Guleryuz Cobra GD-272 LF (6101-6105/6113-6138)

[x3m]

Обещавам ти, ме №6032 никога няма да видиш....

[Ivo]

Кобрите са различни видове. Някои са със скосени прозорци отзад, някои не, някои са с тапицирани седалки, други с пластмасови, някои дори имат масички на седалките. На 6128 пък вече му е увиснал един гумен уплътнител отзад. Иначе някои горе-долу биват ама...

[mitakis]

По мои наблюдения само 6129 е по-различен от другите. Само той е с тапицирани седалки. Майче само той е със скосен прозорец отзад. Всички имат масички. За телевизора, озвучението в салона, камерите над 2-ра и 3-та врата не знам дали всички ги имат.

[T1000]

Нещо почти цял ден вече въпросните кобри шетат насам-натам из квартала, като вече няколко тръгнаха към центъра. Обикновено по 2-3 заедно, а вече и няколко сами. За съжаление нито една няма табела или нещо друго указващо на линия ли отива и коя...

[difian]

Нещо почти цял ден вече въпросните кобри шетат насам-натам из квартала, като вече няколко тръгнаха към центъра. Обикновено по 2-3 заедно, а вече и няколко сами. За съжаление нито една няма табела или нещо друго указващо на линия ли отива и коя...

150... И уточни какво имаш предвид, че нищо не ти се разбира

[mitakis]

Явно вече не гарират на Резбарска( нали там беше  ). А къде е гаражът на Ивкони
П.П. 6102 и 6104, чат-пат и 6103 се състезават кой ще се повреди повече пъти  .

[vasko456]

Има няколко БМЦ-та от 73 и няколко Кобри, които гарират в Хаджи Димитър - ул. Резбарска.
Гаража не Юнион е точно след сградата на Мерцедес в Хаджи Димитър пак на ул. Резбарска.

[Ivo]

Хехееее, днес като пътувах с една Кобра по А74, към Гоце Делчев ми направи впеатление, че в стените под прозорците е направено като подлакътници, които подлакътници имат подгряване-прокарана е една дълга тръба, по която минава топла вода от двигателя и подгрява подлакътниците под прозорците, като се облегнеш зимата да ти е топло. А вторият път седнах най-отзад-то са 4 стъпала докато се качиш до седалките, и тавана ти идва много ниско. Даже си има и отваряща се преграда да не излетиш напред. А пък 3-та врата беше излезнала от релсата, единият уплътнител на най-задното стъкло пък висеше

[mitakis]

»Чудя се и аз тая тръба за какво е, ама на дали е прокарана за подлакътник . Отзад си е ниско- ако си над 170-175см ти е тясно като сядаш(е- и двуметрови се сместват), но по-добре да ги има тия 4 седалки.
»Забелязвам няколко пъти, че камерата при 3та врата работи.
»6103 вече е тунингован- отваря се само едното крило на 1ва врата.
»Няколко кобри са се сдобили с рекламни лепенки "Hypo Group Alpe Adria leasing"

»»» Който има опит с двете, може ли да каже коя от турските кочини е по-хубава- Cobra или BMC250SLF?

[borosport]

 Аз викам, че просто са покрили тръбата да не стои гола, че няма откъде другаде да я прокарат

[Ivo]

Ми с Кобра нямам много опит, 74 го ползвам сравнително рядко, въпреки че напоследък повечето автобуси на линия по 74 са Кобра. Може и само да е прикрита тая тръба, ама добре се е получило, щото особено зимата като се облегнеш да ти е топло. Ми горе-долу биват Кобрите, двигателя е на МАН с цели 280 коня-хем са единични а пък са с по-мощен двигател от съчленените МАН 262. Салона е широк, обаче отзад нещо не са го измислили много добре-цели 4 стъпала докато се завреш отзад да седнеш. Готини са масичките на седалките.
Ама иначе честно казато от евтините автобуси-Конекто, ВМС, Кобра според мен са горе-долу на едно ниво. Като за без пари горе-долу биват да искарат няколко години.

[difian]

След серия ремонти по Дупница, Омуртаг и други такива места, едва ли нещо ще им попречи да изкарат и колкото Икарус или 0305-ица...

[Ivo]

След серия ремонти по Дупница, Омуртаг и други такива места, едва ли нещо ще им попречи да изкарат и колкото Икарус или 0305-ица...

