Трамвайни трасета

[stankos]

Според мен реалната схема на транспортните потоци може да се хване с читава система за електронно таксуване ! И на базата на това да се направи нова транспортна схема ! Но като знам, че в СО с предимство са прекачванията между транспортните средства и съзнателно се избягва пускането на превозни документи таксуващи пътуванията по време съм силно скептичен !

[maniak]

Според мен реалната схема на транспортните потоци може да се хване с читава система за електронно таксуване ! И на базата на това да се направи нова транспортна схема ! Но като знам, че в СО с предимство са прекачванията между транспортните средства и съзнателно се избягва пускането на превозни документи таксуващи пътуванията по време съм силно скептичен !

Не съм съгласен. Системата за таксуване няма нищо общо с изчисляването на транспортните потоци. Тя е средство за събиране на приходи. В градовете където транспортът е безплатен и няма система за електронно (и изобщо каквото и да е било) таксуване - как мерят потоците? В Прага също няма електронно таксуване, пък ето че сравнително добре се справят с планирането и управлението на потоците.

[V.Peichev]

Електронна система за таксуване може да събира данни за пътникопотока - примерно за всеки валидиран билет или карта да се записва в подходяща памет час, номер на линията, спирка и т.н. и така да се установи колко пътници ползват даден участък в различно време и съобразно данните да се оптимизира обслужването. Възможно е водене на статистика за качващи се и слизащи пътници, този вариант е по-точен при система за таксуване стимулираща прекачванията. 

[hitar_potter]

Електронната система за таксуване нищо не може да събере, защото почти никой вече не си валидира картата.

[stankos]

Сега ! В бъдеще ще може да се проследи всяко пътуване от начална през точка на прекачване и крайна цел ! По идентификатора на картата може да се извади месечна статистика и за времената на пътуване ! По този начин може да се оптимизират линиите спрямо масовите потоци и да се оптимизират разписанията спрямо времената на пътуване ! Нещо , което само с анализ няма как да се получи със задоволяваща достоверност !

[fafan]

Смислени изчисления на пътникопотоци се правят с датчици на вратите и броячи, каквито имат или имаха швейцарските трамваи. Дали са в изправност е друг въпрос.

Използването на идентификатори на карти за създаване на профили на пътувания на хората би било нарушаване на ЗЗЛД. Ако ще е възможно то само след изрично разрешение от пътника, а не автоматично. Аз лично никога не бих дал доброволно подобно разрешение да ми се ползват данните.

[stankos]

Датчика на вратите може само да ти даде бройка преминали крака! Дори не ти дава информация дали са качили се или слезли !
Цифров идентификатор на превозен документ не е лични данни и не трябва да се изисква разрешение г-н Съдия ! Дори не е необходимо да знеш , че има такъв !
Още повече , че това би оптимизирало системата да е най-удобна за максимален брой пътници !

[fafan]

Естествено че ти дава информация дали са се качили или слезли.  Точно това им е идеята на тези устройства.

Номерът на електронния документ е пряко свързан с личните данни при персонализираните карти и тъй като СОС упорито отказва да намали цените на неперсоназираните много хора си вадят персонализирани. А с тях могат да се правят профили на хората. В цивилизованите страни никой няма да разреши такова нещо да се ползват данните от един неясен правен субект какъвто е ЦГМ.

[stankos]

А сега как е гусин Съдия ! Картите персонализирани или не имат ли сериен номер ? Виждали се той на чекиращото устройство на проверяващите ? Ще съдите ли ЦГМ ? И за пореден път насочвате проблема към съвсем различна посока ! Или е важно да се спъва всяка добра идея още в зародиш ! Това ли са указанията от ППО-то !

[fafan]

Ами идеята не е добра просто. Даже е много лоша. Ако беше добра в големите западни столици щяха да действат по този начин, а нямаше да наемат преброячи които с лист и химикал да седят по трамваите и автобусите. А там имат вече работеща електронна система за таксуване, ама си имат и закони и да пазят личните данни и си ги спазват.

