Author Topic: Изграждането на участък "Надежда"-НДК (Read 588795 times)

boleroto · « **Reply #400 on:** 30.04.2009, 19:27:10 »

Дизайните отдавна са готови, но неги публикуват...
На Триъгълника ще е стартовата шахта за къртицата, а на 5та градска - станцията...

ivan krastev · « **Reply #401 on:** 30.04.2009, 19:30:13 »

Интересно ми е защо не ги публикуват? Много ми се иска да видя как ще изглежда станцията на Лъвов мост след като ще я строят изцяло подземно.

roshav_ohluv · « **Reply #402 on:** 02.05.2009, 12:07:58 »

Днес минах покрай гарата. Затворили са вече терена според схемата. Но това, което ме удиви е, че махат жп релсите, обаче в участъка на Мария Луиза, т.е. след завоя от гарата в посока Лъвов мост, извън предвидения терен за строителство. Така че вариантите според мен са две:
1) Отказали са се от трамвайното трасе покрай гарата, а релсите ще ги използват за временното трасе по Струга
2) Използват момента, за да ремонтират трамвайните линии около гарата, защото в този участък бяха и без това в окаяно състояние.
По се връзва вариант 1.

difian · « **Reply #403 on:** 02.05.2009, 12:13:43 »

И двата коловоза ли махат !?

Sir Humphrey · « **Reply #404 on:** 04.05.2009, 15:35:25 »

Видях, че на няколко пъти е цитирана тази статия: http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=584711

Според мен обаче тя трябва да се има предвид в тясна връзка с тази: http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=584837

Quote

Кръгови автоматизирани системи за изграждане на паркинги се предвиждат по столичния бул. "Витоша". Разработеният подробен транспортно-комуникационен проект на обекта бе приет от експертен съвет по устройство на територията към дирекция "Архитектура и градоустройство" на Столична община. Автор на разработката е "Транспро" ООД с ръководител инж. Весела Недева.
Паркингите се предвиждат по бул. "Витоша", в участъка от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Скобелев".
Характерен за кръговите механични системи е диаметър 19.50 м. Осигурява се паркиране за десет автомобила на едно ниво, като общо нивата могат да бъдат между пет и осем. Според проектантите предимствата на тази система са в това, че наземното пространство остава свободно. Кръговата форма изисква с две трети по-малко площ, а изкопните работи и монтирането на системата могат да се извършат едновременно. Същевременно се редуцира необходимото паркомясто на автомобил. То е само 28% от необходимото за подобни подземни гаражи.
Проектното решение е разработено в два варианта. При първия вариант се използва изцяло съществуващото платно на булеварда. Напречният профил на бул. "Витоша" в разглеждания участък е 19 м, което дава възможност за разполагане на платформите централно под булеварда. При това разположение се налага под булеварда да няма почти никаква инженерна инфраструктура, което прави невъзможно захранването на сградите по западния тротоар с водопроводна и канализационна мрежа.
При втория вариант се осигуряват 4 м за изграждане на инженерни мрежи в западна посока. Булевардът е разширен за сметка на източния тротоар, където има около 20 малки дървета. За да се използва максимално освободената площ в западна посока, е осигурено паркиране под ъгъл 30 градуса, както и две ленти за движение с ширина от 3.30 м едната. В средата са разположени входовете и изходите на подземните паркинги, както и подходите към тях. В източна посока отново имаме по две ленти за движение с ширина по 3.30 м.
По този начин в участъка се осигуряват общо седем платформи. От изток и от запад има възможност за входове и изходи, както и за обратно завиване, при положение че не е намерено свободно място. Решението позволява движение по булеварда в по две ленти в посока и паркиране в западното платно, където е застрояването и има обекти за транспортно обслужване и зареждане на магазини.
Столичната дирекция одобри и подробните транспортно-комуникационни проекти за още девет подземни паркинга. Както вестник "Строителство Градът" писа, те са дело на колектив с ръководител инж. Кети Александрова. Пет от обектите са по ул. "Димитър Петков", а останалите четири са на ул. "Крум Попов" и ул. "Свети Наум" срещу хотел "Хемус", на ул. "Христо Смирненски", в участъка бул. "Евлоги Георгиев" - ул. "Добри Войников", на бул. "Джеймс Баучер", в участъка бул. "Черни връх" - ул. "Богатица", и на ул. "Шандор Петьофи" - бул. "Витоша".

