Пешеходни зони

[София 70]

Не е късно , либе , за китка . Релси могат да се положат . Обаче не им се разделя с кафенетата и ресторантите , които са разположени на бившите пътни платна.

[RADOCVET]

Да, тъжното е че релсите са заменени с оранжерии за пушене. Но пък от друга страна пари за тротоарно право от релси не се взимат...

[radley]

Не може да не се спомене и хубавото, а то е че запазиха дърветата. Из Европа, визирам Холандия и Дания не ми харесва че по центровете им почти всичко е камънак и сгради и няма дървета. Нищо чудно, че хората са изнервени и груби, липсата на зеленко си казва своето.

[Petko21]

Щеше да е хубаво да има малко повече вода по този булевард. Нещо като голям фонтан, но не и сегашния паметник който направиха. Също по този булевард трябваше да има чешми за вода, но май и с тях се разминахме.

[RADOCVET]

До колкото знам трябва да има фонтан между Солунска и Алабин.

[bahner]

Вднага пускането на ремонтираната Витошка до Солунска имаше 2 чешмички, които бяха пльоснати по средата на така образувания гол площад и кореспондираха идеално с фонтана - абсолютно не на място. Горе-долу след 1 седмица изчезнаха.

[Petko21]

Сега минах по Витошка, вече частта от Солунска към Съдебната е почти наредена до половината. Интересното е че не видях място за релси. Най-вероятно ще направят всичко и след това ще се сетят, че трябва да има парче релса за ретро вагона.
А колкото до чешмите, си е голям минус, защото цялата Витошка се превръща в една плочко-тропична зона и хич не е добре липсата на каквато и да е било вода.

[blagun]

А колкото до чешмите, си е голям минус, защото цялата Витошка се превръща в една плочко-тропична зона и хич не е добре липсата на каквато и да е било вода.

Че то в цяла София чешмите станаха кът. А преди имаше поне по градинките. Но лобито на барчетата е неумолимо, уви ...

[София 70]

Срокът за края на ремонта беше 20 Юни !
Въобще не ме учудва .

[Petko21]

Все пак май ще имаме статуя на Алеко Константинов на Витошка.
Алеко Константинов ще стои сам на на бул. “Витоша”

До дни казват кой от 4-те проекта печели конкурса за паметник на писателя, после софиянци да кажат мнението си в дискусии.
До края на седмицата се очаква журито в конкурса за паметник на Алеко да обяви кой от четирите подадени проекта печели първото място, научи “24 часа”. Този път участниците са заложили на проекти, в които е само фигурата на Щастливеца без най-известния му герой Бай Ганьо.
Конкурсът за градска скулптура на поета беше обявен за втори път, след като Министерството на културата не одобри резултатите от първото състезание, защото в журито нямаше представители на Съюза на художниците. Заради отрицателното становище общината анулира конкурса в края на миналата година. Тогава в него участваха два колектива, а за победител беше избрана визията, предложена от скулптора проф. Георги Чапкънов. Тя представяше Алеко и Бай Ганьо седнали на маса с два свободни стола, на които минувачите да могат да сядат по подобие на градската скулптура на Славейкови, чийто автор също е Чапкънов.
Предложението на скулптора Неделчо Костадинов, който участва и в първия конкурс, също е Алеко Константинов да е седнал на маса. Той участва и в новия конкурс. Този път колективът, в който е и арх. Станислав Константинов, предлага Алеко да е седнал на маса сам с цигара и чаша кафе в ръка. До него отново има един свободен стол, за да може минувачите да сядат до фигурата на Щастливеца.
Проектът на авторски колектив “Щастливеца”, в който са арх. Здравко Русев, скулпторът Гълъбин Христов, художникът Тодор Овчаров и арх. Светослав Ризов, предлага Алеко да е прав и с ръка в джоба.
Третото предложение е на скулптора Борис Борисов и арх. Пламен Цанев, които също са видели Алеко прав, но облегнат на улична лампа, на която са поставени табели с изписани имената на градовете Прага, Будапеща, Виена и Чикаго, а в краката му има куфар.
Последното предложение е на скулптора Неделчо Костадинов, който също участва в първия конкурс, но беше класиран на второ място. Проектът изобразява Алеко Константинов седнал на маса. До него отново има един свободен стол, на който гражданите да могат да сядат.
Екипът на скулптора Борис Борисов е видял Алеко облегнат на улична лампа с куфар до краката.
Според правилата на конкурса участниците този път можеха да избират дали до Алеко да е легендарният му герой Бай Ганьо за разлика от първата процедура, в която фигурите на двамата бяха задължителни. Фигурата на писателя трябва да е от бронз и да се постави на пешеходната зона на “Витошка” в участъка между бул. “Патриарх Евтимий” и ул. “Хан Аспарух”.
Отреденото място е близо до входа на метростанцията. Освен парична награда от 2000 лв. общината ще възложи изготвянето на работен проект на паметника на излъчения на първо място колектив. Класираният на второ място ще вземе 1500 лв., а на трето – 1000 лв.
Новата визия на Георги Чапкънов, който спечели анулирания конкурс за статуя на Щастливеца, но този път без фигура на Бай Ганьо.
Според правилата на конкурса най-много точки – 70, ще се дават за предложено въздействащо обемно-пространствено решение на скулптурната композиция. 20 точки ще носи вписването на монумента в градската среда, а обществено поносимата цена за реализация на проекта – 10 точки. Изрично е упоменато, че проектът, монтажът и изграждането на фигурата на Щастливеца не може да надхвърлят сумата от 60 000 лв., в която влиза и наградният фонд от 4500 лв. на конкурса. Така статуята може да струва максимум 55 500 лв.
След обявяването на резултатите от журито, в което влизат представители на Съюза на архитектите, на Камарата на архитектите и на Съюза на художниците, ще бъде направена изложба и ще се проведе обществено обсъждане.
“Журито ще се произнесе до дни. След това всички проекти ще бъдат представени в изложба и ще има обществено обсъждане. Надяваме се да чуем мнението на софиянци и те да участват активно в дискусията”, каза зам.-кметът по култура и образование д-р Тодор Чобанов.

