. Получава се така, че като единичната мине пред състав обира всичко и се натъпква, а отзад състава се движи полупразен.

При изградено трасе до Младост курсът се увеличава с 15 - 20 мин, което е +3 коли в пик и +2 извън пик за запазване на същите интервали или от 15-11-15-4 да стане 18-13-18-5.
22 е на 20-13-19-5.

Ясно. Значи с подобаващ процент резерви трябват 80-85 единични Татри. В момента има 67 Т6, значи има нужда от още.

[RADOCVET]

Нали има слух че ще купуват още 10 Т6А5.

[V.Peichev]

За рядка линия до Депо Искър единичните T4D-M или T6B5 са адекватно решение - редовната до Младост 3 ще поеме основния пътникопоток между Дружба и центъра, рядката ще обслужва малобройните пътници от промишлената зона със затихващи функции. Трамвайното трасе от Младост 3 ще е обособено съответно няма да има задръжки и няма да е трудно да се осигури адекватна синхронизация.

[cyberdude]

В графата "обещания за светлото бъдеще" е предвидено сегашната линия 20 да бъде продължена до кв. Димитър Миленков.