Макар в нея да става дума за паркиране, тя е сързана с изграждането на МД2 и реших да я сложа в тази тема. Ако съм объркал темата (нов съм във форума), моля за извинение.

Vladislav · « **Reply #405 on:** 06.05.2009, 00:07:05 »

Да попитам ня кой знае ли кога започват да копая на Лъвов мост и ЦУМ? Нещо досега не съм срещал тази информация, въпреки че отдавна трябваше да уточнят.

LG_ · « **Reply #406 on:** 11.05.2009, 23:33:33 »

Quote from: Vladislav on 06.05.2009, 00:07:05

Да попитам ня кой знае ли кога започват да копая на Лъвов мост и ЦУМ? Нещо досега не съм срещал тази информация, въпреки че отдавна трябваше да уточнят.

Незнам точно кога. Те първо да почнат да копаят котлована на станцията при Централна гара, пък после ще се мисли за по нататъка. Нищо не се че чуло и за отделно обявената МС Сердика 2 където няма как ще премине и къртицата - има ли избран вече изпълнител???

boleroto · « **Reply #407 on:** 12.05.2009, 17:16:41 »

Габаритите на станцията са обозначени с тебеширче...
На надлез Надежда се случва нещо, което може и да се окаже манна небесна за нас, любителите - май Догуш най-накрая поправят граничещата с порнография недомислица на проектантите на надлеза и обособяват пешеходна пътека точно над котлована, защото монтират и боядисват заграждащи панели...

Lubomir · « **Reply #408 on:** 17.05.2009, 01:57:37 »

Абе само аз ли имам чувството,че на Триъгълника нищо не правят...или се бъркам?

И тази прословута къртица не я ли докараха?

boleroto · « **Reply #409 on:** 17.05.2009, 02:00:17 »

Правят - вече всичко в заградено и правят (поне се надявам да е това), пешеходна алея точно над строжа, защото монтират от тия ограждащите, дето ги слагат по улиците. Изляли са една бетонна стена, която да поддържа пътя, котлована е очаертан и вече започват да го копаят него. Вече се работи по стартова точка и две от станциите, така че не виждам причина за безпокойство.

От "Другия форум", благодарение на worldnet84

boleroto · « **Reply #410 on:** 17.05.2009, 16:45:25 »

Е... от София до Самоков през Девня...
Ограадката е горе, малко под нивото на надлеза (автомобилния надлез, покойто сульо и пульо летят с огромни скорости) и снимката гледа към дерето, в което ще бъде котлована и зад него се вижда трамвай, който излиза от дупката под коловозното развитие.
Между другото - в дупката под последната спирка на Тм9 (някогашната) не са сложили ограда май и може да се вижда станцията от много по-различна гледна точка...

Gordon · « **Reply #411 on:** 19.05.2009, 15:25:06 »

http://www.investor.bg/?cat=264&id=80415

София преговаря за заем от 114 млн. евро за нови участъци на метрото
19.05.2009 15:05

Столичната община ще води преговори за отпускането на заем от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) в размер на 114 млн. евро за изграждането на нови участъци от столичното метро, подземни паркинги и подземното археологично ниво по пл. "Независимост".

В доклад на заместник-кмета Минко Герджиков до Столичния общински съвет (СОС) се иска съветниците да гласуват упълномощаването на кмета да води преговори с ЕИБ за условията по отпускането на целеви структурен дългосрочен заем на Столичната община.

С 14 млн. евро (без ДДС) от средствата ще бъде изградена конструкцията на метростанция „Света Неделя“ с подземен четириетажен паркинг, като се предвижда строителството да започне през юни 2009 и ще приключи за две години.

С 15 млн. евро (без ДДС) от заема ще бъде изградено подземното археологично ниво на пл. "Независимост" от подлеза на метростанция "Сердика" до подлеза при Президентството. За първия етап, включващ изграждане на част "Конструкции" и "Реконструкция на подземна инфраструктура" на 30 април е обявена обществена поръчка за избор на изпълнител със срок на строителство - една година. Вторият етап, свързан с извършването на работите по оформянето на археологичното ниво и експонирането на археологичните находки, ще се изпълни под изпълнената конструкция и възстановеното движение на пешеходци и автомобили на повърхността, съвместно с част от оформлението на подземното ниво до метростанция "Света Неделя".