Съчнявам се. Тия евтините автобуси са някакъв олекотен и по-опростен тип конструкции. БМЦ-тата на 3-тата година почнаха да късат греди, между 1-ва и 2-ра врата, почнаха да че чупят мостове дори. Някъде беше сложена такава снимка, аз съм виждал на няколко пъти на БМЦ на Еридантранс. Прочетете в някой учебник по каросерии или поразпитайте да ви стане по-ясно за различните типове каросерии.

[vasko456]

В никакъв случай няма да надминат или поне да достигнат живота на Икаруса.

[Repcho]

СъМнявам се. Тия евтините автобуси са някакъв олекотен и по-опростен тип конструкции. БМЦ-тата на 3-тата година почнаха да късат греди, между 1-ва и 2-ра врата, почнаха да че чупят мостове дори. Някъде беше сложена такава снимка, аз съм виждал на няколко пъти на БМЦ на Еридантранс. Прочетете в някой учебник по каросерии или поразпитайте да ви стане по-ясно за различните типове каросерии.

Отново изопачаваш нещата. О305/Г и особено Хюлиез не късат ли и те каросерии, нищо че са минавали няколко десетки ремонти точно за ходова част и шаси? Пример за турски боклук са О345Г, които след някой друг месец ще чукнат 10 години с напълно здрави шасита, ходова част при никаквата поддръжка, която търпят. БМЦ-тата поскъсаха греди защото не са предвидени за натоварването на 306 и 604. В началото на историята на тези автобуси в София бяха подложени на зверско натоварване. Не ги оправдавам, за мен всичко, което се движи в София и е различно от Мерцедес и МАН е боклук.

Темата е за Кобра и с това предлагам да се дискутира по същество

[Ivo]

Мерцедесите О 305 Г и Хюлиезите все пак са на 30 години, а не на 10 или на 3-4, и както писахме има някои без нито един ОР на шаси, а само със сменяни плоскости и седалки и пребоядисани в Дупница. Някои почнаха да късат шасита на 25 годишна възраст и тогава минаха ремонт, а да не забравяме че има и такива без нито един ОР или само с един.
За здравото шаси на О 345 Г- не забравяй все пак че е правен по Хюлиез, нормално щом Хюлиезите са здрави и другите да са здрави ако са ползвали едно и също шаси.То всъщност при О 305 Г и ако щете и О 345 Г не се късат ей така баш греди, ами по-скоро заварките и свръските между отделинте греди.
И наистина темата е за Кобрите, може да се направи тема за автобусните каросерии и рами, ако искате.

Та колко различни вида Кобри има в София след като дойдоха още бройки? И разликите май са само в седалките, екстрите вътре и в скосените стъкла отзад.

[borosport]

 Иво искаш ли да ти кажа едно нещо. В днешно време на никой не му пука колко тона заварки или желязо има в един автобус. Той се прави да изкара 5 години(колкото е лизинга) и на петата година се взима новият модел, независимо дали е на концесия или не. А това да подържаш изкуствено живота на някоя гробница повече от 30 години, защото те кефи или нямаш пари за друго е смешно.

[Repcho]

Освен това под ОР нямам предвид само Дупница и Омуртаг, преди да дойдат тук тия автобуси са минали още по няколко ОР-та в нормални АРЗ-та. Така че не ми говори, че има автобуси без ОР, това че тук не са минавали не значи нищо.

[x3m]

Най-хубавите ремонти правеха в АРЗ Искър и в Бургас. В последния се роди пионерски освояването на стъклопластовите изляти седалки в 0 305-иците, в последствие така популярно навсякъде - трамави, тролеи и над 70% от старите автобуси. Голяма простотия.

[Ivo]

Освен това под ОР нямам предвид само Дупница и Омуртаг, преди да дойдат тук тия автобуси са минали още по няколко ОР-та в нормални АРЗ-та. Така че не ми говори, че има автобуси без ОР, това че тук не са минавали не значи нищо.

Както писахме, не всички са минавали ОР преди да дойдат у нас. Някъде из темите ако не се лъжа даже писахме, кои точно партиди са ремонтирани преди да дойдат. А пък то много лесно може да се познае дали така си е бил фабрично или е след ОР. Пак казвам, ако щете вярвайтне но все още има такива, които нямат НИТО един ОР. Из провинцията също има. Да не говорим, че О 405 Г също има на възраст над 20 години без нито един ОР и си изглеждат супер. Ситарота също има на 10 години без ОР.

Иначе на 6117 вече не му работят блокировките на вратите, даже шофьора си беше отворил 1-ва врата в движение. И камерите не работят, на дисплея не се виждаше нищо, плазменият дисплей в салона пък беше сгънат. Иначе ме кефи как е направено в махагон отпред, имат аудиоуредба и ДВД.