TEDOM C12G (1504-1507, 2383, 8964-8968)

[mediar]

Днес пътувах с 8968 - много съм доволен, защото беше с включени блокажи на вратите, а шофьора караше много внимателно. Отдалеч видях 8965 на 41, беше с блокажи на вратите също. Ако го пуснат тези дни на 14, мога да го снимам и да дам по-добра снимка за темата със състава на ГТ.

EDIT: Днес (17.04 ) 8967 беше с блокировки, но някакъв странен проблем се беше появил - дясната синя лампа отпред не работеше, а второто крило на първа врата не се отваряше. Някой да знае какво е станало?

[Tony]

За синята лампа - най-вероятно е изгоряла. А за вратата ме съмнява че шофьорът се е намесил и едното крило е изключено. 

[glavi4ka]

От двете крила е работило само това от към предния прозорец нещо много познато просто другото крило е заключено .

[mediar]

Точно. А как е заключено - чрез това ли:

[remarque]

Тези шофьори не ги ли контролират? Все пак автобусите са скъпи и в гаранция! Освен всичко друго, за шофьор, получават доста големи възнаграждения!

[Tony]

От снимката не разбирам какво е направено допълнително. 

[glavi4ka]

Да точно от това нещо . А впрочем го има и на 2-ра и 3-та врата ако искаш пробвай някои пат да заключиш едното крило.

[west_1984]

Малко снимки на варненските ТЕДОМ-и

[Marti]

Малко снимки на варненските ТЕДОМ-и

Браво чудесни снимки

[mediar]

Да точно от това нещо . А впрочем го има и на 2-ра и 3-та врата ако искаш пробвай някои пат да заключиш едното крило.

Ти кажи как да го отключа, щото не може така.

Благодарим за снимките, west_1. Гледам, че си снимал 8965 - липсващото крило в темата за състава на ГТ.

[cvert]

Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?
Иначе честито за Тедомите,макар че са средна хубост все пак са чисто нови.

[west_1984]

Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?

Или маршрута не е въведен в софтуера  или просто не е набран от шофьора.Дано само задните им табла да не потъмнеят като на повечето от бургаските.

[fowler]

Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?

Защото шофьорите ги мързи. В началото можеше да се изпише само крайната спирка и при всеки курс шофьора трябваше да я сменя. Сега са със сменен софтуер и е възможно изписването едновременно на началната и крайна спирка на линията, но някой продължава да ги мързи.

[fowler]

Първа врата се блокира от таблото - има бутон от който шофьора може да блокира лявото или дясното крило на първа врата.

[remarque]

Пожелавам на всички шофьори по-скоро да въведат електронна система за таксуване и всички да минават през първа врата!!!

Дори и без такава система, навсякъде по света качването става при първа врата!


Иначе, страхотни снимки!

[remarque]

Тедом разчитат за сериозни поръчки от Чехия от Прага и Бърно. Там се проведени тестове през 2007 с C12G, а един 123G и до момента оперира в системата за градски транспорт на Прага (PID).

Прага, обаче, избра SOR! Ето линк към официалната страница на SOR. Прес съобщението е от 18 февруари тази година.

SOR печелят конкурса, въпреки че хибридът e само на хартия. Прототипът NB12 е произведен 2006, минал е тестове през всички по-големи чешки и словашки градове и е отдаден впоследствие под наем. До 2009 са продадени само още 2. Прототипът на NB18 е също от 2006, а първите продажби са от края на 2008 (9 за Нитра).

Поръчката от Прага е за 620 автобуса в периода 2009 - 2015:
465 NB12
235 NB18
20 NBH18

Споделям тази информация, с оглед на вероятността България да се превърне в основен пазар за Тедом*, особено ако се удвои поръчката от Варна и ако за проекта в Бургас, който предполага закупуване на общо 100 CNG автобуса, се избере Тедом.


Отново изплува реторичният въпрос - защо тези автобуси не се произведат / сглобят в България?!

И още един - защо в България не се предлага NB12 / NB18?


* до момента Тедом е продаван в 4 страни - Словакия (52), България (31), Чехия (20) и Полша (2)


снимките са от официалната страница на SOR - news section, press releases - http://www.sor.cz/site/news-en

[glavi4ka]

Ремарк, ти чуваш ли се в Бургас 100 Тедома  . Нашите ще изберат друг автобус заради ред причини които ще ви ги спестя . Порадвайте се още малко на вашите и ще ви ги кажа .

[Marti]

Един от ТЕДОМ-ите претърпя лека Злополука 

[remarque]

Ще видя Тедомите през лятото. Засега се радвам единствено, че са нови.

Факт е, че в България се предлагат само чешки CNG - SOR, TEDOM, Karosa (Irisbus). Не мога да си представя в България автобуси от Западна Европа, колкото и да ми е богато въображението 


Въпреки, че сега се сетих за пловдивските Jonckheere и софийските Citaro 
но те май са изключене от правилото, а и не са CNG.


Между другото, дори само 100 автобуса са основателна причина да се организира "производство" в България! Началната инвестиция в такъв цех за окончателно сглобяване е около 5 000 000 евро. Реално, Тедом за 5 години имат 97 произведени автобуса и имат положителен баланс, да не говорим за ефекта върху икономиката и индустрията. Доколкото си спомням от една дискусия във форума, нашите 317ETrs бяха около 135! Да не би тяхното производство да е било безсмилено?! Или това на Чавдар 120 / /141?

Навсякъде в "стара" и "нова" Европа е организарано производството на автобусни каросерии - внасят се шасита и агрегати. Нявсякъде, без България и някои миниатюрни страни! Къде сме ние? Ами, никъде! Защото за над 400 автобуса, внесени от Турция, ние нямаме никакво участие!


by [ree·mark]

[mediar]

SOR-овете са боклуци. Не знам защо искаш д ги има в България. А аз не виждам защо да се сглобяват автобуси у нас - чисто по политически причини. Няма да има помощи от държавата, а само спънки като големи данъци, некачествена работна ръка и въобще неуредена държава. Чехия е къде по-развита държава, затова там нещата вървят.

Марти, каква злополука?