Трамвайни трасета

[T6M700]

ЖП технология може да се направи само на Рожен и тунела Люлин. Може и по Мария Луиза (панелната част) обаче няма смисъл...

[davidcho10]

Много по - добре е, ако е ЖП технология на колкото се може повече места. Дори и на центъра, първо - държи повече години, второ - колите няма да могат да застават на релсите и да пречат на трамвая и трето - като няма кой да се пречка трамваят ще бъде засилван повече и така ще има по голяма средна скорост , което е супер.

[Dragon]

ЖП технологията е приложима само на големи булеварди, ако трасето няма да запуши пътя при евентуален инцидент. София е стар град, който не е бил разрушен достатъчно брутално в центъра, за да се направят широки булеварди и по тази причина няма такива булеварди там. Трасета, подобни на Константин Величков са правилния подход, което се показва и от практиката из Европа, така че хем трамваите да са бързи, хем да не създават опасност.

[emo]

Как ви се вижда идеята по бул. Хр. Ботев от Петте кьошета до Централна гара линията да се огради с ограничители. Ще остане една действаща лента за коли и една за синя/зелена зона. На места няма зона (например между Алабин и Тодор Александров), там ще си има две ленти за коли. Често пътувам в посочения участък и без причина коли се качват на линията или поне влизат в обсега на трамвая, което го бави. Ако се направи такова ограждение ще се намалят и завоите върху линията по доста улици, което също ще улесни трамвая.

[RADOCVET]

От СО обещаха с изграждането на ограничителите по К. Величков да се направи анализ на ползите и във времето и други невралгични места да се направят по подобен начин. Сега на дневен ред са Янко Сакъзов и Мадрид. Може след това и по други места да стане.

[stankos]

За Ботев предполагам НСО ще скочат първи против идеята.

[RADOCVET]

Е точно НСО ще се радват че ще имат коридор без да им се пречка трафик.

[fafan]

Как ви се вижда идеята по бул. Хр. Ботев от Петте кьошета до Централна гара линията да се огради с ограничители.

Идеята е неизпълнима. Или Синя зона, или ограничители, двете едновременно не става.

[Richi]

Най добре ЖП технология като по България.

Жп технология по Илиянско Шосе, би създала повече проблеми отколкото ползи. На първо място, левия завой на автобусите 83,108,26,27 към бул.Рожен, второ липсата на достъп до предприятията, трето-оставането на една лента за автомобили, четвърто-лошото състояние на асфалта по Илиянско Шосе.

[RADOCVET]

Как ви се вижда идеята по бул. Хр. Ботев от Петте кьошета до Централна гара линията да се огради с ограничители.

Идеята е неизпълнима. Или Синя зона, или ограничители, двете едновременно не става.

Ще видим. Засега точно такъв е проектът за Янко Сакъзов И Мадрид.

[monte carlo]

Ако синята зона е пречка за ограничителите към трамвайното трасе, то синята зона трябва да се премахне, понеже създава проблеми за пропускливостта на булевардите! Хем една лента е постоянно заета, хем не може да се гарантира безпроблемно придвижване на возилата от градския транспорт, хем недобросъвестни водачи спират "за малко на аварийки" (които по принцип не са за това) в активната лента и блокират придвижването на останалите участници в движението - тоест синята зона пречи и трябва да се махне! 

[IKAR]

Повтаряно е един милион пъти, че целта на синята зона не е да въведе ред, а "едни хора" да печелят. А аз за не знам кой път повтарям да видят нашите чиновници как елегантно е решен въпросът в Будапеща и как пердашат там трамваите, без на ватмата да му пука за каквито и да е препятствия по пътя...

[Richi]

Ако синята зона е пречка за ограничителите към трамвайното трасе, то синята зона трябва да се премахне, понеже създава проблеми за пропускливостта на булевардите! Хем една лента е постоянно заета, хем не може да се гарантира безпроблемно придвижване на возилата от градския транспорт, хем недобросъвестни водачи спират "за малко на аварийки" (които по принцип не са за това) в активната лента и блокират придвижването на останалите участници в движението - тоест синята зона пречи и трябва да се махне! 

На Ботев и Сливница посока Симеон постоянно автобуси и автомобили застават на трамвайната линия и блокират трамвая.

[stankos]

Е точно НСО ще се радват че ще имат коридор без да им се пречка трафик.

Милиционерската логика е меко казано странна.

[emo]

Как ви се вижда идеята по бул. Хр. Ботев от Петте кьошета до Централна гара линията да се огради с ограничители.

Идеята е неизпълнима. Или Синя зона, или ограничители, двете едновременно не става.

Има ли нормативна пречка и двете да станат?

[viktorlc]

Стамболийски на първо място. Там конфликтите са многобройни.

[701]

Стамболийски на първо място. Там конфликтите са многобройни.

Там времето е раздуто и не е чак такъв проблем липсата на ограничители, докато на Ботев е затегнато и е наложителен ремонт от Сливница до Стамболийски и след това поставяне на ограничители, но уви....

[viktorlc]

Това, че разписанието е раздуто не изпарява от галактиката конфликтните ситуации по цялото протежение на булеварда. Безопасността трябва да е на първо място - после разписанието!

[София 70]

&t=10s

[fafan]

Ще видим. Засега точно такъв е проектът за Янко Сакъзов И Мадрид.

Там синята зона не е ли само от едната страна?

Има ли нормативна пречка и двете да станат?

Нормативна не, но при само една активна лента за движение ще се намали твърде много пропускливостта на улицата. Има и други начини как да се ускори трамвайния трафик като въпреки това се остави споделено движението. Да не говорим, че в момента по Христо Ботев трамвайния трафик отчасти се спъва сам себе си, може да се започне от там.