Градски и жп транспорт в Хърватия

[borosport]

 Ще мине по невралгични места( Черни връх, "гората и т.н.) за да се види в нашите спечцифични условия. КОлкото до скапаните трасета, те са почти навсякъде, тъй че ще се види как деяни по тях. Баирите и сложните профили са мястото на изпитване.

[difian]

Писа се вече, че Кръста ще му е непосилна задача.Изказвате се неосведомен по темата, колега...

[zlatin]

Писа се вече, че Кръста ще му е непосилна задача.Изказвате се неосведомен по темата, колега...

Какво значение има толкова маршрутът? По-вероятно е да го сменят, ако наистина тръгне по линия 1 или 7, няма пречки да го прехвърлят на следващия ден по линия 10 например.

На мен са ми интересни няколко други въпроса: колко нисък е трамвая (защото от нископодови до нископодови има разлика); какво ускорение има; накъде се отварят вратите;начина, по който вози; климатици' системи за съобщаване на спирките...

[tauri]

За височина - 300мм(350мм), на ускорение е по-добре от който и да е БГ трамвай и от Сименс Комбино за Будапеща довечера точната стойност.Вратите се отварят навън. Добре вози из Загреб. Има два климатика за салона и водача. Климатика за салона не може да се регулира от водача. Регулирането му става от сензори в зависимост от околната температура. Интересното е че има само светлинна система за съобщаване на спирките. Предполагам че не е трудно да сложат и гласово.

[zlatin]

За височина - 300мм(350мм), на ускорение е по-добре от който и да е БГ трамвай и от Сименс Комбино за Будапеща довечера точната стойност.Вратите се отварят навън. Добре вози из Загреб. Има два климатика за салона и водача. Климатика за салона не може да се регулира от водача. Регулирането му става от сензори в зависимост от околната температура. Интересното е че има само светлинна система за съобщаване на спирките. Предполагам че не е трудно да сложат и гласово.

Аз цяла година почти всеки ден съм пътувал с Кобино и мога да кажа, че ускорението им е много добро, возят много меко, почти без да друсат въобще. Това, което казваш, звучи наистина много добре.

Изглежда перфектно, ако е този:

[borosport]

Писа се вече, че Кръста ще му е непосилна задача.Изказвате се неосведомен по темата, колега...

Може и така, но аз не помня кой каза, че ще е непосилна задача и затова не вярвам в достоверността, доакто не пробвам аз да го подкарам нагоре по "Черни връх"

[emo]

Тъкмо ще видим какво ще му стане.

[Dragon]

Така като се загледах в клипечето видях един сериозен проблем - вртатите му като се отворят застават точно на съчленението, следователно не може да спира на десен завой.

[burtan]

Така като се загледах в клипечето видях един сериозен проблем - вртатите му като се отворят застават точно на съчленението, следователно не може да спира на десен завой.

При някои модели на Bombardier, вратите също се падат на съчленението, но при спиране на десен завой се отварят само наполовина. Предполагам, че и тука въпросът е решен по същия начин.

[Blago84]

И на доста други трамваи им се падат вратите до съчленението.
А точно Бомбардие в техния Юротрам са намерили доста интересно решение - врата се състои само от едно крило (голямо колкото две нормални), което цялото се изтегля в посока обратна на съчленението

[zlatin]

Ето това е вече хубав трамвай.

[Blago84]

Боя се че и цената му е много "хубава"... Към сегашния момент хърватските машинки са добре дошли. Във всички случаи и дума не може да става за сравнение с нашите бънгии... Имам обаче неприятното усещане, че линия 9 ще им дойде в повечко... За тази линия май ще трябва да се поръча съвсем отделен подвижен състав, специално съобразен с нейните изисквания.

[tauri]

За 9 CKD са си достатъчно трябва малко ремонта да ги стегне. В гората няма да има проблем. Относно ускорението на книжката, която имам го дават 1,1 м/сек². 

[NiGhtPiSH]

Ускорението измерва в m/sec²

[tauri]

Грешката е моя и е в кривите ми пръсти.
Ето ви малко снимки от механизма на вратите, салон, кабина.

[tauri]

И втората част.

[zlatin]

Боя се че и цената му е много "хубава"... Към сегашния момент хърватските машинки са добре дошли. Във всички случаи и дума не може да става за сравнение с нашите бънгии... Имам обаче неприятното усещане, че линия 9 ще им дойде в повечко... За тази линия май ще трябва да се поръча съвсем отделен подвижен състав, специално съобразен с нейните изисквания.

Не знам дали на София би и отивал подобен модерен трамвай, въпреки че, ако не се лъжа, съм се возил в Милано на такива, и изглеждат страхотни, когато минават по централните улици, чиято архитектура е много по-издържана в барокови и др, под, стилове.

[Muslon]

Не знам дали на София би и отивал подобен модерен трамвай, въпреки че, ако не се лъжа, съм се возил в Милано на такива, и изглеждат страхотни, когато минават по централните улици, чиято архитектура е много по-издържана в барокови и др, под, стилове.

Нека да обсъждаме техническите характеристики на трамваите, а не как се вписват в градската среда на София. Хубав е трамвая, ама струва прекалено много за нас (а пък и нали в София няма сгради в "барокови и други подобни стилове"...).

Стискам палци в края на месеца да пристигне хърватското произведение на тестове, пък след това "...каквото сабя покаже...". Наистина би било хубвао да видим модерен трамвай по нашите улици...

[emo]

Наистина струва много, ама вижте колко излизат Инеконските трамваи и за какъв период от време ни ги доставят.

[Vladislav]

Чудесна новина! Направо нямам търпение да вида тази красота по софийските улици!

Един страничен въпрос: какво означва думата "шувенизъм", която са използвали двама от участниците във форума по-горе?