Опасни за движението дупки и неравности

[Ivo]

Изглежда е сериозен проблема, разораха цялото платно на новия булевард зад ХИТ-а всичко е пропаднало, чак една лампа се е наклонила. Другото платно пък цялото е станало на вълни но не са спряли движението по това посока центъра. Явно не може да се направи, колкото и пъти да го правят постоянно пропада, вече сигурно има 10-ти път. Да видим дали ще върнат старата част двупосочно или ще го мъчат до последно.

[RADOCVET]

Няма какво да връщат. За този булевард е платено и този, който не си е свършил работата следва да я свърши на ново. Същата "хубава" фирма има да си оправя и Цариградско.

[monte carlo]

Аз що останах с впечатление, че ще ги оставят да минат метър с фугиране на наставите на релс... да де, цепнатините по платното...

[blagun]

Другото платно пък цялото е станало на вълни но не са спряли движението по това посока центъра.

Ами като направят западното платно, ще пуснат посоката към центъра по него и ще направят и източното.

[V.Peichev]

Трябва да се направи качествено новото платно. Двупосочно движение по старото с тесния участък между 7 РПУ и АМВР е пълно безумие.

[blagun]

Трябва да се направи качествено новото платно. Двупосочно движение по старото с тесния участък между 7 РПУ и АМВР е пълно безумие.

Ами правиш обратен и се спасяваш през пряката между ХИТ и Принцес. Иначе вчера към 16:30 опашката по продължението на стария Малинов изглеждаше безнадеждна.

[AGENT 006]

Склонен съм да си мисля, че проблемът на въпросния участък е некачествено строителство. Ако проблемът беше разместената земя във връзка с изкопното строителство на метрото то няма причина само там да има системни размествания и пропадания. 

[Ivo]

Ами лошото е че то май не може да се оправи. Колко пъти опитват вече, насипват, подлагат, кърпят мине се не мине 1-2 месеца и пак пропадне всичко. На всичко отгоре, явно от засиления трафик от старата част към новата и новата връзка която направиха малко преди реновирания подрез също пропадна...сега ако от дъждовете пропадне още и оттам не може да се мине не знам какво ще правят.

Много тъпо стана, какво модерно новичко изглеждаше при откриването, с хубавите офисссгради и новото паркче, с окосената трева и новозасадени дръвчета около булеварда, а сега изглежда голяма мизерия, все едно всичко е изоставено като в кризата през 90-те...

[Fantomas]

Според мен си е чисто мърляво изпълнение още от началото на фирмата изпълнител. Защо долната част на булеварда не пропада? Там още в края на 90-те се направи качествен ремонт и реално само трябваше да се подмени износващия слой асфалт както и направиха. Горе, точно до ХИТ-а обаче е друга работа, там реално всичко е изцяло ново и за да се получава така само на това място, едва ли причината е в самото място.

[elbi]

Няма какво да връщат. За този булевард е платено и този, който не си е свършил работата следва да я свърши на ново. Същата "хубава" фирма има да си оправя и Цариградско.

Коя е фирмата?

[AGENT 006]

Легендарната „Trace Grup“.

[elbi]

Легендарната „Trace Grup“.

Не е Трейс. Александър Малинов не са го асфалтирали те. А за Цариградско те правиха ремонт от Яворов до 4 км  и от Брюксел до Околовръстното. Дефектите на Цариградско които ги даваха по телевизията бяха в участъка от 4-ти км до Брюксел. Този участък беше ремонтиран през 2014 година от друг изпълнител и той ще си поправя грешките.

[RADOCVET]

Точно Трейс правиха "новия" Малинов.

[bigblondewolf]

Защо долната част на булеварда не пропада?

Защото няма метро под нея?

[V.Peichev]

Не е свързано с метрото - плочата е достатъчно дълбоко за да се направи качествена настилка върху нея. Проблемът е в калпаво строителство и може би калпави материали. Между Сахаров и Балан също има метро под булеварда, но няма пропадания. Няма пропадания и по Сахаров в участъка с подземно метро.

[AGENT 006]

Имало е стар недовършен булевард пред „Princess“, но той е бил зарзурешн при строежа на метрото. Нещо не разбирам каква е логиката този участък да и по-различен от този при „ХИТ“, където нямаше нищо построено.

[Ivo]

То тая фирма ако трябва да го оправя по 5 пъти в годината за своя сметка накрая ще фалират А и надали някой ще иска да работи с тях.

Има пропадания и по старата част, но са на новоизграденото платно, където го разширяваха. Например преди кръстовището с Балан в най-дясната лента посока Младост 2 има.

[Fantomas]

Да фалират ако трябва. Такива фирми изобщо не трябва да се допират повече до каквито и да било ремонти и строежи. Днес привечер като заваля поредния дъжд забелязах че в бус лентата на Малинов има вече леки коловози и водата си тече по тях, вместо да ходи към шахтите. Да не говорим пък че самите шахти на много места по булеварда вече са или пропаднали или асфалта около тях е напукан и разбит. Питам се, как след ремонта в края на 90-те булеварда издържа повече от 15 години и до края преди да го разкопаят за метрото си беше в съвсем задоволително състояние, а сега за 2 години откакто го пуснаха и вече започва да се руши.

[AGENT 006]

Днес привечер като заваля поредния дъжд забелязах че в бус лентата на Малинов има вече леки коловози и водата си тече по тях, вместо да ходи към шахтите...

Коментирах това пролетта на предната страница:

В крайната дясна лента на „Александър Малинов“ между „Андрей Сахаров“ и „Андрей Ляпчев“ са започнали да се оформят коловози и неправилна нивелация, което довежда до липса на адекватно оттичане, а точно до стоп линията преди „Ляпчев“ има разбита шахта, до която има два спирателни крана, също хлътнали и образували дупки. Ето и една уличаваща снимка:
3110 & 3130 by Владимир Симов, on Flickr

А и надали някой ще иска да работи с тях.

Хаха, да бе да, никой, Столична община винаги е готова да работи с „най-загубените“ фирми, за да разпилее няколко милиона обществени средства и да преасфалтира няколко километра, за да се хвали в централните новини.

Това, което ми хареса беше коментарът на г-н. Крусев по въпроса за проблемният участък на „Цариградско шосе“ от 4-ти км. до 7-ми км. пред БТВ снощи. Проблемът бил в старата основа на пътя, която е оригиналната от реконструкцията през 70-те години и се нуждае от подмяна, но това не се е включвало в ремонта от 2014 г. и тъй като не може да бъде извършена замяната ѝ без пълно разрушаване на ремонтираното през 2014 г. фирмата ще кърпи всеки проблем докато участъкът е в гаранция.

[elbi]

Точно Трейс правиха "новия" Малинов.

100 % не са Трейс. Александър Малинов е асфалтиран като от възстановяването след построяването на метрото от обединението "Геометтро Бизнес парк" която е съставена от Геострой, Геотехмин и Метропроект, накратко фирми на Цоло Вутов, не е Трейс. За Цариградско не се сещам май моста на 4-ти км го прави Калистратов, а асфалтирането на 4-7 км 2014 година,може и да е друг.