Лъвов мост

[KRUPA]

След като станцията ще е между 'Сливница' и 'Козлодуй', то разстоянието между нея и станцията пред Централна гара ще е... 400м, това нормално ли е?

[greg]

След като станцията ще е между 'Сливница' и 'Козлодуй', то разстоянието между нея и станцията пред Централна гара ще е... 400м, това нормално ли е?

Да. Най-важният принцип е в центъра станциите да са далече, в Надежда и до гарата няма проблем и да са през 300 метра.

Гарата също е в центъра. Разстоянието между станция Лъвов мост и станця Централна гара е поне 600 метра. Нито Лъвов мост, нито Централна гара можеха да останат без метростанции. Все пак това са достатъчно възлови места.

[monte carlo]

След като станцията ще е между 'Сливница' и 'Козлодуй', то разстоянието между нея и станцията пред Централна гара ще е... 400м, това нормално ли е?

Да. Най-важният принцип е в центъра станциите да са далече, в Надежда и до гарата няма проблем и да са през 300 метра.

И кои станции в Надежда са през 300 метра? Айде стига глупости!

[difian]

Златине, а стига вече глупави заяжданици. Лъвов мост и Централна гара са много по-големи и значими обекти, генериращи много повече пътникопоток от кварталната уличка Солунска Strasse!!!

[blagun]

Премерено между двата центъра на метростанциите Централна гара и Лъвов мост - 681 метра. Но ако МС Лъвов мост беше южно от моста, тогава щеше да е на 350-400 метра от МС Сердика (пък и строежът би бил доста комплициран). Разбира се, под реката би било идеално местоположението от геометрична гледна точка, но след като има сериозни технически проблеми, няма как. Не може и дума да става за отказ от строеж на МС Лъвов мост - това е връзка с много наземни линии.
Златин по принцип е прав, че метростанциите в сравнително компактното софийско централно ядро трябва да са на по-малки разстояния. Но техническите условия и изграденото вече преди години трасе около НДК налагат ограничения.

[Северен мраз]

...Златин по принцип е прав, че метростанциите в сравнително компактното софийско централно ядро трябва да са на по-малки разстояния. Но техническите условия и изграденото вече преди години трасе около НДК налагат ограничения.

Е прав е, ама само по принцип. Хубаво е да има идея за станциите, а не половинчато. К'в пътникопоток ще генерира примерно Солунска (не Раковска)? Евентуално за Славейков, което обаче при смислен метродиаметър М3 може да бъде отстранено. Целта на МС "Централна гара" не е да идеш до МС "Лъвов мост". Пък и подобни аргументи винаги се намират в ситуация когато требе да стигнеш до място между две спирки.

[sofianec]

Може би ако двете посоки в участъка под моста бяха разделени и бяха направени странични перони станцията можеше да се ситуира точно под моста. Един вид да следва кръговото движение на улицата, която планират отгоре. Но тъй като всичко се строи по типов проект и фантазията на родните инжинери и архитекти не е много богата се получават най-лесните решения.

[greg]

Може би ако двете посоки в участъка под моста бяха разделени и бяха направени странични перони станцията можеше да се ситуира точно под моста...........

И какво толкова неудобно става ако не е под моста (Лъвов мост). След като е по-лесно да се изгради извън обхвата на канала, естествено че са направили разумен избор!

[elbi]

Може би ако двете посоки в участъка под моста бяха разделени и бяха направени странични перони станцията можеше да се ситуира точно под моста...........

И какво толкова неудобно става ако не е под моста (Лъвов мост). След като е по-лесно да се изгради извън обхвата на канала, естествено че са направили разумен избор!

Ми сам не може ли да се сетиш колко е далече от спирката при пазара.Лъвов мост е възлово транспортно място и хората които идват по Сливница ще искат да се прекачват на метрто.И другата спирка от южната част на Сливница след Лъвов мост също не е близко.Още повече че се говори за кръгово на Лъвов мост което означава че спирката може да се премести след кръговото или още подалеч към Сточна гара.

