Пътища и съоръжения

[blagun]

Брюксел замрази европарите за пътищата ни
26 януари 2008 / News.dir.bg
Европейската комисия (ЕК) поиска от България да замрази европарите за пътищата.
На България е препоръчано, ако има плащания от страна на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура", те да бъдат спрени до изясняване на случая с арестуваните с подкуп от 25 000 лева двама висши служители на фонда - Любомир Лилов, директор на Дирекция "Усвояване на средства от ЕС", и Иван Владимиров, началник отдел "Подготовка, търгове и договаряне". Това заяви днес пред журналисти във Велинград министърът на транспорта Петър Мутафчиев, цитиран от БТА. Предстои Управителният съвет на пътния фонд да изпрати своята позиция в ЕК.
След разговор по телефона с финансовия министър Пламен Орешарски по-късно стана ясно, че ЕК, взимайки повод от публикациите в българската преса от случая на конфликт на интереси, свързани с шефа на фонда Веселин Георгиев, както и ареста на двамата негови служители, е помолила МФ, докато не се изяснят обстоятелствата "да се въздържа от сертификации и сключване на нови договори".
Орешарски не уточни за блокирането на какви суми точно става въпрос. "Опитах се да разбера, но нали не очаквате, че в къщи имам тези справки. Във всеки случай парите не са много", коментира той, цитиран от БТА. Все пак той посочи, че мярката ще засегне три финансови проекта по ИСПА, които в момента се изпълняват, и за които фонд РПИ е изпълнителна агенция: Транзитни пътища-3; автомагистрала "Люлин" и техническата помощ за подготовка на пътни участъци по програма "Трансевропейска пътна мрежа". Има и два засегнати проекта от Оперативна програма "Транспорт" - отсечката Кърджали - Подкова и връзката на автомагистрала "Хемус" с околовръстен път София.
По думите на министър Мутафчиев ще се направи всичко необходимо за изчистване на авторитета и връщане на доверието от страна на Брюксел.
Междувременно по искане на прокуратурата Софийският градски съд остави за постоянно в ареста Любомир Лилов и Иван Владимиров. Вчера Софийска градска прокуратура започна цялостна проверка на всички европейски проекти, движени от Фонд РПИ. Проверката ще обхваща

Те ти, булка, Спасовден! Мисля, че най-малко шефът на фонда и министър Мутафчиев трябва да си ходят! Очевидно не става дума за случаен единичен подкуп, а за утвърдена схема, тарифа и т.н.

[borosport]

Хората си приемали рушветите директно по кабинетите. Смятай що за безочие и наглост.И никакво притеснение.До къде я докарахме.

[LG_]

Струва ми се и на Мутавчиев не му е чиста работата. Засегнати са много проекти, а пък казва че "парите не са много". И той я овърта...

[Muslon]

Струва ми се, че в най-добра българска традиция всичко ще се потули и няма да има дори уволнени, даже може някой повишение да получи, понеже видиш ли, добре си вършел работата. По-скоро може човекът съдействал да го осъдят, че изкушава съвестните държавни служители. Ей, не сме държава

[difian]

На практика Струма е магистрала само на външен вид. Всички "магистрални" (зелени) знаци са увити с черен найлон и тиксо, а в началото на магистралата вместо знак Д5 (  и т.н.

Toва май е единственият автопът в България.Има доста места със сходни на магистралните характеристики- разделителна ивица по средата, две или три ленти във всяко платно и т.н., но май никъд не ги водят като този специален вид път.

[x3m]

Автомобилни пътища има в изобилие в северна България.
например - Русе-Свищов, Свищов-Козлодуй, Свищов-Белене

[LG_]

Автомобилни пътища има в изобилие навсякъде. Това са всъщност пътища 1, 2 и 3 клас. Останалите от 4 клас са Общински. Това че на повечето места липсва знака Д7 незначи че не са автомобилни пътища и не трявба да се кара с повече от 50 км/ч. Всъщност навсякъде където има знак Д7 трябва да има и знак за винетка!

[x3m]

Автомобилните пътища не са задължително всички пътища от 1 2 и 3-ти клас, т.к. за тях има известни ограничения.

[LG_]

Ще споделиш ли повече по темата! Какви други са пътищата от 1 2 и 3 клас ако не автомобилни!

[NiGhtPiSH]

За мен трябва цялото трасе Княжево-Перник-Кюстендил да е във вариант 2*2 ленти с разделителна. Както и удвоена 5-та до Перник за 160 км/ч и стегната 6-та за поне 90 км/ч.

[Repcho]

Автомобилните пътища не са задължително всички пътища от 1 2 и 3-ти клас, т.к. за тях има известни ограничения.

Аз пък знам, че ВСИЧКИ пътища 1, 2, 3 и 4 клас се водят "Автомобилни пътища", но знака за това не се поставя по обясними причини

[etnies]

Всъщност разликата между Д5 и Д7 е, че при автомобилният път не е нужно да има аварийна лента, докато за автомагистралата е задължително. Останалите ограничения са в сила - не могат да навлизат автомобили и мотоциклети с по-ниска конструктивна скорост от 50 км/ч. Не могат да навлизат хора, животни, превозни средства теглени от животни, шествия, трактори, самоходни машини, мотопеди. Забранено е спиране за престой, завиване в обратна посока, движение назад. Различно е разстоянието за поставяне на триъгълника и тегленето с гъвкава/твърда връзка.

