ЕМВ 32/33-серия

[did_ko]

Уважеми почитатели на така наречените"чамуги"(ЕМВ 32).....

Мисля, че им викаха "Чумаги"

[conecto]

Или се качете в танк - същото удоволствие е 

[Fantomas]

Чамуги им викаха.

А че 32 са кочини, кочини са. Но са такива само благодарение на липсата на каквато и да е поддръжка и също и заради болшинството от пътниците, които нямат навика да пазят всичко що е държавно.

Че Дезиро са по-чисти - да, така е. По-модерни - да, така е. По-удобни, по-тихи, по-икономични и т.н. - така е, това не виждам някой да го оспорва. Но сами виждате на какво приличат в момента. Няма мотриса, която да няма счупен прозорец, да не е надраскана, ударена някъде или ако все пак се намери такава, то сигурно тоалетната няма да работи. Всъщност това последното също започна да е масово явление.

Та така, къде заради некадърност, къде заради немърливост, къде заради малоумието на управниците на БДЖ Дезирата в момента не са в много цветущо състояние и особено от дизеловите има вече спряни заради големи повреди или удари и в следствие поразграбени. Тези екземпляри в близко време няма да тръгнат и да обслужват влакове! Вече започнаха да се връщат старите дизели 07 и 06 по неелектрифицираните линии, въпрос на време е да започнат да отменят и влакове, защото нито вагоните са достатъчни, нито пък локомотивите са в изобилие.

[did_ko]

Или се качете в танк - същото удоволствие е 

Е в танка го няма удобството на кожените седалки

[Ivo]

Ама я чакайте малко. Значи не мога да разбера няколко човека тук, какво против нас, феновете на старата техника имате? В цяла цивилизована Европа има като нас фенове на старата техника, на парни локомотиви, на стари електровози и вагони, на стари автобуси, трамваи и тролейбуси. Хората там си имат клубове, където такива машини се възстановяват, събират си се с приятели и си организират с тях пътувания, изглеждат като чисто нови, поддържани все едно сега излизат от завода.
Съгласен съм, че Дезирото е много модерна машина, не съм го отричал, на мен ми харесва, и че на фона на ЕМВ-тата и автобусите О 305 Г изглежда ултрамодерно, а пък на фона на парните машини изглежда направо футуристично.

Но мен си ми харесват старите ЕМВ-та, праните локомотиви, старите автобуси и тн. Какво странно намчирате в това, след като в цяла Европа има много фенове на такава техника. На всичките ли ще се присмивате, за интересите им? Това че сме фенове на старата техника, не означава, че не ни харесват и модерните превозни средства, и че не се интересуваме и не им се радваме и на тях.

[giorev]

Прочети си собствените мнения, за да разбереш, че от никъде не става ясно горното ти твърдение. Ние не щем допотопни возила в редовна експлоатация. По музеи (каквито в бг хмм...) ОК, по специални поводи ОК, на изложения ОК, по заявка от групи ОК, но не и в редовна експлоатация, а камо ли някой да ни убеждава, че в това няма нищо лошо и колко са удобни всъщност.
Всяка машина си има ресурс, експлоатационни разходи, има екологични нормативи, в даден момент неизбежното (брак) се случва и нова техника сменя старата. Светът се върти, а не спи 

[giorev]

Днешният инцидент се надявам да сложи кръст на този модел в редовна експлоатация от БДЖ!

[abs111]

Тези инциденти са почти ежедневие,и аз искренно се надявам това да е края на серия 32.Въпреки че съм имал "щастието" да ги карам.

[DidoGO]

Днешният инцидент се надявам да сложи кръст на този модел в редовна експлоатация от БДЖ!

Малък проблем е, че няма с какво да бъдат заменени. Спирането им означава отменени влакове, на места 100%

[Ivo]

Ето една интересна електричка, с която пътувах, или по-скоро интересни са прозорците, които вместо с познатите дървени рамки бяха направени от нещо като винкели с интересен начин на отваряне. Може би са преправяни така на по-късен етап. Друго интересно, че като се замисля май това е най-старата електричка, която до сега съм засичал-на табелата пишеше, че е произведена през 1971-ва година. Интересното беше и че, част от отваряемите стъкла на места бяха заменени някаква плоскост, вместо стъкло(на снимката се вижда на 2 от тях) Иначе возеше добре и ми хареса-все пак електричките са ми едни от любимите. Тази беше по маршрут Варна-Карнобат. Ето и 2 снимки. Извинявам се за качеството, но още не беше изгряло слънцето, а по-нататък вече се напълни.

