Лъвов мост

[Ilian]

В крайна сметка не разбрах: в този вид ли се прави кръстовището паралелно с метрото или остава в пожеланията за бъдещето?

[Gordon]

Това стесняване на Сливница за транзитните от 4 на две ленти може да ги затапи.

Едва ли ще се "затапи", пропускливостта на двете "светофарни" кръстовища Раковски и Ботев е значително по-ниска, отколкото официалния проект. Например и в момента от Люлин към Сточна гара се минава активно в две ленти, лявата е само за Ц. гара (въпреки джигитите), дясната е за автобуси и за завиващи към халите, затова не се използва за направо. Сега си представи, че няма светофар и няма кръстовище, преминаването ще бъде бързо и безпроблемно.

Имах предвид по-скоро другата посока, към Люлин. Там активните ленти са си три плюс една за завиващи към гарата, и засега поемат добре трафика. Притеснението ми е, че ако се намалят до две, но без светофар, това може да доведе до подобие на затапването на Димитър Несторов.
Затова предлагам проектантите да помислят за вариант там транзита да е в три ленти, за сметка на само една към кръговото, или стесняване на тротоара.

[boleroto]

И или просто да се премахне кръговото...
Ще съсипят моста, за да запазят транспортна функция, която не е необходима на града!
Мария Луиза-Сливница в северното платно може да се запази през локалните, защото всичкия сериозентрафик ще минава през Николаев, докато южното платно няма нужда да прави връзка с Мария Луиза, при положение, че след реализирането на пробива Ботев-202, от там ще минава целия по-сериозен трафик в това направление...

[Unicode]

Сега във виртуалния пресцентър намерих една статия, която май не е пускана тук във форума. В нея се споменава за кръстовището на две нива на Лъвов мост, който може би ще бъде изградено и завършено заедно с втората линия на метрото:

Колите - под Лъвов мост

Пътуващите по столичните булеварди "Сливница" и "Мария Луиза" могат да се отърват от задръстванията през 2012 г.

Столичната община планира да отпуши възловото кръстовище при Лъвов мост чрез проект, който ще свали част от минаващите коли в коритото на реката.

Идеята е да се изгради кръгово движение около моста, а той да остане само за пешеходци и трамваи. Под него от двете страни на река Владайска ще се изградят 2 нови платна на "Сливница". По тях ще минават колите, които се движат между Сточна гара и "Люлин".

Сегашните платна ще се използват от автомобилите, които се отклоняват по "Мария Луиза" към гарата и ЦУМ. Те ще се разпределят чрез кръгово движение, а трамвайната спирка ще се измести на моста.

Столичната община вече е готова с идейния проект, чието изпълнение по предварителни сметки ще струва 20 млн. лв.

Парите може да дойдат от заема от Европейската инвестиционна банка, отпуснат на София за изграждане на 5 кръстовища на 2 нива. За строителството им са дадени 88 млн. евро, като половината от тях са заем, а останалите - общински средства. Трябва да се усвоят до 2012 г.

"Искаме да използваме, докато се копае метрото, за да реализираме проекта за Лъвов мост. Ако не го направим сега, няма да стане никога. Затова ще настояваме да се използват средствата от европейския заем. София е достатъчно разкопана и не можем да си позволим да блокираме още града", категоричен е главният архитект на София Петър Диков.

Според него реализацията на проекта трябва да започне още тази година, за да приключи през 2012 г. заедно със завършването на метрото.

Диков е категоричен, че в сегашния си вид кръстовището на Лъвов мост е тежко и натоварено, а проектът предлагал радикално решение, което да облекчи значително трафика.

"Безсмислено е сега да направим метростанцията и след 3-4 г. пак да разкопаваме района и да спираме движението. Очевидно е, че сега няма да можем да започнем да строим всичките 5 кръстовища на 2 нива. Затова вече преговаряме да използваме временно средствата за други важни транспортни проекти, като този за Лъвов мост", смята и зам.-кметът Любомир Христов. Ако преговорите с банката приключат в полза на общината, самата реализация на проекта може да започне догодина.