Строителството на метростанция "Джеймс Баучър" с подземен триетажен паркинг над нея ще струва около 18 млн. евро (без ДДС) и трябва да започне през юни тази година и да завърши за две години паралелно със строителството на втория лъч на софийското метро.

Строителството на участъка от първия лъч на метрото между станция "бул. "Цариградско шосе"и летище "София" ще струва около 48 млн. евро (без ДДС). За участъка има готов идеен проект, одобрен регулационен план, изпълнени процедури по ОВОС и в процес на изпълнение са отчуждителните процедури, като началото на строителството е планирано за 2010 г., а срокът за завършването му е три години.

Нали уж финансирането беше осигурено, а сега според новина тепърва ще преговарят за още заеми за МД-2. Все едно досега са и малко заемите на София.

Ryan · « **Reply #412 on:** 19.05.2009, 15:35:42 »

В пакета от ОП Транспорт за МД 2 не беше включена МС пл. Света Неделя и трябва да се търси допълнително финансиране. Предполагам и при Дж. Баучер ситуацията е същата.

Sir Humphrey · « **Reply #413 on:** 19.05.2009, 16:03:35 »

Е как така една МС може а струва по-малко от разкриването на археологията?

KRUPA · « **Reply #414 on:** 19.05.2009, 16:09:27 »

Може би защото реално и станцията е тунел, и подземната улица е тунел, като втората е по-дълга дори. И двете се укрепват и архитектурно оформят.

Tergo · « **Reply #415 on:** 19.05.2009, 16:28:58 »

Мене не ме учудва, че разкриването на археологията и оформлението на новото Ларго ще струва толкова, повече ме учудва, че в новината е пропуснато да се спомене, че част от парите би трябвало да са за отклонението до Младост 4.
А когато започнаха да проучват въпроса за кредита основният акцент беше това.

Все пак добре, че не са забравили идеята за археологията, впредвид на това, че учудващо никой не прояви интерес към строежа на двете станции и сега общината ще трябва да си ги строи( както и паркингите).

eko · « **Reply #416 on:** 22.05.2009, 13:13:24 »

Може би са решили, че нуждата от връзка с Летището е по-лесно защитима по Програма Транспорт и по-лесно ще се отпуснат парите за тази отсечка. Иначе измерването на бъдещия пътникопоток (към 2015 г.) по двете разклонения (към Летището и към Младост 4) е доста трудно упражнение. Към днешна дата можем да сравняваме населението на Дружбите и работещите край Експоцентъра с това на Младост 3 и 4 и работещите в Бизнеспарка... Но кой може да каже колко ще нарастне пътникопотокът на Летището до 2015г.? Пример: Атина. Допреди 10 години е била с население към 1,5 мил.; сега е към 4 милиона с огромен пътникопоток на Летището, което въпреки че е изнесено далеч от града, е свързано с метромрежата им! (е в момента дострояват 3 станции по трасето, тъй като при откриването не са били предвидени - терените между градът и летището са били пусти и не се е налагало да бъдат обслужвани)

bmbg · « **Reply #417 on:** 22.05.2009, 13:18:25 »

Статия от Градски вестник:

Lubomir · « **Reply #418 on:** 22.05.2009, 17:21:16 »

Станция пред"ЦУМ"или пред"Лъвов мост"...защото аз си мислех,че първо ще бъде при Лъвов мост и така последователно ще карат на юг,но явно съм се бъркал...

Tergo · « **Reply #419 on:** 22.05.2009, 21:24:01 »

Ами, "най-скоро" е доста разтегливо понятие...
Но пък и не е учудващо :
Станцията ще е от най-дълбоките, а встрани от нея (и над нея) ще има четири етажа паркинги. Строежът ще е дълъг.
Пък и нали трябва да успеят да приключат, за да пуснат движението по булеварда, защото след това отстрани (пред ЦУМ) всичко ще бъде разкопано.
Няма обяснения за способа на строеж, но по всяка вероятност ще е Миланския - иначе булевардът става непроходим.

News:

Author Topic: Изграждането на участък "Надежда"-НДК (Read 588795 times)