Трамвайни трасета

[Трамвай 17]

Пътуването е било в събота!

[Mihail]

А има ли как Семинарията да се свърже с ТМ с Гео Милев/Ситняково? Аз мисля, че от Руското наляво покрай хотел Москва и парка може да се прокара еднопътно под Цариградско, в другата посока - от румънското направо по Еминеску/Вапцаров до Семинарията. Само че евентуално би трябвало да е теснопътно (не виждам в Лозенец нормалнорелсов, а и сигурно няма габарит).

[Трамвай 17]

Аз за същото си мислех!
Възможно е!
Аз мислех трамвай 18 да ходи до Гео Милев,да е теснорелсов,а по Шипченски проход да е със смесено междурелсие!

[Pesho1991]

Няма място по тези улици за трамвай. То за коли няма, а сега и трамвай. Ако имат личен автомобил ще разберете какво говоря. Да не говорим, че участъка от руското до шипченски е прекалено голям и при еднопътно трасе, трамваите ще трябва да са на 20 минути поне, което обезмисля съществуването му.

[Mihail]

Е поне за довозващ до метрото автобус (с малки бусчета) може. Гео Милев и Слатина реално нямат удобна връзка с МС Жолио-Кюри.

[bdz43r]

За какво им е на Гео Милев и Слатина връзка с Ж. Кюри? Докато дочакаш връзката, докато стигнеш, докато влезеш в станцията, докато дойде влака... вече ще си преполовил пътя с ТМ 20.

[ooleg]

При толкова европейско финансиране при желание могат и тунел да пробият за трамвай...
Крайно време  е тоя вид транспорт да му се ползват възможностите на 100%, а не както в началото на 20-век..

[Mihail]

За какво им е на Гео Милев и Слатина връзка с Ж. Кюри? Докато дочакаш връзката, докато стигнеш, докато влезеш в станцията, докато дойде влака... вече ще си преполовил пътя с ТМ 20.

1. Метрото за добро или не е гръбнака на ГТ. А може и да се осигури директна връзка Гео Милев/метрото/Семинарията, нали уж имаше концепция за такива междуквартални модулни линии? Сега има такава връзка с тм20+413 или пеша за метрото и 20+120/413+67 от Гео Милев до Лозенец, което е доста прехвърляне. Ако си от Гео Милев, а офисът ти е близо до Семинарията реално сменяш 100 линии или трябва да слезеш до центъра и да се врънкаш нагоре към Лозенец. Е с кола е най-бързо и удобно в момента въпреки проблема с парко местата. Да вървиш пеша не е толкова близо, а и не е особено приятно покрай шумни пътища, има го и момента с хълмистия релеф на места...
2. На 35 градуса от Румънското до МС СУ пеша да вървиш (или от Универсиада до Жолио Кюри) ще ти се види 10 дена път с камили.
3. МС Жолио Кюри е най-близката до Гео Милев мисля.
4. От стара тема тук от 2010-та:

Така че, люлинци, просто изявявайте претенции за по-голяма редовност на А108, а не за разкриване на нови линии или пък промяна на такива. И има вероятност да ви уважат желанието, за разлика от нас, слатинци, на които няма да се осъществи молбата за нормален довозващ транспорт Слатина - Хотел Плиска - МС Жолио Кюри (дали ще е по ул. Латинка или не... така или иначе не е предвидено ЦГМ да се погрижи)

Значи има желаещи.

[fafan]

А има ли как Семинарията да се свърже с ТМ с Гео Милев/Ситняково? Аз мисля, че от Руското наляво покрай хотел Москва и парка може да се прокара еднопътно под Цариградско, в другата посока - от румънското направо по Еминеску/Вапцаров до Семинарията. Само че евентуално би трябвало да е теснопътно (не виждам в Лозенец нормалнорелсов, а и сигурно няма габарит).

Само по трасето на бившата Околовръстна жп линия. Но за тези терени вече има други планове, така че идеята ти сигурно няма шансове.

[emo]

Е поне за довозващ до метрото автобус (с малки бусчета) може. Гео Милев и Слатина реално нямат удобна връзка с МС Жолио-Кюри.

Имат 75 до Орлов мост.

