Author Topic: Метростанции в участъка Св.Кл.Охридски-Цариградско шосе (Read 207007 times)

boleroto · « **Reply #20 on:** 07.01.2008, 15:27:52 »

Ето за това ви говоря... по всяка вероятност това ще е прехода между двете станции, като преходните тунели влизат на кота перон щом достигнат галерията...

boleroto · « **Reply #21 on:** 21.01.2008, 05:24:00 »

Абе, кръстовища на 2 нива са необходими, а като направят онова на Сточна гара, вече хептен ще се отпуши Сливница...
Но да се върнем на темата за МЕТРОТО...

Както изглежда, МЕТРОПОЛИТЕН за пореден път правят промени - на МС 11 няма да се изпълнят подлезните връзки на северният вестибюл...

А на тунела към МС 13 ... изляха ли му пода вече?

Quote from: Sqidward

Не знам дали е пускано, 60 страници са множко за преглеждане, но така ще изглеждат пероните, поне според официалния сайт на Метрополитен:
...

Ами, да довършим започнатото, а?

МС Г.М. Димитров

МС Въртопо

МС Младост 1

ivan krastev · « **Reply #22 on:** 11.03.2008, 21:43:44 »

Quote from: boleroto

Ето за това ви говоря... по всяка вероятност това ще е прехода между двете станции, като преходните тунели влизат на кота перон щом достигнат галерията...

От тази схема нищо немога да разбера !!!

boleroto · « **Reply #23 on:** 11.03.2008, 22:45:35 »

Е не е трудно:
от перона на Сердика (източния изход) отстрани на стълбите ще са галериите, които водят към перона на Сердика 2... няма кой знае каква сложнотия...

LG_ · « **Reply #24 on:** 12.03.2008, 09:46:43 »

Късно е да го коментираме, но от новите станции смятам че освен СУ и Младост 1 трябваше да е с централен перон, имайки впредвид че там сте става прекачване на пътуващите от Младостите към летището и ше е много неудобно изкачване и после слизане за да се отиде на съседния перон. Особено ако си с багаж!

boleroto · « **Reply #25 on:** 12.03.2008, 10:35:42 »

Същата работа ще е на Обела, само не знам защо стълбите са вписани в неплатената зона...

brego · « **Reply #26 on:** 12.03.2008, 10:57:41 »

? а къде го прочете това в коя зона са вклюени стълбите ?

boleroto · « **Reply #27 on:** 12.03.2008, 11:35:09 »

Е, не си ли ги виждал - първо са стълбите, после е касата, след нея са турникетите...

ivan krastev · « **Reply #28 on:** 12.03.2008, 17:03:58 »

И според мене станциите за прекачване или тези , които се очаква да са с голям пътникопоток , трябва да са с централен перон , ама на наще няма да им доиде акъла никога !

maniak · « **Reply #29 on:** 12.03.2008, 17:14:13 »

По-скоро всичките станции, които са с два перона трябва да са лесно достъпни, без стълби... Най-добре е с лентови ескалатори, каквито ще има вбъдеще от СУ до Орлов мост. Асансьорите не са за предпочитане според мен, защото са скъпи и нямат голям превозен капацитет.

marik · « **Reply #30 on:** 28.03.2008, 20:58:04 »

За мен е все тая, колко перона са мога с един, мога и с два Който не е ходил войник да му мисли и да се чуди, кое е ляво и кое дясно

boleroto · « **Reply #31 on:** 28.03.2008, 23:50:58 »

Quote from: maniak

По-скоро всичките станции, които са с два перона трябва да са лесно достъпни, без стълби... Най-добре е с лентови ескалатори, каквито ще има вбъдеще от СУ до Орлов мост. Асансьорите не са за предпочитане според мен, защото са скъпи и нямат голям превозен капацитет.

Е, как без стълби - ми при инцидент и техниката откаже без стълби ще стане още по-зле. Не винаги трябва да се разчита на високите технологии - едно хубаво мраморно демоде-стълбище ще ме кара да се чувствам много по-безопасно, отколкото ако знам, че трябва да разчиатм на нещо, което има вероятност да се счупи...

etnies · « **Reply #32 on:** 29.03.2008, 00:58:24 »

Quote from: boleroto

Е, как без стълби - ми при инцидент и техниката откаже без стълби ще стане още по-зле. Не винаги трябва да се разчита на високите технологии - едно хубаво мраморно демоде-стълбище ще ме кара да се чувствам много по-безопасно, отколкото ако знам, че трябва да разчиатм на нещо, което има вероятност да се счупи...

Te eскалаторите са с двойна употреба - могат да се ползват и като сълби

boleroto · « **Reply #33 on:** 29.03.2008, 01:25:32 »

Аз за асансцорите и подвижните ленти говоря... за да се стига до перона с подвижна лента, наклонът й трябва да е... малък, а това означава повече вървене и изнасяне от обекта в случай на нужда, да не дава Господ!

etnies · « **Reply #34 on:** 29.03.2008, 01:42:26 »

Quote from: boleroto

Аз за асансцорите и подвижните ленти говоря... за да се стига до перона с подвижна лента, наклонът й трябва да е... малък, а това означава повече вървене и изнасяне от обекта в случай на нужда, да не дава Господ!

Aма то без стълби не може. Просто няма да получат Акт 16 - най-малкото пожарната няма да им подпише, а при обществени обекти от този тип се иска и разрешение от ГЗ. Така че това няма смисъл да го коментираме изобщо че няма да има стълби.

boleroto · « **Reply #35 on:** 29.03.2008, 08:36:48 »

На мен ми е много люботипно как е организирана южната касова зала на Г.М.Димитров. Като гледам има подземно ниво, което от северната страна го няма и се излиза директно на ниво терен, ама от юг има подземно ниво за подлезите и ми е любитопно как ще го организират. Някой да има идеи или пък... да е успял да види нещо?

ivan krastev · « **Reply #36 on:** 29.03.2008, 18:57:47 »

То може станциите да са само с ескалатори , без стълбища ! Нищо непречи - при дълбоките станции в Лондон , Москва и тн има само ескалатори , няма стълби ! Предтавяте ли си какво ще е да се катериш по 40-50 метрово стълбище в час пик !

etnies · « **Reply #37 on:** 29.03.2008, 22:52:31 »

Quote from: ivan krastev

То може станциите да са само с ескалатори , без стълбища ! Нищо непречи - при дълбоките станции в Лондон , Москва и тн има само ескалатори , няма стълби ! Предтавяте ли си какво ще е да се катериш по 40-50 метрово стълбище в час пик !

В Лондон може и да има, ама тука без аварийно стълбище (може да не е успоредно на ескалатора) просто няма как по законови причини.

LG_ · « **Reply #38 on:** 25.05.2008, 17:56:41 »

Quote from: boleroto

Към станцията ще се влиза през подлезите... сега изпълняват подлеза откъм ПИБ, другия е готов отдавна

Тука става въпрос за МС Въртопа и нейните входове

boleroto · « **Reply #39 on:** 25.06.2008, 00:59:28 »

Намерих една снимка на авариен изход с тунел с кръгло сечение:

При изграждането му, там не се слагат тюбинги, явно.

А ето и снимка на къртица за тунели с елипсовидно сечение, т.е. - за двупътни тунели:

News:

Poll

Коя метростанция Ви харесва най-много ?

Author Topic: Метростанции в участъка Св.Кл.Охридски-Цариградско шосе (Read 207007 times)