50 нови стари трамвая - откъде?

[T1000]

Тиристор няма да е доволен. Още T4D-та    Ще ги дебнем като запристигат за фото и видео, тоя път поне сме близо до депото 

[emo]

Надявам се да заидват възможно по-скоро. Май линия 11 ще намаже. жалко, че нямаме трасе до дървеница, иначе веднага трябваше да ги пуснат там.

[kernel32]

Последно от тези http://www.strassenbahn-halle.de/technik/chopper/chopper.php коя модификация ще ни докарат, или не се знае? Четох, че са модернизирани на няколко партиди и ще е интересно да се знае. Вероятно са с управление като на Т6А2-SF? Дано да са в по-добро състояние от широките татри, които дойдоха миналата година..

[emm_1968]

Последно от тези http://www.strassenbahn-halle.de/technik/chopper/chopper.php коя модификация ще ни докарат, или не се знае? Четох, че са модернизирани на няколко партиди и ще е интересно да се знае. Вероятно са с управление като на Т6А2-SF? Дано да са в по-добро състояние от широките татри, които дойдоха миналата година..

Силно се съмнявам ...! Почти съм сигурен, че ще са като тези в Искър - с тиристорно управление.

[blagun]

Дано да са в по-добро състояние от широките татри, които дойдоха миналата година..

Не може при цена 2 900 000 лв за 20 мотриси и 20 вагони да очакваме чудеса. То май това се равнява на 1 Инекон и половина.
Целта е да се спаси положението и постепенно 4** и 3** да отиват в заслужена почивка.

[kernel32]

Не може при цена 2 900 000 лв за 20 мотриси и 20 вагони да очакваме чудеса. То май това се равнява на 1 Инекон и половина.
Целта е да се спаси положението и постепенно 4** и 3** да отиват в заслужена почивка.

Рабирам това и съм напълно съгласен с покупката на тия трамваи, особено като се погледне цената на единична бройка от около 145 хил. лв. това е практически 1/5 от цената на един Инекон. Просто отбелязвам, че би било хубаво да са по-запазенки, без ръжди и т.н. Както и да е, като дойдат ще ги видим какви са. Хубавото във вида им е, че ще са с пачи крак, поне първоначално

Силно се съмнявам ...! Почти съм сигурен, че ще са като тези в Искър - с тиристорно управление.

Тъй де.. Т6А2-SF не са ли и те с тиристори? А и не са ли малко малко като брой тези трамваи (новопоръчаните T4D-C имам предвид)?

[CKD]

Тиристорни са Т6А2СФ.

[emo]

Абе не виждам цената да е малка. За тази цена бих искал Т6А2 на 20 г. + съответното ремарке.

А първото нещо, което ще отиде в почивка ще е 1055, а после и останалите му събратя

[rch]

В допълнение на последното казано от Емо, да не се окаже, че после и тези обект на гореупоменатия договор да почнат да ги бракуват, а българските каруци да ги оставят в движение отново? Щото поправете ме ако греша, но първите Т4 не бяха ли пак от Хале, макар и немодернизирани?

ПС:Тези със стопове от Вартбург направо къртят мивки! 

В галерията се вижда, че имат и пенделна Т4-ка. Да бяха купили и няколко такива, вместо да мъчат занаятчиите от Красно село да префасонират каруци.

[emm_1968]

Не може при цена 2 900 000 лв за 20 мотриси и 20 вагони да очакваме чудеса. То май това се равнява на 1 Инекон и половина.
Целта е да се спаси положението и постепенно 4** и 3** да отиват в заслужена почивка.

Рабирам това и съм напълно съгласен с покупката на тия трамваи, особено като се погледне цената на единична бройка от около 145 хил. лв. това е практически 1/5 от цената на един Инекон. Просто отбелязвам, че би било хубаво да са по-запазенки, без ръжди и т.н. Както и да е, като дойдат ще ги видим какви са. Хубавото във вида им е, че ще са с пачи крак, поне първоначално

Силно се съмнявам ...! Почти съм сигурен, че ще са като тези в Искър - с тиристорно управление.

Тъй де.. Т6А2-SF не са ли и те с тиристори? А и не са ли малко малко като брой тези трамваи (новопоръчаните T4D-C имам предвид)?

Те са с транзисторно управление ...

[emo]

Тиристорно, транзисторно, не са ли много сложни за нас? На София й трябват трамвай с конско управление.

[KRAKOMOBILA]

Тиристорно, транзисторно, не са ли много сложни за нас? На София й трябват трамвай с конско управление.

