Трамвайни трасета

[Kuonyy]

На Месарницата и на Гара Север ще нощуват вероятно. При разбит подлез как ще минават откъм и за депото? Вероятно целта е да се пуснат няколко трамвая Илиенци-Надежда и Обеля-Надежда, за да има довозващ транспорт до метрото. Какво ще стане - ще видим.

[monte carlo]

От вчера до месарницата:

[tauri]

Каква подложка какво нещо ... чудно

[sofianec]

Какво се случи с ремонта на трамвайното трасе по ул. Кракра? Там имаше обявена процедура още през 2009 г. и нищо. Релсите са в окайващо състояние.

[Neronov]

Какво се случи с ремонта на трамвайното трасе по ул. Кракра? Там имаше обявена процедура още през 2009 г. и нищо. Релсите са в окайващо състояние.

Глас в пустина  Там имат да махат и 1009mm от единия коловоз.

[difian]

Скоро Христов или Фандъка споменаха за предстоящи рехабилитации на булеварди и Дондуков беше сред тях. Резонно този ремонт да включи и Кракра в себе си.

[mrclyde85]

Има го в една официална програма и стратегия на сайта. Също и по бул.Витоша от НДК до Иван Вазов.

[Kaiser Kar]

Като решат да открият метростанция там, ще ремонтират улицата и трасето

[NiGhtPiSH]

За бул. Дондуков отдавна бяхме коментирали вариантите, но аз продължавам да подкрепям само и единствено варианта с релсовия път от двете страни до тротоарите. Това ще повиши скоростта на движение и ще повиши безопасността. Имаше някакви налудничави аргументи против такова решение, но това минимизира конфликтите между автомобили, трамваи и пешеходци/пътници.
Ганя е свикнал да си кара в средата. За пример пред РУМ-а на Черни Връх - няма наспрели коли, няма кофи, но Ганя кара в средата върху релсовия път и изпреварва на пешеходната пътека, а на светофара се реди пак върху релсовия път, въпреки хоризонталната маркировка.

[Ilian]

За пример пред РУМ-а на Черни Връх - няма наспрели коли

Да, бе, няма... Постоянно има поне няколко бакшиша и пицари.

[София 70]

На генерал Жеков е точно обратното- всички карат най-вдясно.Имат магнити на колите и релсите ги привличат.
Найтпиш , изумен съм от разсъжденията ти за скорост , безопасност и т.н.Мислех ,че имаш поглед , но явно не.

[Kuonyy]

На Дондуков всеки, който си познава габаритите на колата би карал върху релсите! Не за друго, ами защото това е единственото що-годе равно място и няма да ти се разбие предницата след едно минаване по въпросния булевард. Една нормална кола се побира точно върху релсите и е много по-комфортно за каране.
На Жеков не се кара по релсите, защото е по-комфортно, а защото има само едно платно от едната страна, на което са и трамваите. От другата страна се кара за ляв завой, на кръстовището със Силянов. След това никой не кара върху релсите.

[blagun]

На генерал Жеков е точно обратното- всички карат най-вдясно.Имат магнити на колите и релсите ги привличат.
Найтпиш , изумен съм от разсъжденията ти за скорост , безопасност и т.н.Мислех ,че имаш поглед , но явно не.

Прав е NightPish! Не че вдясно се кара по-бързо, отколкото вляво, а разполагането на ТМ трасе вдясно ще спре практиката за паркиране, често и на второ ниво с включени аварийки "за малко".
В момента, ако караш с кола по втората лента, рискуваш да застигнеш някой спрял на аварийки и в същия момент вляво да ти е трамвай или друг, който кара по ТМ трасе. Тогава при преминаване на всеки трамвай колоната от движещи се автомобили е принудена да спре. Освен това при спрял трамвай се блокират и двете автомобилни ленти. Да не говорим, колко е "безопасно" за слизащите пътници, особено в първите секунди от престоя на спирката.

[elbi]

На генерал Жеков е точно обратното- всички карат най-вдясно.Имат магнити на колите и релсите ги привличат.
Найтпиш , изумен съм от разсъжденията ти за скорост , безопасност и т.н.Мислех ,че имаш поглед , но явно не.

Прав е NightPish! Не че вдясно се кара по-бързо, отколкото вляво, а разполагането на ТМ трасе вдясно ще спре практиката за паркиране, често и на второ ниво с включени аварийки "за малко".
В момента, ако караш с кола по втората лента, рискуваш да застигнеш някой спрял на аварийки и в същия момент вляво да ти е трамвай или друг, който кара по ТМ трасе. Тогава при преминаване на всеки трамвай колоната от движещи се автомобили е принудена да спре. Освен това при спрял трамвай се блокират и двете автомобилни ленти. Да не говорим, колко е "безопасно" за слизащите пътници, особено в първите секунди от престоя на спирката.

Това което си написал не е ли с още по голяма сила ако трамвая ти е отдясно. Практиката показва че когато трамвая е отдясно наистина има повече движещи се коли по релсите отколкото вляво. Единственото "предимство" на трамвай до бордюра е премахването на паркиранитре коли. Оттам нататък скоростта на трамвая е по бавна, а спиращите и завиващите надясно са в много по голям конфликт с трамвая и оттам по опасно а не безопасно.

[Dragon]

Трамваят в дясно има и друг плюс - не се налага да има отделна секция за него на светофара, когато той е направо, а е разрешен и левият завой.

[Kaiser Kar]

А когато е направо, а десният завой е разрешен (както е по-често)?

[Dragon]

Доста по-рядко срещано е да има отделна секция за десен завой и при такива случаи се прави допълнителна лента и нямат конфликт.

[Gordon]

На генерал Жеков е точно обратното- всички карат най-вдясно.Имат магнити на колите и релсите ги привличат.

Това тотално не е вярно - по Жеков колите, и особено по-неопитните шофьори масово карат в средата, вместо в лентата на трамвая, въпреки че нищо не им пречи да се движат по нея. Което често води до изправарвания отдясно с присъщите рискове от таква маневра.

[София 70]

Трамваят в дясно има и друг плюс - не се налага да има отделна секция за него на светофара, когато той е направо, а е разрешен и левият завой.

На Никола Жеков и до Надежда 5 всички светофари са с датчик , което допълнително забавя.Единствено на 102 - ро се минава на основен зелен и няма датчик.

[blagun]

Практиката показва че когато трамвая е отдясно наистина има повече движещи се коли по релсите отколкото вляво.

Конкретно в случая с Дондуков, почти няма български шофьор, който при 3 ленти в една посока да кара в най-дясната.