Трамвайни трасета

[wiNt]

Логиката е убийствена. Ако в парламента има 239 корумпирани маймуни и 1 "независим", независимия ли е виновен че има корупция в държавата, или 239-те маймуни? Пренеси примера в общината и ще си обясниш всичко за което се чудиш, включително за това, което всъщност се обсъжда в тази тема. Простотията е толкова повсеместна напоследък в текущото управление на града, че не може 1 човек да обърне внимание и да вдига фанфари за всичко - най-малкото защото никой няма да го слуша.

[AGENT 006]

Ами идва година на избори, нека всеки да му мисли кой как ще си привлича привърженици и гласоподаватели, това е поле, в което винаги може да се направи нещо по-добро.

[stankos]

Ами идва година на избори, ...

..., кандидатирай се и направи нещата според твоите виждания! Ще трябва да се понапънеш за да получиш необходимата подкрепа.

[qwerty95]

За съжаление те ще направят всичко възможно да спечелят пак изборите с купения цигански вот, както миналия път.

[AGENT 006]

Е нищо няма да се промени ако продължаваме да мислим така, не че има нещо лесно, след като сме си позволили да затънем толкова много, но ако продължаваме да се примиряваме няма да ни стане по-хубаво.

[bdz43r]

Оградата в габарита на трасето в Люлин вече е съборена.

[ozzy]

То хубаво, ама сградата така ли ще я построят, на две педи от трамвая...

[bdz43r]

Не е сграда, а масивна ограда. Те затова и са я направили - за огради до определена височина на масивната част не се изисква разрешение за строеж и други формалности.

[RADOCVET]

От гледна точка на безопсност, по-добре да има ограда откъм трасето на трамвая.

[qwerty95]

Няма нужда от разрешение за строеж като за сграда, но пак се обявява в общината на главния архитект. По-малко документи искат и по-лесно излиза разрешението, но за да е законно, пак трябва някакъв вид разрешение.

[bdz43r]

...за да е законно, пак трябва някакъв вид разрешение.

Само при височина на масивната част над 40 см (или нещо подобно). Обикновена телена ограда или такава с ниска бетонна основа можеш да строиш без никакви формалности. Естествено тези ограничения често се превишават, както и в случая, защото се разчита, че никой няма да ги контролира. В случая само публичността, която придоби това навлизане в габарита на трасето е причина за премахването.

[ozzy]

Мисля, че и за обикновена телена ограда се иска някакво разрешение. Преди 16-17 години, още живеех в Младост, и едни реститути си заградиха с телена ограда част от градинката между бл.36 и ОДЗ 17. Благодарение на моя сигнал и на още съседи, общината ги накара тогава да си махнат оградата. Извинявам се за офтопика.

[bdz43r]

Това, че не се изисква разрешение за строеж не значи, че заграждането не трябва да отговаря на разни норми от ЗУТ. Някои общини имат и собствени изисквания, често със съмнителна законност, дори за телена ограда. И в този случай с трамвая, оградата, така построена, е незаконна дори само заради нарушаването на максималната височина на масивната част.

[Stoi4o]

Оградата в габарита на трасето в Люлин вече е съборена.

Можело значи!
Да си знаят за друг път.

[ozzy]

От утре прехвърлят движението в южното платно на люлинския тунел.

[fafan]

Какво е разстоянието между този тунел и метротунела под него? Горната плоча на метротунела долната плоча на трамвайния тунел ли представлява или има междинно ниво между двата?

[AGENT 006]

Доколкото си спомням да, имаше една историческа снимка от строителството, на която се виждаше достатъчно добре, но в момента не я намирам никъде.

[snaker]

Жалко, че не са сменили ограничители с такива подобни на Константин Величков. Тези създават илюзията, че са по-близо до колите и съответно всички карат на ръба с дясната лента. Другото е, че са сложени наистина доста надясно (ако са както бяха преди ремонта).

[AGENT 006]

Тези създават илюзията, че са по-близо до колите и съответно всички карат на ръба с дясната лента.

Да и по-страхливо. То това е част от идеята де обаче винаги са ми били изключително противни като визия, много ми се щеше да не ги поставят отново и да измислят нещо по-добро на вид.

[bdz43r]

Тези създават илюзията, че са по-близо до колите и съответно всички карат на ръба с дясната лента.

Не е илюзия, че са по-близо, а просто хората масово не си познават габаритите на колите и бягат от физическите прегради в края на платното, но не и от пътната маркировка. Наблюдава се навсякъде, където има някакво физическо препятствие от която и да е страна, но например в тясната част на Никола Петков не се притесняват да газят в насрещното.
При нас в Изток има една супер тясна двупосочна уличка, през която влиза и излиза половината квартал и масово се кара по средата, а когато се появи насрещна кола и трябва да се мръдне плътно вдясно, настава паника и съответно задръстване в натоварените часове.