Пешеходни зони

[aleman]

Алабин е прекалено натоварена улица и се задръства - минават всички трамваи от Ботев, включително тези към Журналист също и 5 до Съдебната Палата и затова е по-добре да се облекчи като 1 и 7 минават по близкия Скобелев. Също така редно е 8 да се пренасочи към гарата а след пускане на втори метродиаметър към Захарна Фабрика - дублира излишно метрото. 

Добре, по Алабин задръстванията са факт, но от Македония до колелото на Съдебната не е чак толкова много разстоянието, от колелото на Съдебната до Витошка е малко по-свободно. И все пак едното освобождаване  на Алабин едва ли е достатъчна причина за изместването на трамвая от Витошка.

[emo]

Също така редно е 8 да се пренасочи към гарата а след пускане на втори метродиаметър към Захарна Фабрика - дублира излишно метрото. 

Е това пък изобщо не е редно и доказателството са хилядите подписки и връщането на тм 8 до Съдебната палата.
Чудя се защо няма градивно мислене. Вмето да се предложи тм 8 да се удължи до Кораб Планина (Хладилника) или по Ботев до Лозенец се запокитва на друго място.

П.С. Като Алабин е натоварен, дайте да махмен линиите и ще се освободи. То това е политиката. Дайде да се махнат линиите по Мария Луиза, пък после Ботев защо е натоварен.

[V.Peichev]

Предложението ми е конструктивно - трамвай 8 да довозва максимално ефективно до метрото без да го дублира излишно. За удължаване до Кръста няма достатъчно T6A2(SF) други вагони не могат да се пуснат по участъка. 

[T1000]

И сега и 8, и метрото се пукат по шевовете, само трябва 8 да се обезсмили съвсем...

[ivo_rodrigues]

Привет на форума! Според мен Витошка ще изглежда много по-добре без релси и без трамвайни жици. Само трябва да сложат плочки върху асфалта и ще заприлича на една истинска Главна улица. София е може би единственият град в България без пешеходна Главна улица и това е срамота.

А относно КМ върху фасадите искам да ви попитам - как се казват онези неща, с които я прикрепят към стените?

[V.Peichev]

При моето предложение ще може допълнително да се натовари метрото, то може да поеме още пътникопоток, редно е в пиковите часове вратите на вагоните да се затварят с мъка. 

[emm_1968]

.....
 София е може би единственият град в България без пешеходна Главна улица и това е срамота.
......

И, какво от това?

Ако те е срам - заобикаляй Витошка.

[tauri]

Иделано така няма да си приличаме с провинцията. Разликата я правят трамваите.

[T1000]

Уф, все София - провинция. Айде стига с тези глупости и да сме малко по-зрели Всеки град си има плюсове и минуси. Пешеходна зона си има - част от Пиротска  И Витошка напрактика, пък не виждам особени драми от масовия човек. Има къде-къде по-важни проблеми от това дали има пешеходни зони и дали минава трамвай през тях.

[Vladimircho]

Предложението ми е конструктивно - трамвай 8 да довозва максимално ефективно до метрото без да го дублира излишно. За удължаване до Кръста няма достатъчно T6A2(SF) други вагони не могат да се пуснат по участъка. 

Има възможност - 20 вагона от Люлин до Кораб Планина. А 10 от Западен парк го пращайте на гарата, в Орландовци или някъде другаде, къде може да върти.

На гарата ТМ10 може да върти, като използва линията по улица Струга това имаш впредвид нали?

[giorev]

А пък ако някой настоява за трасе НДК-Витоша-Алабин-Ботев, не мога нищо друго да кажа, освен че е пълен кретен!

Аз предложих НДК-Витоша-Алабин (до Съд. палата)

п.п.: какъв приятен спор се е заформил днес
п.п.2: чета тука, че Емо пак лобира за няква транссофийскадублиращаметро трамвайна линия и за пореден път ще напиша, че всички транспортни схеми трябва да се нагаждат така, че да се използва максимално метрото и в момента Тм8 е символ на непрактичността и слабоумието

[ozzy]

Аз съм ЗА да се разкарат трамваите от Витошка, но за да стане изцяло пешеходна, трябва да се ограничи или напълно забрани пресичането с преките. В момента непрекъснато трябва да се оглеждаш за коли, които пресичат Витошка. Може би вариант е да се направи подземно пресичане при 2-3 от тях, както е във Варна или Пловдив.

[boleroto]

Именно - Солунска иГладстон са достатъчни да се вкопаят с 4 метра и самата Витошка да се вдигне с половин и става приказка без трамваите.
А относно трамваите, Емо - никой не цели да ги унищожи, просто с времето те трябва да търпят промени. Ще има достатъчно място  за нови трамвайни линии в града, не се тревожи.

Мария Луиза може и тя да се превърне в пешеходна - все още не знаем какво точно ще се случи - аз лично хипотезирам, че пред ЦУМ ще се образува пешеходен площад, какъвто е редно да имаме, за да обвързва археологическия център и тогава Мария Луиза ще може спокойно да се дръпне пешеходна до Лъвов мост и кръговото да се разкара и Сливница да си минава транзит с тунелни траншеи към локалните на МАрия Луиза северно от реката.

