Отоплението на возилата

[Kaiser Kar]

Няма да забравя едно пътуване с тм10 през зимата на 2004-2005г. Тогава 10 беше с гробищарки 4хх и ватманът беше с яке, скиорска грейка и скиорски ръкавици. За допълнителна клетост, тези трамваи даже нямаха ватманска седалка с базови функции, а просто столче като тези в салона с малко повечко тапицерия.

[IKAR]

Да. Карданните вече поне имаха Чавдарска шофьорска седалка за ватмана...

[Niko.G]

В някои не работи в ремаркето, ама там поне е топло от двигателя. Не знам обаче като не работи отзад дали отпред изобщо може да сгрее добре.

Принципно шофьорското парно е на друг, по-малък кръг. Ако се обезвъздуши и ако по тръбите няма утайка и боклуци, парното ще тръгне и в салона. Друг е въпросът защо в Дружба са прескочили това зимно обслужване. В Малашевци се намери лек на липсващото парно при Lion's City.

[SONESTO]

Въпрос: Някой случайно да знае дали има поне една землянска Циция, която да има адекватно работещо парно? Където и да се кача - мръзна....

[TRAMS SOFIA]

Парното работи навсякъде , друг е въпроса ,че не се прави профилактика на печките и не всяка работи и нагрява , има такива които само бръмчат. Отделно ако автобуса не успее да загрее, няма парно . Има няколко коли които повече от 70 градуса не вдигат, едната от тях е газово бмц

[Ivo]

Като гледам шофьорите колко навлечени работят ясно колко работи. В Конекто ЛФ на 111 примерно са доста топли по наблюдения както и МАН в Дружба. Ясно е че при шофьора е отделено, ама не мога да си представя в тия масово отворени кабини ако не работят в салона как изобщо ще е топло при шофьора.
Двуетажните също са много топли ама те нали скоро дойдоха и сигурно още са им добре обслужени климатици и парно. Догодина може би ще са като всеки друг автобус.

[wiNt]

Лионите винаги са били студени автобуси, ако те се визират в коментара по-горе. Аз никога не съм попадъл на наистина топъл такъв ако навън е около и под 0. Всъщност те въобще с водно парно ли са? Коментирано е, че газовите поддържат по-ниска работна температура.
ЛФ имат сериозно отопление като за нашите условия, както и Ютонгите (дизел). Чудно би било автобус да не загрее при положение, че върти цял ден и то градско.

[radk0_99]

Аз лично на MAN Lion студен от дружбенските не съм попадал. Правят ми впечатление на едни от добре отоплените автобуси. В по-старите Конекто си е доста често зле

[Stierlitz]

Отоплението на по-новите автобуси като газови МАН, БМЦ, Ютонг е водно и функционално под управлението на климатроника. Имат си и спомагателен отоплител (известен като печка). Отоплителни радиаторчета има долу на пода и отгоре, за съчленените автобуси в предната и задната част. Причините за лошо отопление могат да бъдат различни. В огромната част от случаите са настъпили повреди в системата, която е сложна.

[radk0_99]

Отоплението на по-новите автобуси като газови МАН, БМЦ, Ютонг е водно и функционално под управлението на климатроника. Имат си и спомагателен отоплител (известен като печка). Отоплителни радиаторчета има долу на пода и отгоре, за съчленените автобуси в предната и задната част. Причините за лошо отопление могат да бъдат различни. В огромната част от случаите са настъпили повреди в системата, която е сложна.

А тази допълнителна отоплителна система, ако като на колите е електрическа не скапва ли акумулатора в студените месеци

[Stierlitz]

А тази допълнителна отоплителна система, ако като на колите е електрическа не скапва ли акумулатора в студените месеци.

? Колите нямат "допълнителна електрическа отоплителна система". Само локалното "отопление" на огледала и прозорци (и седалки) е електрическо, при автобусите също, консумацията му не е висока. Така наречените "печки" на автобусите (срещат и при някои коли, но разбира се много по-слаби) са нафтови или газови, могат да се пускат отделно от двигателя и тогава дърпат някакъв ток от акумулатора естествено. Топлинната им мощност не е никак малка, примерно 30 КВт. Обикновено са Вебасто/Сферос/Валео, модели вариация на Thermo 300 или старите DBW 300. 

[stankos]

? Колите нямат "допълнителна електрическа отоплителна система".

Търкаля ми се нейде в гаража една изгъзица от някакъв ФИАТ и представлява сфера с забити в нея 3 подгревни свещи със щуцери в двата срещуположни края и се монтира на малкия кръг.

[Kukicha]

Аз лично на MAN Lion студен от дружбенските не съм попадал. Правят ми впечатление на едни от добре отоплените автобуси. В по-старите Конекто си е доста често зле

Впечатленията ти са верни колкото правописа ти.

[Niko.G]

Отоплението на по-новите автобуси като газови МАН, БМЦ, Ютонг е водно и функционално под управлението на климатроника. Имат си и спомагателен отоплител (известен като печка). Отоплителни радиаторчета има долу на пода и отгоре, за съчленените автобуси в предната и задната част. Причините за лошо отопление могат да бъдат различни. В огромната част от случаите са настъпили повреди в системата, която е сложна.

Нищо сложно. За MAN e нужно обезвъздушаване на системата. Но също така прекомерното каране с вода от чешмата вместо с антифриз предизвиква събиране на утайка по тръбите и съответно запушване. Има специалиен препарат на Bardahl, който прочиства системата от боклуци. Два-три курса с него и парното тръгва.

[mitakis]

Какви курсове.. нали трябва тази гняс да се изкара от охладителната система, не просто да се утаи в най-ниската точка . От кофти подбран антифриз също може да се получи корозия и утайка. В автосервизите има машини за промиване. Ефектът е сезонен общо взето.

[tauri]

Мановете и газовите дигатели не трябва да се карат с вода. Имат доста алуминиеви и чугунени части, които трябва да се охлаждат адекватно  и то с розов антифриз. Старата практика да се кара с вода през лятото все още се прилага.