При движение извън населено място (т.е. при липса на знак Д5 или Д7), което имплицитно включва 1,2,3,4 клас пътища могат да се движат трактори, мотопеди и самоходни машини. Не е забранено навлизането на теглещи МПС.

Този знак Д5 е много рядък и много хора не му знаят ограниченията, от които печелят катаджиите. Между другото има го и в населени места. Другият рядък знак е Д15 () и двойникът му Д16 () - там ограничението е 20 км/ч (!). Имах неприятна среща с него и катаджии, които се бяха заложили в едно село по шорткъта Слънчев Бряг-Каблешково-Българево. В началото на селото имаше Д15, аз си перкам с 55, а в средата на селото - оп хранилката се вдига и... почерпих....

[maniak]

А разрешено ли е движението на моторни превозни средства, задвижвани от слама, прясна трева и подобни, развиващи скорости над 50км/ч градско и над 150 извънхрадско?

[LG_]

Всъщност разликата между Д5 и Д7 е, че при автомобилният път не е нужно да има аварийна лента, докато за автомагистралата е задължително. Останалите ограничения са в сила - не могат да навлизат автомобили и мотоциклети с по-ниска конструктивна скорост от 50 км/ч. Не могат да навлизат хора, животни, превозни средства теглени от животни, шествия, трактори, самоходни машини, мотопеди. Забранено е спиране за престой, завиване в обратна посока, движение назад. Различно е разстоянието за поставяне на триъгълника и тегленето с гъвкава/твърда връзка.

Ако трябва да сме точни разликите в техническите характеристики между автомагистрала и автомобилен път са доста сериозни.
Другите важни разлики освен наличието на аварийна лента при АМ са:

1.Непрекъснат режим на движение - при АМ няма пресичания на едно ниво с други пътища или магистрали.
2.Наличие на разделителна ивица с разтояние мин 3,5 м между двете платна.
3.Габарит на активната лента за движение 3,75м, докато при автомобилните той варира.
4.Освен това по-голямата проектна скорост изисква по-малки надлъжни наклони и по-големи радиуси както на вертикалните така и на хоризонталните криви. Което от своя страна означава че трасето се вписва "по-скъпо" в терена. (повече земни работи)

[x3m]

Ще споделиш ли повече по темата! Какви други са пътищата от 1 2 и 3 клас ако не автомобилни!

Не помня точно каква е формулировката за автомобилни пътища, но за тях най-особеното че имаше забрана за движение на определени видове МПС-та - със сигурлност на селскостапнска техника, може би и някои видове товарни коли. Трябва да погледна в закона за по-сигурно. СДкоростта на движение също е малко по-висока - с около 10 км над нормалната за извънградско.

Знакът жилишна зона не беше ли с ограничение от 30 КМ/Ч, а не от 20

[dust]

Относно Видин-Враца-София.
Към момента състоянието е следното.

Отсечка Видин-Враца 2-лентова (ремонтирана)
Отсечка Враца-Мездра 4-лентова (ремонтирана наскоро)
Отсечка Мездра-Ботевград 2-лентова (с проект за 4 лентов път)
Отсечка Ботевград-София - АМ Хемус

Ако се реализират всички пътни проекти в региона, пътя от София до Враца ще бъде изцяло 4 лентов, като отделно се проектира довършването на северния околовръстен път на Враца, което ще поеме основния трафик към Дунав Мост 2 и евентуалния Дунав мост 3 (при Оряхово).

П.С. Ето подробно инфо + снимки от откриването на реконструираната 4-лентова отсечка Враца-Мездра

http://www.zovzaistina.com/MATERIAL-Vratza-Mezdra.htm

[CKD]

Хубаво че са го ремонтирали най-сетне тоя участък. Преди беше ужаст.

[LG_]

Отсечка Мездра-Ботевград 2-лентова (с проект за 4 лентов път)


Ако се реализират всички пътни проекти в региона, пътя от София до Враца ще бъде изцяло 4 лентов, като отделно се проектира довършването на северния околовръстен път на Враца, което ще поеме основния трафик към Дунав Мост 2 и евентуалния Дунав мост 3 (при Оряхово).

хттп://ввв.зожзаистина.цом/МАТЕРИАЛ-Жратза-Мездра.хтм

Отсечката между Мездра и Ботевград бе една от първите в България ремонтирана с пари от предприсъединителните фондове на ЕС и е направена перфектно. Въпреки тежкото движение вече 11 или 12 години почти не е мръднала. Освен това и маркировката и банкетите се поддържат в добро състояниа.
Имайки впредвид че минава през при села и силно пресечения теренмного ме съмнява скоро да се започне с разширяването на гаварита до 4 ленти. Това означава през една голяма част от трасето да се търси нова следа.

Има къде къде по-належащи участъци за разширение, а пък и въпросния не е толкова дълъг и преди и след него пътят е 4-лентов.

[borosport]

Специално отсечката Враца-Мездра е много хубава, но за съжаление е само 15 километра
 Иначе като цяло пътя между София и Видин е добър и ремонтиран, с изключения на някои участъци, най-вече в градско при Враца и Монтана. Също не съм сигурен дали и кога е отворен участъка покрай Димово, който беше пропаднал.

[dust]

В момента се работи по участъка на Е 79, минаващ през Враца и скоро и той ще бъде ОК, но както споменах по-горе целта е да се довърши втория етап от северния околовръстен път на Враца и по този начин основния трафик да се изнесе от града. Това е наложително защото той става все по-сериозен.