TEDOM C12G (1504-1507, 2383, 8964-8968)

[transtriumf]

8967 е на 118.

[Mammoth]

Тедомите много ударно ги ремонтираха, на линия предстои да се завърнат - 2383,1505,1506,8967.

[mediar]

Можело значи... Ама бързат да бракуват и режат иначе...   В крайна сметка само един ли е нарязан или има и още?

[Mammoth]

8966 е нарязан, 8968 предстои да бъде. Бракувани са поради невъзможноста да бъдат ремонтирани.

[The user]

2383 на 18.

[skin]

Да, 2383 беше вместо 8354.Днес обаче го гледам пак паркиран за ремонт.

[The user]

Още един тедом е вкаран в клетката до 8968.

[dj_the_bus]

Язък, че обществените процедури в България са толкова трудни и тромави за иначе прости дейности... Иначе за тия Тедоми, малко радикално, но и разумно виждам да е, направо да ги заменят или продадат на места където има такива. Тези автобуси не са за ДАПа, както и ДАПа не е за тях, предвид пренебрежимо малката им бройка на фона на масата подвижен състав- Мерцедес и Соларис. Тия автобуси са крайно непрактични за ДАПа, което беше предвидено още 2009г., когато се разясни какви точно ще са те.

[tauri]

След 600 000 - 700 000 км ще говориш същото за метановите Солариси.

[dj_the_bus]

Соларисите ще са много по-лесни за подържане. Все пак заводът още работи, има хиляди произведени машини, има бракувани, части има отвсякъде, зависи какво си искаш. Тедом и Соларис не са много за сравнение... Тедом като ги взеха, основно в ДАПа имаше Рена, Икаруси и Мерцедеси. После- Солариси... А тва дето го казвам в предното си мнение е идея да не се прахосат напълно автобусите.

[Mammoth]

Най-вероятно е 8965. 

8964 беше на 41, върви добре.
1506 беше на 22/3, правеше 122.

[Tony]

След 600 000 - 700 000 км ще говориш същото за метановите Солариси.

Те нашите сигурно и 300к нямат.

[The user]

Лятото бяха на 300 000. 

[nokia]

Те май повече са стояли в сервиза отколкото са се движили..

[Mammoth]

Единствено 1506 и 8965 бяха на 300 000 км., защото бяха стояли 4 години в гаража.

Всички други ТЕДОМ-и имат над 300 000 км, даже и над 400 000.

Ще го кажа за пореден хиляден път, Тедомите не са лоши автобуси, ако всичко им е наред возят много меко, тихи са и са топли зимата. Почти нулевата поддръжка през годините ги докара до това дередже, едва сега започнаха горе долу да се грижат за тях, но вече е късно. Другия фактор е, че ТЕДОМ фалира и от там нататък всичко тръгва надолу.

Последните две години си личеше кои бяха мераклийските тедоми - 1505, 1506, 8965, 8967. Титулярите им милееха за тях, особено този на 8965.

Жалко за тези автобуси, че не успяха да докажат колко удобни и комфортни са всъщност...

[dj_the_bus]

Просто кажи директно, че си имаш лична симпатия към автобусите...
За тихи- не бих казал, че са много тихи сред модерните автобуси. Тия неща вият много!
За меко возещи... абе в началото возеха меко.
За съдбата им- по-рано споменах- беше предизвестена. Тедомите бяха купени не заради качествата си, а заради корупционни схеми с вносителя, което беше разкрито от акция Медузите. Същата беше провокирана от Ирисбус. Все си мисля, че ако бяха взели, като пловдивските метанови Ирисбуси картинката щеше да е по-розова, а не на 10тата година брак.

[pldbus]

Все си мисля, че ако бяха взели, като пловдивските метанови Ирисбуси картинката щеше да е по-розова, а не на 10тата година брак.

Мисля си, че има голям шанс догодина Ирисбусите да ви ги пратят във Варна.

[The user]

Шофьора на 1505 беше много учтив и добър. 

[Ivo]

Не е фалирала Тедом, едно от нещата което произвеждаше фирмата беше автобусни каросерии, просто в момента са ги спрели и се занимават с другите си дейности. И сайт си имат даже, защо решихте че са фалирали? Нищо им няма на Тедомите, беше писано вече че просто са по-специфични и частите са им много скъпи и несъвместими с други модели, не им се дават пари за тях просто. Бас държа че ако легнеш под някой Тедом нито ще има скъсани греди, нито изгнило.

[dj_the_bus]

ох като почне някой с личните си пристрастия, че няма край...
Тедом се занимава с газови истории, но не и автомобилни и автобуси газови уредби. Автобусостроенето за Тедом отдавна е приключило, а скоро мисля, че спряха и гаранционните обслужвания на последно произведените машини, както и производството на резервни части.
Части за Тедоми няма, скъпи са, а предвид, че вече не си ги произвеждат е неудобно. Тедомите са прекалено малка част от подвижния състав на ДАПа и подържането им става хабене на вятъра и безпредметно. Гаражът е готов да поеме Мерцедеси и вече Солариси, но ако дойдат примерно 5-10 други автобуси ще са със същата съдба на Тедомите. Същото беше с Неопланите,  които бяха в плачевно техническо състояние, въпреки че дойдоха заедно с още 2 Мерцедеса.
При Тедомите идва и по-куцата част, че не са разпространени като цяло в Европа, че да има бракувани и да им се ползват частите. Или да има неоригинални части (както примерно на МАН и Мерцедес могат да се намерят от Турция на половин цена от оригиналните).