Изграждането на участък НДК-"Кръста"

[blagun]

На Младост също са тесни, но са достатъчно, за да обслужват потока.

На Младост-1 са УБИЙСТВЕНО тесни! Ако имаш нещастието на слизане да пресрещнеш вълната от пристигнал състав, нямаш никакъв шанс за пробив. Успокоителното е, че след като се разширят лъчите в Младост, натоварването на тази метростанция ще намалее.

[difian]

П.П. Между другото, как се строят подлези (напр. при МС10 и МС 11) без да се разкопава и съответно без да пропада пътят?

Навсякъде разкопаваха за подлезите, просто енс и го усетил, постоянно изместваха улиците и тротоарите, така че са имали възможност да изградят всичко.

[Северен мраз]

Наблюденията ми от МС Обеля и МС Младост I при сегашното натоварване ме води на мисълта, че тесните входно-изходни съоръжения ще създават проблеми, ако на споменатите станции има дори не същия, но малко по-облекчен пътникопоток. На Обеля задръстването се получавва от теснината при турникетите (които и без това са неадекватни за потока), а на Младост от тесните за потока входове и подлези - ако си нацелил автобус и излизаш - трудно се проправя път нагоре през слизащата тълпа, а най-"забавно" е като си с оснонвата маса излизащи от метрото в такъв момент...

[boleroto]

Положението на Младост е такова сега, защото е крайна. А113 довозва много хора, плюс всички други автобусни линии. Когато метрото се разшири положението ще се промени, най-малкото Младост 3 и 1а ще си имат собствена станция и поне те няма да се гъчкат на входовете, а и сега всички пътуващи за Младост слизат там. Когато метрото се удължи, там ще слиза само част от пътникопотока, а това ще окаже влияние.

[Северен мраз]

Безспорно е така, същото е и с МС Обеля - от момента, в който метрото мине през Надежда, съществуващата входно-изходна система ще е нормална. Идеята е обаче за забелязаните тесни такива по МД2, Мисля си, че натоварването на Земята и Хората/Хладилника ще е по-голямо от Обеля.

[boleroto]

Северния подлез на Земята и хората е широк - изходите му са идентични като размер от всички други изходи по западен радиус, а южния му изход е с 4 изхода + една топла връзка, така че според мен ще са достатъчно, за да обслужват потока.

[babayaga]

Топлата връзка с МОЛ-а последно ще я правят ли?

[boleroto]

Мисля да - на една от схемите беше заявен в строителния график.

[gogo]

Мисля да - на една от схемите беше заявен в строителния график.

Къде може да се види тази схема?

[boleroto]

http://www.picatom.com/11/of%20shema%20Hemus-1.html

Ето тука - това, което е встрани от стълбището трябва да е топлата връзка, защото Сити Център беше обявил, че има изградена топла връзка за метрото.

[gogo]

Мерси.

[greg]

Някой знае ли дали са предвидени подлези пред Хемус откъм градинката при ул. Д. Хаджикоцев? Това за мен е по-голяма недомислица. Пресичането на Арсенал и С. Наум си остава със светофар.

Не знам, но вероятно пешеходното пресичане ще бъде изцяло подземно.
Евентуално на по-късен етап ще се направят изходите на ъгъла пред Хемус и на ъгъла на градинката.

[difian]

Ако ги направят сега, би трябвало да затворят целия Черни връх нагоре. Като зарият тунела, вероятно ще затворят отворените в момента ленти и ще направят връзките. Подлезите се и виждат на схемата на Болерото няколко мнения нагоре!!!

[LG_]

Нещо схемата пусната от boleroto не съответства на това което се вижда от снимката на предишната страница на темата. Стълбището на схемата е косо, а на снимката - перпендикулярно на бул. Черни връх. Освен това трамвайните линии стоят различно. Така че тя не може да се приеме на този етап за достоверна.

[difian]

Загледах се в това, но поне ги има отбелязани, не виждам логика да не се изградят. Не е да се пресича река или други сложни комуникации, че да ги няма. най-сигурно доказателство мога да предоставя, ако успея сег да изровя снимки от изграждането на тунелната връзка от станцията с подлезите и вестибюлите отгоре, но ме мързи, затова залагам на това си мнение, но с минимален риск да греша.

[Tergo]

Нещо схемата пусната от boleroto не съответства на това което се вижда от снимката на предишната страница на темата.
...
Освен това трамвайните линии стоят различно. Така че тя не може да се приеме на този етап за достоверна.

Разбира се, че трамвайните линии стоят различно - схемата е от началния етап, когато започваха и линиите са така, както бяха преди трансформацията им. А схемата е от официален сайт, така че е достоверна.
( Добавен е само текста "Край на построения участък", защото на оригинала беше много ситен и трудно се четеше. И "Вход към новия тунел" - той пък отсъстваше.)

[gogo]

Нещо схемата пусната от boleroto не съответства на това което се вижда от снимката на предишната страница на темата. Стълбището на схемата е косо, а на снимката - перпендикулярно на бул. Черни връх. Освен това трамвайните линии стоят различно. Така че тя не може да се приеме на този етап за достоверна.

А дали има по-актуална схема? Тази явно е била за първия етап от СМР. Все пак има отбелязани подлези от всички страни на кръстовището, което е добре.

[difian]

От тази организация, не е възстановено единствено движението от Хемус нагоре, 94 май също още си спира преди кръстовището. Ако крайния ти интерес са подлезите, даже тук те са малко излишно нанесени. Не виждам, защо са тези колебания и страхове, дали ще има подлези и от четирите страни.

[iukwim]

Между другото, в отворите на покривната плоча срещу РУМ Черни връх са прокарани тръби - най-вероятно за вентилация на прокопавания в момента тунел за обръщане на посоките. Могат да се видят на тази снимка, публикувана от gogo. Тоест евентуално булевардът ще се възстанови когато вече няма нужда от тръбите.
Кога очаквате да стане това?

[Petko21]

О още доста работа ще има, те тепърва ще копаят още много.А тези тръби са точно за вентилация, хубавото е че се копае както денем, така и нощем. Дано всичко да върви по-график.