МВМ 81-740.2/741.2 и 81-740.2Б/741.2Б (Русич/новите влакове)

[Tergo]

И какво от туй?

[Beer]

И какво от туй?

Е, явно няма такова изискване.Всяка система си решава.

[Tergo]

Не виждам нищо лошо, че Метровагонмаш, който е наполовина Alstom, е решил да възприеме решение в полза безопастността на пътниците, въпреки че, по-известни фирми от него бълват луксозни и доста солени като цена, с нищо не отстъпващи му като технически решения влакове...
Пък и какво ли ни касае - ние няма да купим догодина този модел.
Това беше реплика на възклицанието "не ми харесва тази врата". Харесва, не харесва - полезна е.

[Beer]

Не виждам нищо лошо, че Метровагонмаш, който е наполовина Alstom, е решил да възприеме решение в полза безопастността на пътниците, въпреки че, по-известни фирми от него бълват луксозни и доста солени като цена, с нищо не отстъпващи му като технически решения влакове...
Пък и какво ли ни касае - ние няма да купим догодина този модел.
Това беше реплика на възклицанието "не ми харесва тази врата". Харесва, не харесва - полезна е.

Изобщо не съм твърдял,че не е полезна или грозна(чесно казано на мен дизайна ми допада).Просто,че няма такова глобално изискване.
Що се отнася до техническите решения-не мисля, че е много мъдро да се прави готов влак.Ами ако метро системата в конкетният град има нужда от влакове с 3 врати? Или път разстоянието не съвпада точно с вратите на станцията? А ако част от трасето е с въздушна мрежа? Или пък тунелите са твърде тесни? Различни градове-различни нужди.Много по-умно щеше да е ако бяха създадени само отделни стандартни компоненти, а останалото се проектира в зависимост от конкретната система ала Movia,Aventra,Desiro,X'trapolis.
 

[pepi1997]

Не беше ли Пепи този, който пътува гратис? 

Да... Явно си имам последователи. Не знам тая мишка как се е вмъкнала без да я бие тока .

Туй много грозно бре

Не е грозно, на мен ми харесва, стига да му сменят цвета.

[Fantomas]

Днес се возих в един СКИФ, мисля че бяха 2005 и 2006 номерата на челните вагони. Салона му беше боядисван, т.е. точно тези гадните мръснобели пластмаси, та сега изглеждат по-добре! Стори ми се че всичко е в снежно бяло (или поне по-бяло от преди), но може и да съм се излъгал, тъй като са сменени и луминисцентните пури по осветителните тела с такива, които светят в студена бяла светлина, а не в жълтеникава. За седалките не успях да видя, тъй като беше доста пълно и не се виждаха.

[T1000]

И аз се возих в същия Скиф днес и нарочно обърнах специално внимание на салона, но според мен е само измит (разликата с неизмития на 2011 е наистина голяма) и яркобелите лампи също допринасят за снежния излед на салона. Ако са го боядисвали наистина, то трябва да е направено много професионално с махане на всички части в салона и разглабянето на панелите, защото нито една друга част нямаше и капка пръска по нея, нито личаха следи от маскиране. А у нас знаем, че чак толкова мерак за работа няма

[Tergo]

В интервю, инж. Братоев за пръв път в прав текст споменава, че за Втори метродиаметър ще има търг без изискване за 100 % съвместимост с другата линия. Т.е. ясно се намеква за възможност за друг подвижен състав :

За втория метродиаметър ще има друга процедура. Ще бъдат поканени всички големи европейски производители, а и не само европейски. Там съвместимостта няма да е основно изискване, за разлика от поръчката за първия диаметър, където трябва да има 100% съвместимост с останалите 21 влака.
При втория диаметър всички влакове трябва да са от един тип. Какъв ще е той, ще стане ясно от търга. Нашето желание е те да са модерни и хубави.

[LG_]

При втория диаметър всички влакове трябва да са от един тип.

Похвално!

[tauri]

ъъъъ те всъщност няма ли да са свързани двата диаметъра? Една бъдеща несъвместимост ще доведе до много повече трудности, отколкото експлоатацията на още 6 Скифа.