И някои от предварителните макети:

[dan]

Днес при провеждане на заседание на Столичен общински съвет бяха взети решения за поетапно разширяване на пешеходните зони и ограничаване скоростта за придвижване на автомобили в централните части на града. Приетите решения бяха фокусирани върху приоритизиране нуждите на пешеходците и велосипедистите в града и превръщането на София в една по-зелена столица.
На провелия се съвет бе гласувано и прието обособяването на пешеходна зона по бул. „Витоша“ в участъка от ул. „Алабин“ до бул. „Ал. Стамболийски“, както и обособяването на още една пешеходна зона - по ул. „Георг Вашингтон“ в участъка от ул. „Трапезица“ до ул. „Пиротска“. Прие се и идеята за изграждане на велоленти в карето между ул. „Алабин“, бул. „Хр. Ботев“, бул. „В. Левски“, бул. „Цар Освободител“ и ул. „Леге“, както и изграждане на велоалеи по бул. „Монтевидео“ и бул. „Овча Купел“.

[emo]

Не мисля, че с пешеходната зона до Стамболийски ще се подобри нещо.
Положителното е, че се гласува въвеждане на ограничение от 30 км/ч за централна зона.

[blagun]

30 км/ч с ненаказуемия толеранс от 9 км/ч и 3 км/ч на показанията на радара правят 42 км/ч. И в момента малцина нормални шофьори карат с повече във въпросната зона, освен по Раковска и по Гурко след Шишман. И сега ми се струва, че Раковска трябва да се изключи от Зона 30, най-малко защото това ще спъне и тролеите.
Пешеходната зона Витоша от Алабин до Стамболийски е много полезна, тъй като свързва Витошка с пешеходните и подлезните зони около Ларгото и Съборна (задънената част до някогашния Детмаг). Още по-добре ще е, ако към нея се затапи и Позитано, след като съседната Алабин е в същата посока. А най-добре ще е обръщалото на петицата да се върне на историческото му място около черквата Св.Неделя. Така ТМ5 се свързва директно с пешеходните зони, с възловата станция на метрото и с трамвайните спирки на ТМ 12 и 18.

[viktorlc]

Позитано ще обърне посоката си от Борис към хотел Рила

[blagun]

Позитано ще обърне посоката си от Борис към хотел Рила

Че то никога не е имало улица в тази посока преди Солунска, още повече, че по Солунска и 300 метра по Гурко се излиза на същото място, където и по Позитано.

P.S. Сега вдянах за Позитано. С промяната на посоката се запазва обслужването откъм Борис на отсечката между Борис и Витошка, а като екстра - до Леге

[V.Peichev]

По Раковски има много светофари и пешеходни пътеки и тролеите трудно развиват повече от 30km/h. Спорно е дали трябва да се изключи от зоната.

[Kingpin]

Повече пешеходни зони - повече обикаляне с колите, по-ниска скорост - по-бавно точене на задръстванията. Резултатът - по-мръсен въздух и по-утежнен трафик. Наистина не разбирам смисъла на тези действия.

[tm0]

Кометар към горния пост и съдържанието му:
Трамвай 5 може и да е на 4 минути в пик, но автобус 102 в пик е на 10 минути, според хартиеното разписание. Реално, в трафика, автобусното не може да се спазва. Значи трябва допълнителна линия с по-кратък маршрут, подпомагаща 102. Когато започне ремонт на Графа и трамвай 10 стига само от Хладилника до Журналист в един етап, в друг изобщо е спрян, нека се помисли и за това. По Богатица също може да се движи градски транспорт, не само по Арсеналски.
Факт е, че колите на наземния транспорт от 15 септември са доста увеличени и действително имаме по-малки интервали на обслужване. Тб 2 са гледали интервал в извънпиков час, а в пиков е на 7 минути, реално да кажат пътниците, които го ползват на колко време идва.

[Kaiser Kar]

Отново далновидни решения за нашия град. Нека затворят целия център (а защо не и целия град) и тогава вече ще станем еко столица. Може и МГТ да спрат, макар че той в момента не е много по-ефективен, отколкото би бил, ако го нямаше.

[Petko21]

Кометар към горния пост и съдържанието му:
Трамвай 5 може и да е на 4 минути в пик, но автобус 102 в пик е на 10 минути, според хартиеното разписание. Реално, в трафика, автобусното не може да се спазва. Значи трябва допълнителна линия с по-кратък маршрут, подпомагаща 102. Когато започне ремонт на Графа и трамвай 10 стига само от Хладилника до Журналист в един етап, в друг изобщо е спрян, нека се помисли и за това. По Богатица също може да се движи градски транспорт, не само по Арсеналски.
Факт е, че колите на наземния транспорт от 15 септември са доста увеличени и действително имаме по-малки интервали на обслужване. Тб 2 са гледали интервал в извънпиков час, а в пиков е на 7 минути, реално да кажат пътниците, които го ползват на колко време идва.

Съгласен съм с теб, само транспорт по Богатица ми се вижда невъзможен. Улицата е тясна, стръмна и няма начин нещо по-голямо от мини бус да мине оттам.