МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Petko21]

Не е, защото ако правят нова муцуна ще предвидят аварийно мостче, което на старите го няма. А това мостче може да спаси много много хора при нужда.
И аз съм свикнал със стария дизайн, но ще свикнем и с новия.

[Ivanko]

Могат да се пробват да съединят вагоните, и да стана три-четири в един като при Русичите, но това ще е трудничко поне според мене... Но пак не би било лоша идея, защото и там може да стоят хора, и няма да се пука по шевовете сутрин рано и надвечер. (на шега го казвам)

btr95, за теб, ще ти кажа, че аз се интересувам и от козметика, така че за мен и това е важно.

Лека вечер.

[V.Peichev]

Не съм убеден, че е уместно да бъдат отворени вратите между вагоните - не е безопасно да стоят хора. Съединяване на вагоните би позволило максимум 3-4 правостоящи на съединение и не е оправдано.  По-важно е да се решат проблемите с бучащите преобразуватели, тряскащите се врати, допотопното управление с присецвания и т.н. създаващи сериозен дискомфорт, дизайнът е второстепенен.

[Ivanko]

Да се съединят. С хармоникаааа....  Не да стоят отворени.

Между другото, тряскащите се врати явно не се тряскат така вече. Днес пътувам за урок по математика и се качвам на вагон, чиито номер е 5010 и вратите се затваряха по-меко.

[wiNt]

Коментирано е вече - от началото на зимата подеха някаква кампания да ги оправят, но все още има композиции, на които си се тряскат.

[Ivanko]

Добре де - отбелязвам впечатленията си.

[София 100]

И на състав А4 са монтирани ограничителни полу - хармоники между вагоните. Явно постепенно всички ще бъдат оборудвани с такива съоръжения.
ПС : И А2 също.

[fizik]

Какъв им е времевият ресурс на тези вагони? Произведени са 1989/1990, пуснати в експлоатация 1998, сега наближава 2018, т.е. 20 години. Говореше се за ремонт/модернизация, но нито има договор, нито има изпълнение. Колко още време ще се ползват тези вагони и има ли стратегия за тяхната замяна с по-нови?

[wiNt]

Официална информация не знам дали има, но тук се писа, че се очаква да се модернизират след края на строителството на М3, тъй като за момента едва ли не няма от къде да се вземат ресурсите за още нещо свързано с метрото. Брак едва ли, ако бяха тръгнали 90-та може би, но сега като са на под 20 години реална експлоатация, това си е налудничаво. Все пак не са автобуси и не се сменят през 15 години.

[bagercho]

Няма да се бракуват в никакъв случай. Будапещенските номерни са по-стари и в далеч по-лошо състояние и чак сега започнаха да ги модернизират. При нас наистина този процес може би ще започне чак след пуска на МД3, но е казано, че със сигурност ще има такъв.

[Petko21]

И на състав А4 са монтирани ограничителни полу - хармоники между вагоните. Явно постепенно всички ще бъдат оборудвани с такива съоръжения.

В таблицата на модела добавих такава графа в която са отбелязани тези с прегради. В момента едно 70 % от влаковете вече имат защитни прегради. Ето и линк, таблицата се намира в свитък по-надолу в страницата. Тук.

[V.Peichev]

Определено имат нужда от модернизация, но бракуването им е абсурд. Принципно при качествена модернизация и добра поддръжка би трябвало да изкарат поне 50 години, в Будапеща са на над 40.

[Iskar]

И на състав А4 са монтирани ограничителни полу - хармоники между вагоните. Явно постепенно всички ще бъдат оборудвани с такива съоръжения.
ПС : И А2 също.

Тези полухармоники са част от "мерките за повишаване на безопасността", които Братоев взе насила и под медиен натиск. Идеята на тези безполезни съоръжения е да се пресекат опитите за станалия известен сред младежта и широко разпространен в Русия опасен детски спорт - "Зацепинг". Между другото, заради същите тези псевдомерки за сигурност, на "номерните" смениха триъгълните заключалки с някакъв измислен "секрет"(метална ос с отнета 1/3 от диаметъра), който всеки с малко технически познания ще си изработи за нула време.

[Petko21]

Идеята е добра и не необходимо да наричаме защитните прегради "псевдомерки". Спокойно при спъване или при голяма група от хора на перона, може да се случи падане между вагоните. Така има защитна преграда която би спряла падащ неволно човек. В Русия са загивали немалко хора, които са се озовавали на точно това място, без да са практикували екстремния спорт споменат от теб.

[Thorn]

Идеята на хармониките е да се предпазят от падане между вагоните хората с увредено зрение. Засега ще се слагат на номерните състави, а по думите на разни ръководители от депото, по-късно ще слагат нещо подобно и на новите състави.

[Kaiser Kar]

Някои номерни продължават да са без допълнителни дръжки около вратите, което прави пътуването в тях много неприятно. Не знам кога ще си промени това.

[mgt]

За ремонта и модернизацията на номерните има само една подадена оферта - от Метровагонмаш.
Чехите не са участвали.
Можеше да се получат така:

Вместо това ще се получи нещо такова:

[AGENT 006]

Е те не трябва ли да анулират поръчката щом няма поне двама кандидати?

[bagercho]

Не. На единия търг за автобуси кандидастваха само Ман. На мен будапещенската модернизация от МВм ми харесва повече.

[IKAR]

В Будапеща прибегнаха до модернизация на тези влакове най-вече заради проблемите, свързани с доставките на Алщом - това доста им обърка сметките по новата, 4-та линия. Иначе май вече нямат немодернизирани.