Author Topic: Изграждането на участък "Обеля"-"Надежда" (Read 516099 times)

boleroto · « **Reply #660 on:** 06.02.2011, 23:03:03 »

За Бели Дунав:
в разширението на тунелите има място и пространство за обезпечаване на разширение и от двете страни.
За Сердика:
От изкопаните вече шахти по новоавстрийски способ се продължава галерията с градираща ширина от габарита на станцията до габарита на тунела с дължина такава, че да обезпечи разширението и по този начин се скъсява общата дължина на тунела, копан с къртицата. Т.е. имаме 105 метра за перон + 2х30(?) метра за разширение и къртицата минава през котлован/галерия/шахта с дължина не 105, а 165(?) метра. След преминаването на къртицата в отсечката, нужна за станцията се обособява перон, а в пространството за разширението - тунелните улеи, в които от разстоянието между осите от 3,80 метра (мисля, че толкова беше) нараства до 3,80+10 метра и в свободното пространство се разполагат служебните помещения и по този начин шахтите за връзка се освобождават от необходимостта да изпълняват подобна функция и могат да се използват за изложбена площ и помещаване на стълбища+касова зала на ниво под подлеза, позволявайки и изграждането на още един достъп до касовата зала - от археологическото ниво (откъм ЦУМ) до касата и да се възстанови археологията, която беше пожертвана за отварянето на шахтата. Същото важи и за другата шахта.

difian · « **Reply #661 on:** 06.02.2011, 23:10:58 »

Принципно всичко може, онзи ден ми препотвърдиха, че копаят тунел от 108 метра и това е...

boleroto · « **Reply #662 on:** 06.02.2011, 23:30:23 »

В публикация на интервю с един от разработчиците на проекта се споменава 1 перон.
Това ме и провокира да спекулирам за подобна възможност

ivan krastev · « **Reply #663 on:** 06.02.2011, 23:36:23 »

За Св. Неделя и аз си го спомням това интервю и не изключвам възможността да е с островен перон и се надявам да е така! Има възможност да я направят с един перон и дано да стане. А за Бели Дунав - предполагам, че ще е с 2, но нека не се филмираме предварително - има време, ще разберем и това

viktorlc · « **Reply #664 on:** 07.02.2011, 01:23:57 »

С един перон, май ще им е по-лесно да направят трансфера за МД 1. Ама все пак, да изчакаме още малко, но теоретично островен перон е възможен и на двете места...

aliaska · « **Reply #665 on:** 07.02.2011, 10:43:34 »

Как така трансферна? Влаковете от Младост през Обеля няма ли да продължават към Лозенец? Да разбирам ли, че това което коментирате Вие е влаковете от Младост да са само до Бели Дунав и единия коловоз ще е краен за МД1, а другия начален за МД2?Ако е така ще е логично да е с островен перон иначе е адско неудобство.

ivan krastev · « **Reply #666 on:** 07.02.2011, 11:41:45 »

на този етап влаковете след Обеля ще си продължават към Лозенец - всякакви други предположения да момента според мен са неуместни и няма нужда да се коментират поне докато няма официална информация от Метрополитен.

fizik · « **Reply #667 on:** 07.02.2011, 13:16:57 »

Сега ми хрумна, че с тази фльонга получаваме практически кръгова линия, каквато поне половината от форума иска. Е, верно, че маршрута е различен...

След 2012 на метрото ще му викаме "фльонгата"

Tergo · « **Reply #668 on:** 07.02.2011, 17:41:33 »

Quote from: fizik on 07.02.2011, 13:16:57

Сега ми хрумна, че с тази фльонга получаваме практически кръгова линия, каквато поне половината от форума иска.

С дооооооста голяма доза фантазия...

А ако трябва да сме сериозни : въобще не е кръгова линия, поне не е това, за което говорим.

Що се касае дали Втора станция биха я изградили с островен перон - не мисля.
Ако за "Св.Неделя" има някаква технологична необходимост (трансферна станция), то тук дори няма да си играят да променят плановете - не си заслужава. Поне така, както те виждат нещата за организацията на движението.

Chilio · « **Reply #669 on:** 07.02.2011, 19:00:38 »

Малко кадри с напредъка в Обеля от днес:

popov.dinko · « **Reply #670 on:** 07.02.2011, 20:41:22 »

Интересни коментарии, предположения за това дали ще бъдат островни някои от станциите по втори метродиаметър. Има доста неяснота, може в последния момент да са променили някои от проектите. Какво пък, като предвиждат да са двуперонни, какво има да губим повече. Остава да ни изненадат приятно - все пак да са решили тайничко някои да са с един перон...
Оттук следва логиката, че станциите с островен перон са със повече предимства и не са по-скъпи от двуперонните...

Дано да им е дошъл акълът на нашите метростроители...

fizik · « **Reply #671 on:** 22.02.2011, 16:27:49 »

Освен CAF и Метровагонмаш - кой е бил третия производител в конкурса?

viktorlc · « **Reply #672 on:** 22.02.2011, 18:23:03 »

Учените още не са установили!

giorev · « **Reply #673 on:** 22.02.2011, 23:19:45 »

Някой пак не е внимавал в първи клас по Математика! 250+200+50+61=311?!?

blagun · « **Reply #674 on:** 22.02.2011, 23:24:35 »

Quote from: giorev on 22.02.2011, 23:19:45

Някой пак не е внимавал в първи клас по Математика! 250+200+50+61=311?!?

По-скоро 250(=200+50)+61=311
Изречението е правилно оформено - преди 200 млн има тире, което означава пояснение, а не запетая, която би означавата изброяване

giorev · « **Reply #675 on:** 23.02.2011, 00:08:28 »

Мда, аз съм чел невнимателно

Иначе пробвах различни варианти, левове = евра, левове + евра = евра, долари = евра, за франковете изгубих търпение и постнах

difian · « **Reply #676 on:** 23.02.2011, 00:10:39 »

Трябвало е да почнеш с екю!

gogo · « **Reply #677 on:** 23.02.2011, 00:46:10 »

Вие пък за какво сте се хванали. В Блиц бяха написали, че ще пускат МД2 за деня на София

zulum · « **Reply #678 on:** 11.03.2011, 16:11:12 »

Пускам ги и в този форум. Малко снимии от тази сутрин:

1. Някъде около 7:30 сутринта. Разстояние около 1,5 - 2 км. Съжалявам за лошото качество, но е снимано с обикновена сапунерка, а разстоянието си е голямо :bash: За това съм сложил стрелки, за де е ясно кое какво е :nuts: На снимката може да се видят двата "готови" участъка от естакадата и формата като цяло.

2. Това е готовия мост на река ... знам ли как се казва, между Надежда и Обеля. Снимката е в посока Надежда. На заден план се вижда новото гръгово и бъдещата станция в началото на Надежда.