Лъвов мост

[AGENT 006]

Подлезът следва същият път плюс стълби и бавни ескалатори, които аз преспокойно изпреварвам. Аз в повечето случаи минавам през подлеза, защото се вбесявам на малоумните светофари, тесните тротоари, опашките чакащи зелен сигнал и цялата тази безобразна организация на наземното кръстовище, но има хора, които не могат да направят това, а и както казах подлезът не спестява никакво време. И също така аз не съм се опитвал да стигна от едната до другата спирка "площад Лъвов мост", което принципно бих направил през подлеза, но само от съвест.

[difian]

Ето кратка илюстрация какъв път трябва да изминат пешеходците, за да извършат въпросното пресичане по регламентиран начин.

А през подлеза на метростанцията?

В сметката трябва да включим слизането на ниво -2, което не знам колко метра лангъркане надолу и нагоре е... 

[RADOCVET]

Всъщност има ли някакво смислено обяснение за липсата на пешеходен светофар в югоизточния ъгъл?

[UMSofia]

Всъщност има ли някакво смислено обяснение за липсата на пешеходен светофар в югоизточния ъгъл?

За да не се загубел напълно смисъла от новото кръгово кръстовище. Това чух да казва Фандъкова, относно въпрос на граждани за трудното пресичане на това кръстовище. Или с други думи да не се бавят колите.

[V.Peichev]

Всъщност има ли някакво смислено обяснение за липсата на пешеходен светофар в югоизточния ъгъл?

За да не се загубел напълно смисъла от новото кръгово кръстовище. Това чух да казва Фандъкова, относно въпрос на граждани за трудното пресичане на това кръстовище. Или с други думи да не се бавят колите.

Ако има светофар в югоизточния ъгъл, той ще се окаже много близо до съществуващия на пресичането с Мария Луиза посока Централна Гара и кръстовището ще се задръсти съвсем - синхронизация на толкова близки светофари е практически невъзможна.  Изобщо цялото кръгово кръстовище със светофари при асиметрични потоци е неудачно решение, асиметрията ще стане още по-явна при бъдеща реализация на пробива Данаил Николаев и съответно спадане на потока завиващи от/към Мария Луиза посока Централна Гара. 
Като цяло най-малкото зло би било изграждане на пешеходна естакада през Сливница с доколкото е възможно полегати рампи в двата края за инвалидни и детски колички и т.н. 

[monte carlo]

https://segabg.com/hot/category-bulgaria/i-luvov-most-se-napuka

[AGENT 006]

Топлинното разширение или свиване на мостовите конструкции е нещо нормално и очаквано и за да не води до повреждане на асфалтовата настилка си има дилатационни профили, които в случая не бяха инсталирани, също както и на моста на бул. „Рожен“ над железопътните линии при надлез „Надежда“ и това не е проблем на изпълнителя, а на надзора, който е допуснал въвеждане на обекта в експлоатация без да са изпълнени всички технологични изисквания.

[ozzy]

И на моста над Захарна фабрика фугите са асфалтирани и периодично ги кърпят. За мостовете по новото Околовръстно от Младост-4 до магистрала Тракия, също имаше сигнали за спестени елементи, които да обират вибрациите, съответно и там очаквайте напуквания.

[tauri]

Не на всякъде са необходими такива фуги, зависи как е изчислен моста и каква конструкция е. В случая може би  пак проблема е насипа преди моста. 

[wiNt]

Тук забелязвам, че купчина хора се изказват без да знаят изобщо за какво говорят. Фугите са си там, точно затова се е напукал асфалта. Изобщо не опира до надзор, а до проект. Може да се спори дали е коректно изграден въпросния проект, но технология за мостове без да са изпълнени фуги в асфалта (като тези на снимката на агента) съществува от много години и има своите параметри. В някои случаи е по-изгодно да се изпълни така, както е изпълнен Лъвов мост - и да се ремонтира само повърхностния слой на всеки напр. 5 години, отколкото да се слагат фуги в асфалта, които изобщо не са евтини и се износват лесно. Просто в България сме свикнали да виждаме асфалтиране там, където някога е имало фуги - например моста за с. Абдовица над Искър мисля, че е такъв случай и затова се кърпи на всеки 3 месеца. Но това не значи, че технология без фуги на ниво асфалт не съществува, или че е непременно по-лоша.

[ozzy]

Експерти виждат проблеми в изпълнението и поддръжката на Лъвов мост

[difian]

Мисля, че Дифиан леко попрекалява с критиката. Павенцата и плочките по „Граф Игнатиев“ в голяма степен улегнаха и си намериха местата, най-зле е там, където беше изначално зле между „Васил Левски“ и „Евлоги и Христо Георгиеви“, в останалата дължина на улицата проблемите са на пресечките, където плочките се изкъртват и непрекъснато ги кърпят, но в общи линии е това. През пешеходния „Лъвов мост“ има точно едно определено място, където плочките започнаха да поддават още 2016 г. и често ги кърпят, в останалата част е добре. Със сигурност и двете места не могат да се сравняват с пешеходната зона на „Витоша“, където е непоправим погром. ...

Ето ти Лъвов мост от миналата събота (08.06.2024 г.). Все пак е на 12 години, по герберастките стандарти даже отдавна е настъпило времето да усвоят нова порция пари за ремонт на ремонта на ремонта под формата на текуща поддръжка... София поне донякъде и за малко се отърва от този начин няа управление и затова резултатите от години работа, работа, работа хаотично избиват отвсякъде из града... 

Има развитие, макар че засега не може да се нарече ремонт. Премахнали са изцяло натрошените плочи, но има надигнати и разлепени и от все още целите, които спъват пешеходците:

[V.Peichev]

Въобще цялото кръстовище на Лъвов мост е сбъркано - кръгово с асиметрични потоци, плочките са малък проблем.