МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Pesho1991]

Някой знае ли кога може да ги очакваме на линия?

[kakato10]

Вероятно въпросът не е за тук, но твърде много ме човърка. Каква е ролята на буферните вагони/платформи от композицията, с която са докарани?

[Saruman]

Вагон водачи.

[Sofiametro]

Някой знае ли кога може да ги очакваме на линия?

Първо следват тестове около един месец.Може би ще са на линия към средата на Март,началото на Април.

[fizik]

Някой знае ли кога може да ги очакваме на линия?

Първо следват тестове около един месец.Може би ще са на линия към средата на Март,началото на Април.

 
Това все пак не са влакове на Сименс - няма нужда от синхронизация на електрониката (щот електрониката не е микро, а макро). 2 седмици да се разкършат и да ги разучат в депото и айдеее... Скоро ще разберем дали сделаните са ги доделали, или недоделали.
 

[hitar_potter]

Това все пак не са влакове на Сименс - няма нужда от синхронизация на електрониката (щот електрониката не е микро, а макро). 2 седмици да се разкършат и да ги разучат в депото и айдеее... Скоро ще разберем дали сделаните са ги доделали, или недоделали.
 

Аха, и като излезе нещо недоделано, спираме метрото за няколко часа? 

[V.Peichev]

Модернизацията включва подмяна на системата за управление. 

[wiNt]

За първи път съм съгласен с давидчо, зеленият е крайно лош като резултат отвън. Но няма какво да се сърдим на сделаните, това сме поръчали, това са направили. Трябвало е да се направи проект, в който веднага щеше да се види, че червеното стои значително по-добре. И все пак най-важното е да са направили самата модернизация читаво, което предстои да се разбере.

[blagun]

И все пак най-важното е да са направили самата модернизация читаво, което предстои да се разбере.

Съгласен съм, че изсипаните мнения във форума и във фейса са съчинение и хейт по картинка. Отчетете все пак, че модернизирани стари състави не са равносилни на нови модели даже в Берлин.

Въпреки че не съм прекален оптимист, се надявам да са поработили по шумоизолацията на салона и по окачването. Голям минус е, че са поръчани без климатици на салона. Вярно, че има Русичи без климатици, но е редно при първата модернизация за всеки състав климатизацията да е част от нея.

[bagercho]

Няма никъде номерен, даже и след модернизация с климатик в салона. Будапещенските имат само принудителна вентилация. Вероятно се изисква промяна на конструкцията на вагона, а по същество тя не се изменя при модернизацията.

[Chezare]

Чак сега забелязах, че имат ел. табели отстрани, за което браво!

[IKAR]

Нашите влакове в Торонто са като конфигурация горе-долу като руските. Но въобще не бръмчат и не фучат като тях, дори са много по-тихи и от Русичите. Което ме навежда на мисълта, че и руските метровлакове са си просто сделани.

[ooleg]

Два от най-старите метровлакове бяха обновени за 11 милиона лева

Малко скъпичко ми се струва май?!

Поръчани са и т.нар. перонни врати, които ще обезопасяват релсовия път в зоната на метростанциите. Първите врати ще бъдат монтирани на станциите "Опълченска" и "Национален стадион "В. Левски", каза Фандъкова.

За клиамтиците не можах да схвана от текста. Сложили ли са им или не са?! Някой разбрал ли е?

[viktorlc]

Няма климатик за пътниците. Има такъв само за машиниста.

[ooleg]

Колко пари е един нов руски влак с и без климатик?

[tauri]

Около 6-8 млн. евро

[viktorlc]

Мен ме притеснява друго. Тук кметr[djd твърди, че влаковете са модернизирани за още 15 години работа.
А защо тогава в Будапеща като модернизираха техните (които са и по-стари) им дадоха ресурс 30 години?
Май пак се търси най-евтиното възможно за нас, че след 15 години отново да похарчим едни чували с пари, вместо сега да дадем малко повече, но да имаме дълъг ресурс на експлоатация и климатик!

[ooleg]

Малко е според момента значи до колко си заслужава труда. Излиза двойно по-евтино ама дали няма да издържи и двойно по-малко?! А и няма климатик. Всъщност старите влакове имат ли отопление или каквото стоплят резисторите долу под пода?

Мен ме притеснява друго. Тук кметката твърди, че влаковете са модернизирани за още 15 години работа.
А защо тогава в Будапеща като модернизираха техните (които са и по-стари) им дадоха ресурс 30 години?
Май пак се търси най-евтиното възможно за нас, че след 15 години отново да похарчим едни чували с пари, вместо сега да дадем малко повече, но да имаме дълъг ресурс на експлоатация и климатик!

Еми след 15 години тя ще е в пенсия. Ясно е, че няма да е втория Иван Иванов вече...

[davidcho10]

Ама за какво ви е климатик не мога да ви разбера, номерните се проветряват в пъти по - добре от тези с климатик, стига с тази мания с климатиците, моля ви!

[viktorlc]

Не е въпрос само до проветрение, а до задуха, спареност и прах, който навлиза в тунелите, тъй като въздухът идващ от вън не минава пречистване. Само се отвежда към тунелите. А често ми се е случвало да се возя в номерен зимата и да ми е доста студено, особено в източния край на метрото - към Летището или Бизнес парка, защото няма темперирарне на входящия въздух във влака. Случвало ми се е и да се закашлям сериозно след навлизане на голямо количество прах при движение на влака, защото няма никакво качествено филтриране на входящия въздух във влака.