Новини и публикации относно маршрутните таксита

[monte carlo]

Или пък може, пък другата "конкурентна" услуга да е със съмнителна добавена стойност, отиваща за разни глупости, нямащи отношение към поддръжката, заплатите на шофьорите и т.н...

[ivan3275]

И в крайна сметка някой може ли да обобщи с днешна дата колко линии останаха на маршрутките освен 5,27 и 35,които видях скоро и които със сигурност работят?
Аз преди известно време по-нагоре в темата бях изброил оставащите линии,но явно нещата са се променили от тогава и то като забелязвам с бързи темпове са промените.

[blagun]

Никой не закрива зорлем маршрутки. Всички се закриват сами поради липса на пътници.

Това не е вярно! Закриват се постепенно всички линии, без значение от натоварването.
11 и 46 бяха на цена 1лв., мислите ли че са били празни?
Разредиха пълната 37, скоро и нея ще закрият, както направиха с 18 и 22 например.

А по какъв механизъм СО разрежда или закрива линии?

Според мен по-скоро на операторите не им се рискува да инвестират в нови маршрутки, след като нямат дългосрочен договор, а само анекси за удължения. Просто бусчетата се скапват след брутална експлоатация и ето ти - разреждане и закриване. Когато изправните бусове на оператора намалеят и не могат да обезпечат поне 30-минутен интервал - линията дава фира.

[Metan]

И в крайна сметка някой може ли да обобщи с днешна дата колко линии останаха на маршрутките освен 5,27 и 35,които видях скоро и които със сигурност работят?

Днес мернах една 16-ка в движение.

[Metan]

11-та още не са я закрили и се движи - снощи качваше хора по Будапеща към Сливница.

[Metan]

37 също се движи още.

[mitakis]

Но в Нови Искър се говори, че ще я спират.

[Metan]

Сутрин я гледам доста пълна. През останалото време сигурно не е рентабилна (освен вечер).

[mitkov2]

16 e редовна и е най- бързата връзка на Дружба-2 с НДК, Руски паметник и Опълченска. Метрото не го броим към квартала, то спира в полето, до моста за Летището

[mitakis]

Вчера беше последния ден на линия 37.

[atanas_sofia]

 При цена на билета 1,60 е пълна простотия е закриването на маршрутни линии. В много случаи маршрутките спестяват време и пари на хората. Елементарен пример - ако на студент му е изтекла картата с маршрутка ще се предвижи за 1,50 от Студентски град до гарата, а с градски транспорт ще му струва минимум 3,20.

[RADOCVET]

Ако имаше достатъчно пътници, нямаше да закриват маршрути.  Щом въпреки че е по - евтино няма пътници, значи че не стават. Иначе и аз ще дам елементарен пример: ако имаше адекватна система за таксуване с един билет можеше да се стигне да гарата, от която и да е точка на града. От Студентски град до гарата се движи директен автобус.

[blagun]

Има и нещо друго: превозвачите накупиха нови бусове при подписване на концесиите преди години. Сега нови концесии не се подписват, а се удължават с анекси сроковете на подписаните. При това положение превозвачите не могат да рискуват в закупуването на нови бусове и след 3-4 месеца да бъдат натирени. Затова карат с наличните, докато разходите за ремонти не станат по-големи от приходите. Както и при другите возила от МГТ, след като читавите бусове останат под критичния минимум, линията се закрива - никой няма да чака маршрутка през 60-90 минути (а и концесионно задължение е осигуряване на даден интервал).
Би трябвало да се дадат на концесия вървежни линии, които няма да отпаднат след пускането на Линия 3.

[poly911]

Айде айде спират маршрутки заради метрото е тва е

[Ivo]

А пък и кой в 21-ви век ще ползва този примитивен транспорт, товарен бус, преправен на автобус. И най-раздрънкания и стар автобус на ЦГМ е по-удобен от който ид а е такъв бус, нормално никой да не иска да ги ползва. Адски неудобни са, още едно време хората ги избягваха освен ако не бързаш много, защото преди се спестяваше доста време.

[difian]

Иво, карай го една идея по-полека с изопачаването на фактите. Почти всички, ако не и всички микробуси се предлагат в няколко разновидности на каросериите/кабините, включително и в комбинирани варианти, за превоз на пътници или товари. Пътническите версии могат да са с две седалки-кресла отзад, могат и да са като икономична класа на нискотарифна авиолиния... В редица градове в Западна Европа, които даваме за пример за прилично уреден публичен транспорт, се ползват такива микробуси. И в повечето случаи, разликите с нашите е почти в едната електронна табела... Така че, това не са товарни бусове.

[Ivo]

По северното черноморие и из Добруджа ги ползват и за междуградски транспорт мосово-ама направени баш като туристически автобус, със широки седалки с накланящи се гърбове, с телевизор в салона, с индивидуални духалки над всяка седалка, че дори и седалките са повдигнати леко нависоко и се образува коридорче посредата. В един имаше даже масички на гърбовете на седалките 

Но все пак си е на ресорно окачване и си вози като камион, ако си най-отзад като друсне може да скочиш до тавана . Това е като навремето автобусчетата на Чавдар правени на шаси от ЗиЛ и Газ. Хубава каросерия и салон, ама си вози като камион. Личи си че не е пълноправен автобус и няма как да вози плавно и гладко като нормален автобус, колкото и луксозно изпълнение да е.

[V.Peichev]

Има достатъчно микробуси с пневматично окачване за превоз на пътници, всеки утвърден производител предлага такива модели.  Надали за пътници в Западна Европа се купуват такива с ресорно окачване заради по-ниската цена.

[IKAR]

Айде и линия 5 предаде Богу дух...останаха само 11, 16, 27 и 35.

[kristian40t097]

От понеделник спират и маршрутка 35, дано помислят за разписанието на 8 и 14, защото Кривина, Казичене и Бусманци съвсем останахме без транспорт...