[aliaska]

Ще е направо супер,ако имаме други влакове.....само,че тогава ще отпадне идеята влаковете от М1 да продължават през Обеля като М2. Т.е Ще има явно някакво разделение на диаметрите и Обеля да е крайна и трансферна за двата. Т.е както е сега и същото упражнение и от другата страна...

[KRUPA]

Разделение на диаметрите ще има с пускане в експлоатация на отделните им разклонения, когато вече няма как да вървят от Цариградско през Обеля до Лозенец, защото трасето няма да е само едно.

[LG_]

Аз не виждам някакъв проблем, междурелсието и електрозахранването на новите състави за МД2 ще е същото като на МД1. Влаковете минават транзит до Обеля и толкова.

Но може би трябва да се построи и отклонение от депото директно за МД2 че сутрин и вечер с маневри ще е сложно. особено като се скъсят интервалите за движение на влаковете.

[Tergo]

Имам чувството, че Братоев нарочно пуска спекулации (в добрия смисъл, де) за да предреши северното разклонение на диаметъра. (Защото то отпадна от ОУП.)
С един такъв търг, срещу който никой по принцип не може да възроптае, класическата схема получава надмощие.
Маршрутното движение съществува в много метрополитени, но така, както беше обявено то трябваше да е временно.
Със закупуването на друг подвижен състав става необходимо и скорошното изграждане на второ депо.
Явно битката какви суми и в какъв далекосрочен план да се отпускат е доста груба и се борят две концепции за бъдещето на метрото :
Едната, близка до проектантите на системата.
И другата - в постепенното му израждане в трамвайноподобна наземна система и слагане край на същинския извънуличен транспорт.
Едно не може да се отрече : ако успеят да включат в ОП "Транспорт" и закупуването на подвижния състав (а това е много вероятно, при добре организиран търг) - ще можем финансово да си позволим западен подвижен състав на съвсем поносима цена.

[boleroto]

Той Братоев хубаво спекулира, ама понякога, с цел да даде картбланш на една позитивна идея я спекулира по начин, по който да се изроди в много погрешна (трасето под България).

Иначе за съставите в случая действително звучи точно като подготвяне на автономно депо за МД-2. В бюджета на София е предвидено закупуването на 20 състава за нуждите на метрото и най-вероятно - това ще са трите поръчани и 17 нови за МД-2...

Освен, ако за трите не са били усвоени средства от бюджета от миналата година...

[Tergo]

В бюджета на София е предвидено закупуването на 20 състава за нуждите на метрото и най-вероятно - това ще са трите поръчани и 17 нови за МД-2...

Хм, а нямаш ли информация за каква сума става въпрос?
Идеята ми е : дали е някъде около 1/3 (1/4) и следователно подготвяне за ОП "Транспорт", или е 1/2 - и следователно кандидатстване за  банков кредит.

[boleroto]

Не знам за точна сума, но така пишеше в една публикация, че в Софийския бюджет е въведена сумата, в която и държавата има дял за закупуването на 20 състава за метрото.

[maniak]

20 състава според мен няма да са достатъчни за втори диаметър и впоследствие ще трябва да се докупуват...

[aliaska]

Е на първо време ще са супер,в последствие е лесна работа да се доставят още 3-4-5 състсава като си има опция по договора....

[LG_]

В бюджета на София е предвидено закупуването на 20 състава за нуждите на метрото и най-вероятно - това ще са трите поръчани и 17 нови за МД-2...

Мисля че Братоев беше казал, че 3-те нови състава са за МД1 - неговото продължение до Цариградско и сгъстяване на интервалите.

Освен това сега се спомена че всичките 20 ще са от един тип, което разбира се не изключва те да са Русичи. А трите очевидно ще са Русичи.

Не мога да преценя дали 20 състава ще са достатъчни за целия МД2, но може би за тази отсечка която сега се строи биха стигнали за първо време (по-голям интервал от порядъка на 4 мин в час пик, предположения разбира се)