[София 70]

Е поне за довозващ до метрото автобус (с малки бусчета) може. Гео Милев и Слатина реално нямат удобна връзка с МС Жолио-Кюри.

Имат 75 до Орлов мост.

Ставаш по-голям циник и от Пейчев. Ако се питаш защо - справка в сайта на ЦГМ , Раздел Разписания - линия 75.

[Metan]

Това е трябвало да бъде трамвайното трасе на трамвая до Младост през 1975. Сегашното метро го покрива 1 към 1.

[elbi]

При толкова европейско финансиране при желание могат и тунел да пробият за трамвай...
Крайно време  е тоя вид транспорт да му се ползват възможностите на 100%, а не както в началото на 20-век..

Може само в твоите преувеличени фантазии. Европейското финансиране не е толкова голямо колкото ти се иска и с годините намалява. Реално парите не стигат само за БДЖ, дори да не правихме метро и с тея пари. На думи много лесно могат да се финансира градски транспорт на някоя община но реално ако сложим всичката инфраструктура която ни се иска сигурно ще надхвърлим стократно парите от ЕС. Мога да измисля и трамваи не само в София но и в Пловдив Варна с европейско финансиране.

[emo]

Ставаш по-голям циник и от Пейчев. Ако се питаш защо - справка в сайта на ЦГМ , Раздел Разписания - линия 75.

С оглед невероятно малкия пътникопоток, който би имал участък Слатина - Ж. Кюри, едва ли ще повече от 75 им е нужно.

[Mihail]

Гео Милев има нужда от трасе 9А където да минава от ул. Гео Милев по Черковна и от там по стандартния маршрут по Оборище. Реално почти всички линии в квартала обикалят през гара Подуене (тм20, а11, а72), а 9-ката и тя обикаля през Сердика център докато стигне Оборище. То и няма много възможности освен метро да се пусне.

[Pesho1991]

Мисля, че линиите са направени или по-скоро планирани по този начин, защото просто габаритите на другите улици не са съвместими с 12м автобуси. Или другият вариант е някой от ЦГМ да е направил подробно проучване за липсата на нужда от още линии в този район.
П.П. Това не е за тази тема, ако може модераторите да преместят цялата дискусия за 75 в подходящата тема.

[ooleg]

При толкова европейско финансиране при желание могат и тунел да пробият за трамвай...
Крайно време  е тоя вид транспорт да му се ползват възможностите на 100%, а не както в началото на 20-век..

Може само в твоите преувеличени фантазии. Европейското финансиране не е толкова голямо колкото ти се иска и с годините намалява. Реално парите не стигат само за БДЖ, дори да не правихме метро и с тея пари. На думи много лесно могат да се финансира градски транспорт на някоя община но реално ако сложим всичката инфраструктура която ни се иска сигурно ще надхвърлим стократно парите от ЕС. Мога да измисля и трамваи не само в София но и в Пловдив Варна с европейско финансиране.

През годините до 1990та нямаше никакво финансиране от чужбина. Не само това, но левът беше със силата на пощенска марка. Т.е. извън соц блока имаше колекционерска стойност. Т.е. за да се купи нещо чуждо от Западна Европа и то ако не е в Коком трябваше държавата да извади валута, която няма как да обмени за левове. Демек единственият ресурс, с който разполагаше беше робския труд на строителни и транспортни войски.
На фона на това да твърдим, че нямаме пари е същото като дето едни стоматолози ми се оплакваха, че парите не им стигат.

Аз чудесно знам какво е в държавата да няма пари. Сега не е така.


Изпратено от моят Moto C с помощта на Tapatalk

[Trams13]

Най неремонтираното трасе в столицата град София, остана и единствено по бул.Рожен и бул.Илиенско шосе с панелите. Трябва да се ремонтира трасето,защото трамвайни линии 11,12 едва се движат и се клатушкат. На улица 104-та в ж.к Обеля 2 също си плаче за ремонт трасето на трамвайна линия 6.
На бул.Александър Стамболийски между бул.Константин Величков-бул.Вардар- Западен Парк също трябва да се ремонтира.

[T6M700]

Всички панелни трасета са за подмяна, както и някои от асфалтовите...

[Трамкар Т8М-900]

Най добре ЖП технология като по България.