[sofianec]

Имах предвид, че щом технически проблемът са дървените основи на моста и колекторите метростанцията може да се оформи около тях, а инсталациите и моста да останат в средата. Не е необходимо двата тунела да са винаги директно един до друг. Това важи и за други тесни места в София, каквито неминуемо ще се появят при строежа примерно на МД3.

Така изходите на юг ще са директно на Мария Луиза, а на север при сегашните планирани южни изходи. Но това вече е минало свършено, метростанцията ще е изнесена на изток и север и ще остане в периферията на площада, което е глупост.

[difian]

Южният изход на станцията ще си е на пощада. Някъде Благун беше изчислил в отговор на Златин колко близко ще стане станцията до тази пред ЦУМ, ако е по-на юг. Та от това южно докосване с площада ще има директна връзка на метрото със спирките на другия транспорт, коитоще са в тунелите на възелът тип диамант,, които ще се изгради (като пробива Гешов). Единствено автобусите няма да спират директно на перона, но се надявам, някакси да го преглътнете!   

[Tergo]

Имах предвид, че щом технически проблемът са дървените основи на моста и колекторите метростанцията може да се оформи около тях, а инсталациите и моста да останат в средата. Не е необходимо двата тунела да са винаги директно един до друг.

Забравяш, че се строи с двупътна къртица. Това определи и страничните перони - нямаш два тунела, няма преминаване в два еднопътни тунела. То и разстоянието от гарата до Лъвов мост е малко за подобно раздалечаване на тунели.

[monte carlo]

Може би ако двете посоки в участъка под моста бяха разделени и бяха направени странични перони станцията можеше да се ситуира точно под моста. Един вид да следва кръговото движение на улицата, която планират отгоре. Но тъй като всичко се строи по типов проект и фантазията на родните инжинери и архитекти не е много богата се получават най-лесните решения.

Родните инжИнери и архитекти могат да измислят и сто варианта, но такъв абсурд, какъвто предлагаш, едва ли би им хрумнал, най-малкото заради минималните радиуси на кривите.

[boleroto]

Подобен абсурд изобщо не е абсурд.
Има редица случаи, в които станциите се строят с две перонни зали, точно защото по-тясна станция се вписва в по-малка крива. Единствения проблем в случая за подобно решение е събирането на двете направления в двупътния тунел след площада и то не заради кривите, а заради съборетините, в които са се превърнали някогашните най-прекрасни сгради на София...

[monte carlo]

Подобен абсурд изобщо не е абсурд.
Има редица случаи, в които станциите се строят с две перонни зали, точно защото по-тясна станция се вписва в по-малка крива. Единствения проблем в случая за подобно решение е събирането на двете направления в двупътния тунел след площада и то не заради кривите, а заради съборетините, в които са се превърнали някогашните най-прекрасни сгради на София...

Абе как ще вкараш метро в крива с радиус под 30м бе? Това да не ти е трамвай?

[JloKyM]

Подобен абсурд изобщо не е абсурд.
Има редица случаи, в които станциите се строят с две перонни зали, точно защото по-тясна станция се вписва в по-малка крива. Единствения проблем в случая за подобно решение е събирането на двете направления в двупътния тунел след площада и то не заради кривите, а заради съборетините, в които са се превърнали някогашните най-прекрасни сгради на София...

Абе как ще вкараш метро в крива с радиус под 30м бе? Това да не ти е трамвай?

В Париж как са го вкарали...

[bdz43r]

Нашето метро не е в Париж.
Влаковете могат да се вписват в криви до 120 м на текущия път и до 50 м по деповски и маневрени коловози с ниска скорост - нормални криви за влак.

[JloKyM]

Нашето метро не е в Париж.
Влаковете могат да се вписват в криви до 120 м на текущия път и до 50 м по деповски и маневрени коловози с ниска скорост - нормални криви за влак.

А кой е казал, че навсякъде трябва влаковете да се движат с 60 или 70 км/ч. Ако се налага да има криви по 50 метра, да има, просто там движението ще е с ниска скорост.

[boleroto]

Абе как ще вкараш метро в крива с радиус под 30м бе? Това да не ти е трамвай?

И даже стана с допустимие криви и се отваря възможност за подземен паркинг от Козлодуй до Сливница...

[monte carlo]

Позабърсал си малко от съборетините. Добър опит.