Тази година ще започне изграждането и на кръстовището на 2 нива в "Младост", което също ще се строи със заема.

30.05.2010 г., вестник "24 часа"

[boleroto]

Евала за хъса - ууууу за проектантите...
Да разчистят Мария Луиза и да пуснат Д. Николаев, че да се отвори моста...

[difian]

Сега във виртуалния пресцентър намерих една статия, която май не е пускана тук във форума. В нея се споменава за кръстовището на две нива на Лъвов мост, който може би ще бъде изградено и завършено заедно с втората линия на метрото:

Oт същата статия съм цитирал визуализацията, но поради това, че тя е единственото ново и интересно, спестих този копи и пейст на стари неща.

[alpha_adversativum]

Тук се намира идейният проект за възел "Лъвов мост" (без чертежите, тях не можах да намеря) - http://sofia.bg/pressecentre/obshtestveni%20poruchki/kol_smetki_l_most.pdf . В част "Планове за организация на системата за обществен транспорт" (стр. 92-94 във файла) проектантите предлагат ТБ6 и 7, както и А53, 309 и 310 да бъдат скъсени до Лъвов мост, а ТБ11 да бъде удължен до там. В тази връзка в част "Контактна мрежа" (стр. 52-53) са предложени три варианта за тролейбусната мрежа, единият от които предвижда възможност за обратен завой на кръговото в двете възможни направления.

[sofianec]

Това означава бавни тролеи, които се престрояват в кръговото и пречат на движението както е сега на Сточна гара.

[difian]

Основният трафик ще е на долното ниво и ще минава транзит. Ситуацията ще е сравнима с 4-ти километър с малко по-малък диаметър на кръга. А Сточна гара с тези светофари не е кръгово движение, а шестклонно кръстовище с изнесени леви завои.

[blagun]

(без чертежите, тях не можах да намеря)

Няма причина чертежите да са нещо, различно от цитираното във форуме преди 2 години: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1859.msg161391#msg161391

[difian]

НачинЪТ на изграждане на пешеходното преминаване се промени, откъм Ни Кай отпадна втория изход, гледащ към Централна гара. Червеният правоъгълник в най-голямото зелено си го има изграден, вероятно ще е вентилационна шахта... Но в общи линии няма причина нещо да не е така. Нямам търпение да почнат да го реализират.

[sofianec]

Аз пък не горя от желание да го реализират, още повече след като прочетох че 47 дървета отпадат. Сливница все повече губи чара си на зелена улица и се превръща в онези бетонни грозотии, които ги наричат булеварди в София. Потърсете снимки на Сливница едно време когато се е движел обиколния тролей 1 - 2 платна и 4 реда дървета, мостчета, пейки. Нещо като Евлоги Георгиев, но още по-зелен. Сега 4 реда автомобили и нито ред дъвета. Е благодаря! 

[fizik]

След като се планира построяване на тролейно колело, не е ли редно практически тролейното колело от Сточна гара да се пренесе на Лъвов мост. По този начин Тб9 например става байпас на метрото, което ще е много  удобно за живущите и ползващите Раковска

[sofianec]

Точно това е по проект. Прочети горе.

