Новини и публикации относно маршрутните таксита

[mitakis]

Ай стига. А маршрутките от гара Север?

[bagercho]

Всички автобуси за Костинброд май тръгват от гара Север и минават през Бели дунав и Ломско шосе. Това лято работех в Костинброд и често ми се налагаше да ги ползвам и 40 ми беше удобна, защото беше на 15-20 минути през целия ден и на цена 1 лв, но от средата или края на юли не съм засичал нито един микробус по линията. Тук http://marshrutki.com/ пише, че маршрутът и е съкратен до завода на Санитекс, но реално я няма.

[tm0]

Видях маршрутно такси 20 да се движи. Някой?

[IKAR]

Списък на допълни градски автобусни линии от транспортната схема на Столична община

Ужким линия 20 отново ще тръгне от първи април, по ново, удължено трасе. 15 също е закрита, вероятно окончателно.

[IKAR]

http://sofia.bg/pressecentre/transport/dopalnitelni-gradski-avtobusni-linii_19042016.pdf

Така като гледам, новата линия 20 я тръгне, я не, междувременно 18 и 22 също са закрити. Явно, слава Богу, наближава краят на този прсевдотранспорт.

[mitakis]

20 работи от два месеца и е със стари ситроени. Мисля че до Лъвов мост стига.

[tm0]

Обещаната маршрутна линия, която щеше да обслужва Слатина, не можа да тръгне.

[IKAR]

Значи по последна информация от сайта на общината, в момента работят само линии 5, 11, 16, 27, 35 и 37. С удължаването на рейс 21/22 до Лъвов мост, което неминуемо ще повлече дотам и другите орландовски селски рейсове, е ясна съдбата и на 11-ката. А относно линия 5 съм сигурен, че връзките на превозвача в общината са причината обсъжданото много преди няколко години удължаване на автобус 280 до гарата да не се случи. Но като гледам въпрос на време е да сложим катинара на тази тема с този псевдотранспорт.

[dan]

С удължаването на рейс 21/22 до Лъвов мост...

А това защо?

[RADOCVET]

Защото трамвайният транспорт отдавна се счита за умряла работа и ако дадена линия няма директна връзка с метро, то пътниците се считат за дискриминирани.

[blagun]

Мда, сега виждам, че и М32 е дала фира. Мислех, че е временно до пускането на ПВ Красно село, но явно не е временно.
Учуди ме спирането на М22 - тя си беше връзка на Владая директно с центъра и гарата (на София).
Колкото до М5 - няма А280 до гарата, но има А413 и метро също. И за мен е странно, че линията все още е рентабилна. Все пак нито един договор не е прекратен от общината, а изключително - от превозвачите.
М27 я крепи НБУ, като тръгне Метролиния 3, и тя ще сдаде багажа.
Според мен М11 си беше популярна и преди Метролиния 2 - използваха я за връзка с линиите от Сточна гара-Сливница. А преди години правеше връзка между трите "най-елитни" места на София - битаците на Малашевци, Илиенци и Централна гара.

[dan]

Защото трамвайният транспорт отдавна се счита за умряла работа и ако дадена линия няма директна връзка с метро, то пътниците се считат за дискриминирани.

Е то ако вкараме всички крайградски линии в центъра, никога няма да се облекчи трафика... Още повече, че в този случай Лъвов мост няма адекватно място за почивка на водачите.
Не знам кой счита трамвая за умряла работа, но със сигурност бутането на всички в метрото не води до нищо добро. Още сега станциите и влаковете се препълват в час пик.
Идеята да се обособят автостанции е била много добра, а сега поетапно всичко се връща обратно. Ако толкова някой иска връзка с метрото, то това трябва да се случи на по-крайна станция, която е максимално далече от центъра, а не в централните такива.

[IKAR]

 А едно време, с "Латвиите" бяха всчко на всичко 9 линии, които не се движиха събота и неделя. 10-тката я пуснаха малко преди промените между гарата и битака, тя пък беше само събота и неделя, по нея също тръгнаха първите частни микробусчета. А първата изцяло частна линия беше точно гарата - студентски град, с ирански микробусчета Мерцедес, бракувани от Балкантурист. В "най-хубавите" им години бяха линии от 1 до 49 без дупка, плюс божурската....

[tm0]

Освен 32, спрени са линии 29 и 46. Да живее автомобилния трафик с коли втора употреба, оле!

[RADOCVET]

Би ли пояснил какво имаш предвид.
Никой не закрива зорлем маршрутки. Всички се закриват сами поради липса на пътници.

[V.Peichev]

Удължаването на селските линии до Лъвов Мост прави маршрутка 46 абсолютно ненужна - почти 100% се дублира с няколко автобусни линии.  32 има голям дублаж с МД1 и също не е необходима. 29 има голям дублаж с няколко редовни линии като 11, 83, 280, ТБ5, ТМ11, ТМ22, дублира по Стамболийски частично ТМ8 и ТМ10 и аналогично на предните две е ненужна.

[mitakis]

Никой не закрива зорлем маршрутки. Всички се закриват сами поради липса на пътници.

Това не е вярно! Закриват се постепенно всички линии, без значение от натоварването.
11 и 46 бяха на цена 1лв., мислите ли че са били празни?
Разредиха пълната 37, скоро и нея ще закрият, както направиха с 18 и 22 например.

[V.Peichev]

При удължаване на селските автобуси до Лъвов Мост е логично да се закрият 11, 20 и 46 - дублират се с автобусите почти напълно. Цена 1лв е откровен дъмпинг и не бива да се допуска.  37 има сериозен дублаж с 26, 27 и 213 и също е уместно закриването и в бъдеще.

[monte carlo]

Защо да не се допуска, ако може да покрие разходите и да осигури печалба? А изкуствено висока цена от всички превозвачи не е ли картел?

[V.Peichev]

Защото няма как при толкова ниска цена да се осигури безопасен превоз в качествено поддържани превозни средства, надали се спазва работното време на водачите и т.н.    Маршрутки дублиращи почти 100% автобуси каквито ще станат 11, 20 и 46 трябва да се закрият за да не се допусне нелоялна конкуренция и да се гарантира безопасността на пътниците както и да се намалят задръстванията и инцидентите.