Предлагам да се направи специално тема за ЕМВ 32-ра серия, и да се преместят там мненията за тях.

[Petko21]

Малко е позахабена, но с една нова боя и ще изглежда чудесно. Интересно защо са заменили отваряемите стъкла с подобни плоскости?Иначе като салон изглежда прилично. Напълно съм съгласен за направата на тема за ЕМВ 32 и останалата една ЕМВ 33. 
ПС: Най старата ни ЕМВ 32 беше произведена 1970, но от 1994 не е между живите. Иначе са останали няколко броя произведени през 1971.
ПС2: Като гледам от снимката това е 32 023.4-32 223.0-32 224.8-32 024.2, нали?

[difian]

Тази тема е посветена на тях, а определено не коментираме конкретно само изваждането им от употреба. Втора тема намирам за излищна!

[Ivo]

ПС: Най старата ни ЕМВ 32 беше произведена 1970, но от 1994 не е между живите. Иначе са останали няколко броя произведени през 1971.
ПС2: Като гледам от снимката това е 32 023.4-32 223.0-32 224.8-32 024.2, нали?

Не съм се старал да запомня но тази трябва да е,вижда се номера на междинният вагон. А най-новата, която съм срещал е от 1979-та година, беше като ПВ Сливен-Бургас или лещо такова. При най-новите отваряемата част на прозорците има три нива на отваряне, а пък при най-старите като тази на снимката например, над вратите има нещо като улей да не капе вода върху пътниците, което се вижда на снимката, има и други малки разлики. Иначе наитина за възрастта си изгледа супер, само дето коша на вагоните е малко увиснал посредата между двете талиги(вижда се съвсем леко от снимката) Плоскостите са сложени, защото явно отваряемата част е била счупена и може би няма от къде да намерят за момента такива стъкла предполагам, по-интересно е дали при най-старите това са оригиналните прозорци с винкел или дървените рамки са били много гнили и по-късно са сменяни с такъв тип? Оглеждайте се къде се движат другите останали от най-старите от 1971-ва година, ще е интересно. Едната вече ясно, че е около Варна и Бургас.

[did_ko]

По мои  наблюдения в Бургас се намират 32 - 31/32, 32 - 49/50, 32  - 51/52, 32 - 157/158 (тази беше пребоядисана в цветовете на Българското знаме в един определен период от време, редом със Шкодите 43 - 1944 и 43 - 1945), а отскоро гледам, че за Ямбол се движи и 32 - 123/124 (тази е изрисувана с графити). Лично аз си мисля, че край Айтос изгоря 32 - 67/68, която също беше в Бургас, но не съм виждал от поне 2 години.

[varg]

ПВ 20135 с ЕМВ 32 125

http://www.youtube.com/watch?v=hyGjcum1xDc

ЕМВ на жп гара Шумен

ЕМВ 32 031 пристига на гара Шумен

Влак 26 201 с ЕМВ 32 016 заминава за Аспарухово

&feature=related

ПВ 20135 с ЕМВ 32 055

ПВ 20135 с ЕМВ 32 057

ПВ 20135 с ЕМВ 32 055

[Balkanton]

В този клип на два пъти се вижда онзи влак с нестандартното оцветяване - на 1:10 и 1:53

[KRAKOMOBILA]

То май не е бил само един такъв.

[bdz43r]

Докато се чудим къде да натъпчем тълпите народ, в София се реже 33 005/006 след само 18 години експлоатация с 80% годни части, включително изправните нови радиостанции с 5-цифрена стойност.
От Кулата беше докарана за рязане 32 139/140, спряла след само 28 години експлоатация (това в сравнение с други 32 си е нищо), оборудвана на 100 %, в т. ч. всичкия силов и оперативен кабелаж, който на прикачните вагони е и нов на всичко отгоре.

[Fantomas]

Това за 33-ките си е живо престъпление вече! Вярно че са малка серия и от това може би произтича и малко по-трудната им поддръжка, но все пак са направо нови в сравнение с 32.

[blagun]

Е хайде и вие! Колко още инциденти като този: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=705.msg268797#msg268797 трябва да станат? Какво като 80% от частите им са годни, след като никой не знае кои точно части са в останалите 20%?
Само не въртете пак плочата, че били много добри машините, ама техниците и машинистите били некадърни! И колко хубаво били боядисани и какви хубави седалки имали! Тази музика вече писна даже на феновете на жп-транспорта!