Хахах! Добре казано! Да се доставят вагони с коне начело! 

 И все пак - силно се надявам на втората модернизация, мисля, че третата с врати отварящи се навън - не е много добра за нас.

[emo]

Последно от тези http://www.strassenbahn-halle.de/technik/chopper/chopper.php коя модификация ще ни докарат, или не се знае?

На най-долната снимка има 1129 и 1131 един до друг. А къде е 1130?

И действително тези трамваи, барабар с ремаркетата им ще бъдат ли годни за гората? Защото ни трябват именно такива.

[KRAKOMOBILA]

Аз мисля, че трудно ще се справят... с гората.

 Иначе с 1130 ще ги снимат като дойдат в Красна. 

[kernel32]

Те са с транзисторно управление ...

Винаги досега съм смятал, че само Инеконите са с транзисторно управление, а Т6А2, Т6А2-SF и Т6В5 - тиристорно, като разликата е в джойстика при едните и педалите при другите. Както и да е, приемам забележката, ще поживеем, ще видим

И все пак - силно се надявам на втората модернизация, мисля, че третата с врати отварящи се навън - не е много добра за нас.

Аз от текста разбрах, че модификациите са три, като втората и третата са  с отварящите се навън врати, само първата и най-ранна модификация е със  сгъващи се врати, и то не като на T4D (и тесните и широките), които  имаме в момента. Аз мисля, че в най-добрия случай трамваите ще бъдат от  втората модификация, а по-вероятно - от първата.

[emo]

За вратите съм твърдо за тези от втората и третата модификация. В момента почти всички Т6А2 са с незатварящи се докрай врати и по 3 см луфт.

[KRAKOMOBILA]

Начи хванете и четете темата - ако прочетете  Отговор #411 - ще разберете:
1. Първата и втората модификация са с врати отварящи се навътре, а третата с врати отварящи се навън.
2. Първата модификация няма как да бъде доставена - по простата причина, че вече не съществува - тъй като от нея е направена третата модификация.

[kernel32]

Начи хванете и четете темата - ако прочетете  Отговор #411 - ще разберете:
1. Първата и втората модификация са с врати отварящи се навътре, а третата с врати отварящи се навън.
2. Първата модификация няма как да бъде доставена - по простата причина, че вече не съществува - тъй като от нея е направена третата модификация.

1 - това http://strassenbahn-halle.de/technik/chopper/1167.jpg е втората модификация, а това http://strassenbahn-halle.de/technik/chopper/1178.jpg третата. Аз разлика във вратите не виждам, освен липсата на първата половинка на първата врата за сметка на разширената ватманска кабина. Немски не разбирам, но използвах преводача на гугъл, и никъде в превода не видях втората модификация да е с врати, които се сгъват, или врати, които се отварят навътре. Цялата тема, както и отговорът ти №411 съм ги чел вече, следя отдавна темата.
2 - ОК.

ПП: Освен това, сега след като се загледах, никъде в текста не се споменава за сгъващи се врати или такива, които се отварят навътре, освен при първия и единствен състав, който е бил прототип на модернизацията. На тази снимка http://strassenbahn-halle.de/technik/chopper/1167.jpg 1197 е от първата, а 1167 от втората модернизация. Двете модернизации се различават лесно по вида стопове - първата е със стопове от Вартбург, а втората с по-широки и големи от Вартбурговите, подобни на нашите Т4D-M. Ето снимка: http://www.strassenbahn-halle.de/technik/chopper/1167-2.jpg Има разлика и във вида на мигачите отпред, като при първата модернизация те са като на Т6В5/Т6А2, а при втората - със специфични и по-малки по размер плафони, както и наличието на климатик за ватмана при третата модификация, който отсъства при втората.

ПП №2: Тук http://www.youtube.com/watch?v=U7pt2aJdKNs&feature=related на 2:55 се вижда състав от втората модификация (1163), като малко след него се вижда друг, немодернизиран състав (1127), ясно различаващ се от първия по характерното плякане, както и сгъваемите врати. Специално търсих стар клип, от преди 2004. От пресните клипове се виждат трамваи само от третата модернизация с гореописаните отличителни черти.

[KRAKOMOBILA]

Да за вратите се оказа прав - всички освен на първия състав се отварят навън - което не ми харесва.

 Извинявам се за грешката от моя страна.

[kernel32]

Защо, според теб ще са по-трудни за поддръжка ли?