[emo]

Естествено че ти дава информация дали са се качили или слезли.  Точно това им е идеята на тези устройства.

Номерът на електронния документ е пряко свързан с личните данни при персонализираните карти и тъй като СОС упорито отказва да намали цените на неперсоназираните много хора си вадят персонализирани. А с тях могат да се правят профили на хората. В цивилизованите страни никой няма да разреши такова нещо да се ползват данните от един неясен правен субект какъвто е ЦГМ.

OК, ама ЦГМ така или иначе при издаване на каратата са взели личните данни.

[RADOCVET]

Не са ги взели. Пътниците доброволно са ги предоставили. ЦГМ е администратор на лични данни и има право да оперира с тях в сферата на дейността си.

[btr95]

Винаги е трябвало писмена декларация, с която образно казано се дава "разрешение" за ползване на личните данни и преди, и сега, след влизането на Регламента в сила. А ЦГМ не взимат такива декларации, така че са били и в момента са нарушители. Всичко това е доста голямо отклонение от предмета на темата.

[fafan]

"Сферата на дейност" е продажба на превозни документи, т.е. аз подписвам декларация, с която предоставям на администратора на лични данни да оперира с моите данни за да може да ми напечата името (лични данни) върху носител, тяхна собственост, както и да ги записва на твърд диск, върху който имат достъп техни служители. Никъде не съм подписвал декларация че въпросния субект може да брои колко често и в колко часа се возя на трамвай номер 3. Още по-малко съм предоставил данните си за да може този оператор да ги преотстъпи на друго лице - например транспортния оператор на трамвай номер 3, за да пусне въпросния транспортен оператор трамвай с 30 седалки вместо традиционния превоз с 20 седалки. Да, конструкцията е хипотетична, но показва че всяко нещо си има и една и обратна страна.

[RADOCVET]

Всъщност транспортната задача се спуска от ЦГМ, и този ред на мисли СЕ не определя какъв трамвай да пуска, а пука такъв какъвто е залегнал в плана на ЦГМ. Превозният документ е неразривно свързан с пътуването ти. Ти си задължен да се чекираш в трамваи и тролеи, и тази информация може да служи на ЦГМ в това да създаде по-добри условия за теб. Естествено тук говорим за брой хора, а не за конкретни лица, тоест информацията че си пътувал няма проблем да се използва, но информацията че ти си пътувал не трябва.

[mihailo]

Но със номерата на картите ЦГМ преспокойно може да оперира както си пожелае.

[stankos]

Има ли желание ще се намери и начин ! Твърде много се отдалечихме от основната идея ! И в момента службите си имат начини за проследяване на оперативно интересни лица и едва ли имат необходимост да използват подобна система ! Едва ли някой с лист и химикал може да хване направлението на потоците ! С анализ се постига някаква достоверност , но за съжаление не толкова прецизна ! Едва след пуска на МД 3 и изчакване на определен период ще е необходимо едно такова изследване ! Евентуално някъде около 2022 година !

[vaz2106]

В списание Камиони има статия за онищожаването на 6-та, прочетете я, който иска да я качи тук ,значи стахотна ,точно самата истина, точна ,точна от всякъде.

[Citaro]

В списание Камиони има статия за онищожаването на 6-та, прочетете я, който иска да я качи тук ,значи стахотна ,точно самата истина, точна ,точна от всякъде.

Ето линк: https://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/22573/Obshtinata-otne-tramvaq-na-Lozenec?page=1

[AGENT 006]

Днес имах минаване покрай ремонтираният участък при V-та Градска болница. Направи ми добро впечатление, че са навлезли по-навътре с ремонта и не са подменили трасето само през кръстовището, но на самата спирка до началото на зоната, която беше ремонтирана след строежа на метрото има едни оставени няма и 20 метра панелно трасе. Типично по софийски.