Author Topic: Изграждането на участък НДК-"Кръста" (Read 334519 times)

Earendil · « **Reply #800 on:** 15.01.2011, 18:58:56 »

В Гуангджоу - Китай съм излизал на много такива станции, които са с изходи в огромни молове или др. сгради. Не винаги строежа на 2те е едновременен.

Минавал съм и през такива, които са изградени, но един от изходите им е затапен временно в посока мола. Станцията работи, мола или небостъргача се доизграждат и накрая се отваря пасаж тип като на орлов мост, който свързва двете. Въпросните пасажи обаче са по-скоро в рамките на инфраструктурата на въпросната сграда и предполагам се финансират от инвеститора. Просто всичко се прави с план и се съгласува предварително.
Ние имаме таланта да правим всичко на парче.. за мен е абсурдно на кръстовището на "хемус" да не вкарат пешеходното пресичане към всички страни изцяло под земята след такъв строеж като този на метрото.

difian · « **Reply #801 on:** 15.01.2011, 19:09:33 »

E какво няма да му вкарват на пешеходното движение отдолу? Нали се разбрахме, че подлези ще има и на четирите ъгъла? От южната страна как да изградят подлезите от сега, като ще трябва да спрат изцяло автомобилното движение нагоре, а и още не е готова връзката на новия тунел със станцията????

Earendil · « **Reply #802 on:** 15.01.2011, 19:28:52 »

Извинявам се, явно съм пропуснал.

difian · « **Reply #803 on:** 15.01.2011, 19:33:03 »

Quote from: Earendil on 15.01.2011, 19:28:52

Извинявам се, явно съм пропуснал.

Аз, също, но беше коментирано точно това, тези дни...

Petko21 · « **Reply #804 on:** 17.01.2011, 21:14:00 »

Три снимки набързо от мен.

1)Тръбата която вкарва въздух в тунела, към нея има специална машина.На снимката се вижда част от нея.

2)Този голям отвор е точно в двора на гимназията, срещу пощата. Не знам за какво ще служи, но предполагам, че там може да е единия от входовете. Ако не за станцията, то може да е този за подземния паркинг.

3)Входа на станция 11, от към Читалището. Предстои изграждане на самия вход, както и да се свърже със самия изкопан тунел.

gogo · « **Reply #805 on:** 21.01.2011, 13:16:47 »

Според вас МС10 и МС9 правят ли достатъчно добра връзка с пътникопотока от "България" - автобуси 204, 604, 72, 76? И нужно ли е да се мисли за травалатори от подлеза под моста влюбените към една от двете МС? Оправдано ли е като разход?

greg · « **Reply #806 on:** 21.01.2011, 15:44:23 »

Quote from: gogo on 21.01.2011, 13:16:47

Според вас МС10 и МС9 правят ли достатъчно добра връзка с пътникопотока от "България" - автобуси 204, 604, 72, 76? И нужно ли е да се мисли за травалатори от подлеза под моста влюбените към една от двете МС? Оправдано ли е като разход?

Не е много добра връзката, но нека тръгне МД-2. МС 10(северният изход) безспорно е по-близо, но чак пък траволатор едва ли някога ще има.

boleroto · « **Reply #807 on:** 21.01.2011, 15:52:15 »

Ако някой ден ТМ7 прерасне в подземна линия на леко метро, тогава обезателно ще се наложи връзка... дотогава не е проблем да е без, защото от подлеза на моста до метростанцията са 200 метра.

gogo · « **Reply #808 on:** 21.01.2011, 18:22:29 »

Да, към 230 метра са от подлез до подлез, което значи, че ако пътуваш с багаж до гарата или автогарата от "България" и искаш да ползваш метрото, имаш два варианта:

1. Слизаш на кръстовището при моста на влюбените и мъкнеш багажа 230-250 м до подлеза при ул. "Капитан Андреев";

2. Слизаш на Юнак, хващаш МД1 и се прехвърляш на Сердика на МД2.

-------
Единственият траволатор досега е при СУ и прави връзка с Орлов мост. Дълъг е към 100 м. Пътникопотокът там, разбира се, е голям.

boleroto · « **Reply #809 on:** 21.01.2011, 19:03:08 »

Естествено, че в подобна ситуация болшинството ще слязат на Юнак, а ако идват с ТМ7 ще слязат на НДК и оттам ще се качат директно на МД-2

brenius · « **Reply #810 on:** 21.01.2011, 19:11:29 »

Quote from: gogo on 21.01.2011, 18:22:29

Да, към 230 метра са от подлез до подлез, което значи, че ако пътуваш с багаж до гарата или автогарата от "България" и искаш да ползваш метрото, имаш два варианта:

1. Слизаш на кръстовището при моста на влюбените и мъкнеш багажа 230-250 м до подлеза при ул. "Капитан Андреев";

2. Слизаш на Юнак, хващаш МД1 и се прехвърляш на Сердика на МД2.

-------

Пътуващите с багаж до гарата ще си продължават до нея с Тм7.
За нас живеещите по България МД2 практически нищо няма да промени.

gogo · « **Reply #811 on:** 21.01.2011, 19:39:20 »

Quote from: boleroto on 21.01.2011, 19:03:08

Естествено, че в подобна ситуация болшинството ще слязат на Юнак, а ако идват с ТМ7 ще слязат на НДК и оттам ще се качат директно на МД-2

При което пътуването им се удължава с 7-10 мин до Юнак (а ако има задръстване двойно поне), + време за прекачване на Сердика.

С ТМ7 са ОК.

difian · « **Reply #812 on:** 03.02.2011, 18:03:36 »

Така:

difian · « **Reply #813 on:** 03.02.2011, 18:05:58 »

...и така...

difian · « **Reply #814 on:** 03.02.2011, 18:07:19 »

difian · « **Reply #815 on:** 03.02.2011, 18:08:23 »

difian · « **Reply #816 on:** 03.02.2011, 18:09:28 »

difian · « **Reply #817 on:** 03.02.2011, 18:10:44 »

Стига Ви толкова, ако има нещо, питайте!

ivan krastev · « **Reply #818 on:** 03.02.2011, 18:18:51 »

Уха - страхотен репортаж

Много се радвам, че вече МС Св. Наум придобива облик!
А на НДК перон ли има вече?

Tergo · « **Reply #819 on:** 03.02.2011, 19:45:25 »

Ами, ако се съди по една от неговите снимки - вече да.
При това наскоро излят - покрит е с найлон, за да не замръзне цимента. Е, можело е и едно платнище да спуснат през отвора (за по-сигурно, защото нощните температури бяха доста ниски), но те си знаят технологията.

Ето тази снимка, леко hdr-ната, за да се вижда по-добре тъмната част:

News:

Author Topic: Изграждането на участък НДК-"Кръста" (Read 334519 times)