Никой не слага нож на трамвайния транспорт - Ботев ще си остане трамвайната улица на София, Мария Луиза + Витошка ще са пешеходните + метро, а Опълченска и Васил Левски ще поемат повечето трафик, тъй като Опълченска чака разширението си.

Освен това, пусне ли се Д. Николаев, целия народ, който сега на ЦУМ завива наляво по Царя и Дондуков ще се изпари, тъй като ще минава през Сточна гара.
така че преди да се пенявите за трамваите, вземете опознайте малко логиката на града като цяло...

[ivo_rodrigues]

Ако тези неща, които boleroto споменава в постинга си станат София ще стане с един много по-добър център. А ако зависеше от мен почти целия център щеше да е пешеходен или отворен само за ГТ и автомобили със специален режим на движение (само си представете бул. Левски след НСА да е затворен за коли и да е отворен само за ГТ, обаче няма как да стане.), а щеше да има рингови трасета за автомобили и гаражи около центъра, тоест някъде в широкия център обаче според мен това е трябвало да се направи десетилетия назад, сега не може да се получи поради гъстото застрояване. Иначе в Европа има много градове със затворени за лични автомобили улици в центъра.

[tm0]

Също подкрепям изместването на трамвайния транспорт от метро по Витоша и превръщането й в пешеходна зона. Като започнат възстановяване след завършване на втория метродиаметър да махат релси и жици. Проектите плюс финансови разчети с нови релсови трасета да се оповестяват и гражданите на съответните квартали да се запознават с тях и да се дават мнения за плюсовете и минусите. Разрастването на столицата показва колко изостанала е общината в разширяването и адаптирането на трамвайните мрежи към обстановката сега. Тези маршрути в момента са ограничени, колкото и да се чудите например за линия 8 до къде да се движи - все е безсмислено.

[giorev]

В последно време от Общината зачестяват ето тези сигнали:

Оптимизирането на линиите от градския транспорт в София, управлението на подлезите в града и съдбата на няколко диагностично-консултативни центъра /ДКЦ/ са краткосрочните решения, които трябва да вземе Столичният общински съвет. Това заяви пред журналисти председателят на съвета Андрей Иванов. По думите му в момента дейността на градския транспорт надвишава средствата, гласувани в бюджета за тази година.

и така ще бъде, само се лашкат в различни посоки, като "София по Жданов", какво стана с преброяването, оказа се, че вместо сериозна външна фирма със строги процедури и критерии са го правили контрольорите "едно към кесим"... пародия, та ми се плаче 

[blagun]

Вмето да се предложи тм 8 да се удължи до Кораб Планина (Хладилника)

Какъв Кораб планина те гони? Нали Диков ще резне теснорелсовото трасе до Журналист? Върховна глупост естествено! Но еманация на пълния хаос в СО относно маршрутната мрежа.

[blagun]

Иделано така няма да си приличаме с провинцията. Разликата я правят трамваите.

Да, то сигурно само в българските провинциални градове има пешеходни улици! Топлата вода е отдавна открита и няма да ми стигне цял ден, за да цитирам всички европейски градове с пешеходни улици или зони.

Тук трябва да се прави разлика между ЗОНА и УЛИЦА. Пешеходна зона е около градинката на театъра, пешеходни улици са Витоша, Графа, Пиротска. За съжаление, резерви за нови пешеходни зони няма, слава Богу София си има приличен брой градини, които са пешеходни зони по подразбиране.
И докато транспортните трасета могат да бъдат прекарвани по алтернативни маршрути, това не е така за пешеходните улици или зони. Теоретически може да се прокара трамвайно трасе по Борис І или Гурко, да речем, но тези улици никога не могат да станат пешеходни. Не може да направим улица 202 примерно пешеходна!
Не знам, защо трамвайофилите се пънат толкова, след като не се предлага отпадане на маршрути, а пренасочване през Петте кьошета вместо по Витоша. Тук се изтъкнаха смехотворни анонси, че едва ли не дрънкането и скърцането на 9** са звуци, без които живущите по Витошка не могат да станат или да легнат.
Колкото до прекарването на пресечките подземно, надявам се и на това да му дойде времето. За мен варненското решение е идеално, в случая с Витошка две двойки пресичащи улици са достатъчни: Денкоглу/Солунска и Неофит Рилски/Аспарух. Парчевич може да бъде затапена, тя и бездруго не стига доникъде след 127 ОУ, Узунджовска и Кърниградска и сега са затапени.

За Мария Луиза има аргументи и ЗА трамвайно трасе: от Алабин се вливат и маршрутите от Графа и Ботев би бил попретоварен при евентуално отпадане на МЛ. Има и ПРОТИВ - не е зле да се формира пешеходна ЗОНА между Екзарх Йосиф и Т.Александров. Тук решаваща дума ще има проектът за експониране на археологическите находки. Тъй като те са общонационална ценност, това не може да бъде проблем само на живущите около М.Луиза.

[boleroto]

Нито пък заради един булевард тяябва да се жертват по някакъв начин, защото, за да се върне улицата, ще се наложи изливане на колонаада, която по един или друг начин ще попречи на находките...

[tauri]

Сам можеш да видиш останките от западната порта в какво състояние са. Представи си същата дупка на бул. М. Луиза. Експонирането им при банята също не е приятно място.Така че под земята са си добре а отгоре едно трамвайче с пътно платно е иделано