Ikarus 280T

[AGENT 006]

Дано шофьорите си имат чувство когато гумата е пред спукване, веднъж на 2715 преди години му се спука задната гума от страната на вратите и то точно на тръгване от спирка, докато го вдигаха на крика издаваше такива зловещи звуци, че страх да те хване, после ремаркето така се разкриви, че едвам тръгна, беше отвратителна гледка.

[rotation]

Как се разбира дали гумата е пред спускване?

Между другото тези стъпенки представляват гумени тампони, така ли? За какво служат отстрани?

[hitar_potter]

По принцип гумите трябва да се сменят при грайфер, по-плитък от 2 мм. Аз съм виждал коли на градския транспорт почти със сликове..

[Kaiser Kar]

За качване на покрива. И не са никакви тампони, чисто желязо са.
А гума не се усеща, вижда се. Като се износят, гумите изтъняват и трябва да се сменят, защото при жега и голяма скорост гърмят.

[Kaiser Kar]

На 2711 са му се откъснали от пода предпоследните двойни седалки. Аферим, Левски, машалла'!

[AGENT 006]

Безспорен факт е, че тролеите останали по-дълго в Левски се представят по-добре, 2922 и 2605 стояха повече от 3 месеца, 2712 стоя по-малко, но по някакъв късмет е сред най-добрите. От тази тенденция(по-дълго ремонтираните да са по-добри) се отделят само 2704 и 2715, които даже ги бях забравил, че изобщо ги има докато бяха на ремонт, но изобщо не са добри, специално 2704.

[difian]

Те изключенията са повече от правилото ти...   

[AGENT 006]

Май така излиза, интересно ми е какво ще направят с плоскостите на 2123, те бяха като на 2918 и предполагам, че са в толкова лошо състояние, че биха се разпаднали когато някой се опита да сменя лайсни или плафони. А дано поне той да излезе добър което не ми се вярва, а 2909 нещо много се застоя, време е да се връща вече.

[2828]

2715. Днес се нозих в него по 7. Страничните плоскости отдолу са подпряни с ръждясали парчета ламарина. Според мен е доста шумен, а мазаното със сиво оставям без коментар. 2922 пък е доста ръждясал около прозорците. От 2901 съм доволен, с изключение мазаното със сиво. 2054 е хубав тролей. Има нисоподова платформа с прозорче и запазена Oблегалка и освен това плоскостите не са много раздути. Е, вратите са ръждясали, както и около прозорците, но ще го преживея. Крайното ми мнение за ремонтите в Левски е, че всеки следващ става все по-лош. Крайно време е да се закрие базичката Левски.

[AGENT 006]

Така и не разбрах какво толкова го боготворите 2054, страничните лайсни над оранжевата ивица са без гума, от тях тече ръжда сасипваща всичко под лайсните, калниците имат вежди от ръжда изгнили са, мигачите му също са за смяна, има някакви гадни петна по предния капак които не се мият, титулярите му са възрастни и изглежда тролеят им е последна грижа. Какво, като е от по-старите ремонти и има по-добри плоскости? Вживявате се да критикувате салоните, а външното състояние никой не го оценява като хората, 2054 си е за основен ремонт и сред новите ремонти има много по-добри от него, а и пропуснах, има два различни предни фара. И също смениха му огънатата задна броня и оставиха черно петно от флекс до единия стоп.

[2828]

Харесвам го, защото има изцяло запазена ниска платформа с облегалка, жълт балатум и прозорче. Иначе наистина отвън е изгнил, но това сигурно може да стане и със смяна на ламарините. А 2603 къде мина ремонт преди модернизацията, защото много ясно си спомням, че страничните плоскости бяха подпряни с дебели парчета дунапрен и пак си се клатеха.

[Sofia]

2054 наскоро го огледах на ТБ1 и останах с доста лошо впечатление. Това е на вид определено един от най-прогнилите тролеи в София. Вратите, ламарините, под прозорците има много ръжда. Лайстните и боята също са съсипани а на места балатумът в салона се беше разлепил. Ама след ремонт в Левски, толкова! Вчера видях на Сточна гара 2711, 2901 и 2704 и честно казано ми допаднаха. И самият аз се учудвам, но тъмната боя и сивият салон започнаха доста да ми допадат. Ако имаше поне минимално качество на извършваните ремонти и нямаше такива мърлячески изпълнения и гадна светла боя, ремонтите в Левски хич нямаше да са лоши.

[Kaiser Kar]

На мене ми е интересно дали на 2711 са оправили седалките, които се търкаляха по пода навръх Бъдни вечер. И дали са потърсили сметка на базичката в Левски за това.

[Sofia]

Щом е бил на линия, значи набързо са спретнали някаква калпава заварка. Главата си залагам, че никой нищо не е казал. То щом след 2704, който се разпадна след ремонта, няма последствия, то кой ти ще се занимава с някакви си седалки.

[AGENT 006]

Ако изкарат 2909 или 2123 такива боклуци може да се получи нещо. Та като говорим за 2054 се сещам, че 2910 беше ремонтиран около година след това май и толкова нямаше, но при него се представиха малко по-добре. Много добре са се справили с пода, плоскостите горе долу, но отвън си има много забележки, като например връща се от ремонта с неправилно поставени макари от ДАК, които са сменени почти веднага: http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=14604 , под макарите и около стоповете оранжевата ивица е прозрачна, задната броня не е сменяна и други подобни, но в такива обстоятелства изпъкват двамата му титуляри които сериозно се стараят за да бъде 2910 в добро състояние, но надали щеше да е така, ако го бяха направили като 2054. По някаква случайност калниците му не са изгнили, а сигурно и лайсните също са си случайност, предния му панел с образцовия си преден капак и уникално правилните по форма броня и престилка също май е случайност, а, пък за бронза по джантите не ми се говори.

[TD4]

1404 изглежда доста свежо отвътре, пък и отвън, макар и малко мръсничък. Салонът изглежда много хубав с бялата боя и плоскостите имитация на дърво. Да се надяваме, че покривът няма да протече скоро и да наблюдаваме ефектът нагърчване ала "юфка" по плоскостите. Отвън също изглежда по-добре от ремонтираните в Дупница.
А салонът му е по-хубав от този на който и да е сив Икарцедес!

[AGENT 006]

Наскоро пътувах с 2915 и видях, че "стената" разделяща кабината от салона, не е поставена директно зад седалката на шофьора(до ръба на стъпалото на което е седалката), а е изместена по-назад и се отваря много добро местенце зад седалката на шофьора където при 2915 стои пожарогасителя. Наистина много добре измислено е това нещо и много ми допадна.

[Ivo_1506]

какво велико откритие  на всички тролейбуси, на които вратата на кабината им е "обръщана" се измества назад задния панел на кабината, за да може да има разстояние вратата да се захване за него, и да се затваря, като свърже останалата част от кабината 

[AGENT 006]

На 2622 също е "обръщана" вратата, но задния панел на кабината опира в седалката на шофьора, може и тя да е по-назад изместена, но зад нея няма никакво разстояние. То може и от седалката да зависи.

[2513]

На 2622 също е "обръщана" вратата, но задния панел на кабината опира в седалката на шофьора, може и тя да е по-назад изместена, но зад нея няма никакво разстояние. То може и от седалката да зависи.

Седалката на 2622 е много по различна от тези на другите икаруси.