МВМ 81-740.2/741.2 и 81-740.2Б/741.2Б (Русич/новите влакове)

[sofianec]

Не е ли точно обратното? По-скоро си мислех за по-лошо поведение при ускоряване и спиране.

[viktorlc]

Доколкото съм чел, има мнения и че колебанията на вагона, които се появяват при висока скорост, се дължат на това. Не знам да има проблем със спирането и ускоряването.

[sofianec]

Специално за ускоряването ми направи впечетление разликата в данните между немската и руската Википедиа, едните дават 1м/с², а другите 1,3. Вибрациите доколкото знам са били в експерименталния вагон около свръзките, които първоначално са изглеждали ето така, но после преработени и сега подозрително приличат на свръзките във всички западни състави от този тип, т.е. най-вероятно се правят по лиценз. Като цяло обаче май идеята ми за двойно съчленен междинен вагон е илюзия, със 2 немоторни талиги срещу 2 моторни и проблемите по-горе това няма да е по силите на инженерния състав на Метровагонмаш.

[NiGhtPiSH]

A защо трябва да се мъчат с якобс-талиги, които само усложняват конструкцията. Typ V във Виенското метро и производните му разработки (MX 3000 за Осло и Inspiro за Варшава представляват съчленени изцяло проходими, неделими (естествено в деповски условия е възможно делението) влакове, но с класическа конструкция на вагоните и не използват якобс-талиги.

[sofianec]

Това само руснакът може да каже,  аз лично не се сещам за други метросъстави с Якобс талиги. Берлинският тип Н също е изцяло проходим без Якобс талиги и всички талиги са моторни. Все пак този и цитираните от теб влакове са с алуминиев кош и крешфронт, т.е. нещо от 21 век на влакостроенето, а Русича е някаква руска еволюция в друга посока и още не е стигнал 21 век май. Като добавим че е изцяло неподходящ за софийското метро не знам защо напазарувахме и продължаваме да пазаруваме там, но това е друга тема. Аз исках да си изясня техническите детайли.

[NiGhtPiSH]

За мен основният недостатък е липсата на гъвкавост при композиране на влаковете. При 5 вагонни състави от номерни перфектно се покрива пътникопотока дори при сегашните интервали, но с Русичите това не може да се случи.

[sofianec]

Да, но никой не пуска 5-вагонни номерни, въпреки че още 12 междинни вагона биха стрували около 3 милиона евро да се закупят. А Русичите с една 3-секционна средна част биха изпълнили чудесно пероните с 97 метра, само май няма кой да ни я произведе тази тройна средна секция, пък и ако братушките не са в състояние да произведат моторна Якобс талига може и 4х170 кВт да са недостатъчни за 69 тона. Като цяло тези Русичи са си таралеж в гащите. Единствената гъвкавост в момента е изборът между тривагонен Русич за пиков час и двувагонен без средния за вечерни курсове, но колко е технологичното време за разкомплектоване и после събиране - предполагам твърде много. Такова нещо като в Хамбург например с Русич си е в сферата на мечтите. В Москва нещата изглеждат различно - там има 3-вагонни, 4-вагонни и 5-вагонни Русичи, и нищо чудно - правени са си за тях. На нас са ни продали малко гнили домати

[bdz43r]

Както се казва: за толкова пари - толкова. За без пари - гаражно производство, творено в мазето и сглобено накриво с рапидки. Обаче не плащаш за марка, лицензи и патенти.

[Petko21]

... В Москва нещата изглеждат различно - там има 3-вагонни, 4-вагонни и 5-вагонни Русичи, и нищо чудно - правени са си за тях. На нас са ни продали малко гнили домати

На нас станциите са ни гнили с "дългите" и "широки" перони. За това поне не може да обвиняваме руснаците. Ние си строим станциите, поръчваме им такива състави и такива се произвеждат. Ако мислиш че тях ги интересува колко вагона в състав ще се движат в София, много се лъжеш. По повод скачването на вагони, може да стане. Но има ли станция която да побере толкова дълъг състав? Мисля че тук сам ще си отговориш на въпроса. Иначе Хамбург си е Хамбург, нищо общо със София...

[ozzy]

А38 също е с нови дръжки. Явно всички нови влакове ще бъдат оборудвани в скоро време.

[Tergo]

Метровагонмаш съобщи, че е предал вече две тривагонни композиции за София!
Съобщението е от 26 август, което означава, че вече са в района на пристанището и всеки момент би трябвало да тръгнат за България.
Вагоните естествено са Русич, последната модификация (81-740.2Б/81-741.2Б) с всичките екстри, характерни за нея.
Единствено нищо не казано за окраската.
От края на юли активно се сглобява нашата поръчка. До края на годината трябва да пристигнат и останалите влакове (всичко 10 на брой).

[maniak]

Съставите са на Варна! Днес заминават и вечерта ще са на Левски. Утре - София

[Danchoti]

Нещо съм пропуснал, но по каква линия се купуват тези влакове (от гледна точка на финансирането)?
И, за разширенията на I-ви диаметър ли са предвидени, или ще подсилват сега съществуващият състав?
 

[ozzy]

За разширението на първи диаметър са, трябва да пристигнат 10 тривагонни композиции до края на годината.

[Petko21]

Доста бързо са се справили руснаците с първите два състава от поръчката. Аз все си мислех че ще пристигнат края на септември, началото на октомври. А и тайничко се надявах поръчката да беше за 4 вагонни 81-760/-761. Ето я и статията от сайта на завода, аналогична с предишната, за съжаление не се споменава цвета на съставите: цък.

[difian]

Ето ги в Шумен, цветът е вече използван, но ливреята е като на тези в цвят бордо...

Източник

[varg]

[mi4omi]

На коловозите в Обеля преди депото днес стоеше (предполагам) нов състав в лилавата разцветка. № на междинния вагон 6033.

[Petko21]

Ето една снимка от колега в Русия от Ростовска област:
А55:

Автор: Ale-nov11
Виждаме отново, нова разцветка!

[Repcho]

За мен си е по-скоро същата, а от светлината изглежда по-светло