[alpha_adversativum]

За ТБ9 в проекта не се споменава нищо, но според мен при такава реорганизация той също трябва да бъде доведен до Лъвов мост, за да се запазят напълно сегашните възможности за прекачване. За да прави ТБ9 връзка с Лъвов мост, има два варианта:
1. Обръщало в кръговото, както е предвидено за ТБ11. Този вариант е по-евтиният (двупосочната дължина на маршрута се скъсява с около 300 м, инвестициите в контактна мрежа са незначителни), но би могъл да влоши обслужването на териториите, които се намират около сегашното обръщало (ул. "Козлодуй" и бул. "К. Стоилов"). Нямам наблюдения върху натовареността в тази част на маршрута. Вероятно Дифиан има и може да се изкаже ще се отрази ли съществено върху транспортното обслужване такава промяна.
2. Удължаване на сегашното обръщало чрез изграждане на еднопосочна контактна мрежа от Лъвов мост по "Мария Луиза" и "Козлодуй" до кръстовището с "Раковска" (тролейбусната отсечка по "Раковска" северно от "Сливница" отпада). Този вариант е по-скъп (изгражда се ок. 600 метра нова контактна мрежа и двупосочната дължина на маршрута се увеличава също с толкова), но той не нарушава зоните на влияние на съществуващия маршрут, а само добавя нови.

[elbi]

Убедени ли сте че Лъвов мост се строи вече по този проект, защото аз не съм убеден. В момента се правят изходите на метростанцията, а не реорганизация на самото кръстовище. Възможно е да се направи след това, но засега не мисля че някой е почнал да реализира този проект. За мен този проект е хвърляне пари на вятъра, но това е друг въпрос.

[difian]

Какво му е хвърляне на пари на вятъра?!? Финансирането ще дойде от проекта за кръстовища на две нива. Реализирането на проекта ще оформи площада и ще експонира хубаво моста. За проекта сме сигурни, а ти сигурен ли си че следиш дискусията и че си в час с нещата?!? Кръговото и транзитните платна на Сливница са отделен проект, чието реализиране се очаква. В момента на Лъвов мост се изграждат само изходите на метрото.

Относно 9-ката, масово се слиза на Поп Богомил и се ходи на Люлинските автобуси. На моята спирка тролеят се доизпразва, но понякога има по 20-ина души, които на Козлодуй правят връзка с трамваите към Орландовци. От последната/началната спирка към Раковска също идва с 10-ина пътници, прекачили се вероятно на Сточна от Люлинските автобуси... Лично аз ще съм ощетен!

[elbi]

Какво му е хвърляне на пари на вятъра?!?.Финансирането ще дойде от проекта за кръстовища на две нива. Реализирането на проекта ще оформи площада и ще експонира хубаво моста. За проекта сме сигурни, а ти сигурен ли си че следиш дискусията и че си в час с нещата?!? Кръговото и транзитните платна на Сливница са отделен проект, чието реализиране се очаква. В момента на Лъвов мост се изграждат само изходите на метрото.
..

Хвърляне пари на вятъра е защото няма да постигне никакво отпушване на трафика. Прави се транзитно преминаване по Сливница но на Раковски и Христо Ботев след това се забиваш в светофари. Отделно се стеснява транзитното движение в 2 ленти. Реално престояването преди и след Лъвов мост ще е кошмарно заради минаването от 4 ленти в 2 и после пак в 4. За естетиката на моста може и да стане по добре, но кръговото ще стесни много тротоарите и цялостното оформление на площада по скоро ще загрози.Със спестяването на светофара на Лъвов мост и то само за транзитно преминавашите нищо не се постига, а проекта хич няма да е е евтин, независимо откъде се финансира проекта.
А по нататък си отговорил на основния ми въпрос а то е че никой не реализира този проект към днешна дата. Затова всякакви реорганизации на градския транспорт които пишете са за нероден Гаргалчо.

[difian]

Изработен е техническият проект. Сега следва обяваването на поръчка за изграждане и ще го почват... В проекта са ги споменали промените и ги коментираме. Петко сме го видели на видеозон какъв пол е и му търсим име и му подготвяме стаята, креватчето и т.н.

[giorev]

На направленията по Раковски и Ботев са им достатъчни и по-къси фази, затова и тапата винаги е била на Лъвов мост, т.е. коментираното съоръжение ще облекчи до известна степен трафика. Проблем с лентите не виждам, но пък тапата ще се премести на Сточна гара.