МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Niko.G]

Останалите немодернизирани няма да се бракуват, а ще се модернизират. Като няма да е в Метровагонмаш, очаквам да се сетите къде евентуално може да се случи модернизацията им... 

Експрес Сервиз 

[Mammoth]

Имах удоволствието да се повозя на същите в Прага, но модернизирани през 2004г. от Шкода. Разликата с нашите е доста голяма.

[difian]

Имах удоволствието да се повозя на същите в Прага, но модернизирани през 2004г. от Шкода. Разликата с нашите е доста голяма.

Да видим, дали Шкода няма да се справи така добре и с останалите четири при нас.

[Pesho1991]

Това всичко сигурна информация ли е? Защото нищо никъде не се чува.

[bagercho]

Е то ако не е МВМ Шкода ще е. Тия влакове друг няма кой да ги модернизира.

[V.Peichev]

Експрес Сервиз надали може да се справи с модернизацията на електрооборудването и надали ще има желаещ да модернизира само механичната част. 

[fafan]

Е то ако не е МВМ Шкода ще е. Тия влакове друг няма кой да ги модернизира.

А тези влакове изобщо нужни ли ни са? Не е ли по-икономично ако ги продадем вместо да модернизираме 35-годишни МВМ вагони?

[ozzy]

Ако искаме по-малки интервали на движение по втората линия - да, нужни са. Нека ги модернизират в Чехия.

[difian]

А тези влакове изобщо нужни ли ни са? Не е ли по-икономично ако ги продадем вместо да модернизираме 35-годишни МВМ вагони?

Допълнителни влакове никога не са излишни, а и на кой ще ги продадем - в Русия не става, трябва някъде в Украйна... Най-големият проблем ще бъде, че това ще е пореден различен модел/модернизация в депо Обеля. Дори с шаренията като оцветяване, там почти нямат два еднакви състава... 

Чудно ми е, руснаците защо бракуваха и изградиха изцяло "нови" кошове при модернизацията на останалите. По-лесно им е било или наистина е имало проблеми и се е налагал брак. Нашите състави са бая нови спрямо останалите от този модел, моделът не е известен с масови проблеми, до пуска на метрото до Младост не е и да е имало ненормални претоварвания и ние да сме ги съсипали от употреба... Има кадри от Русия, как отиват наистина за брак кошовете...

[V.Peichev]

Определено са нужни за сгъстяване на МД 2 а и реално няма на кого да ги продадем - Украйна и другите бивши съветски републики надали ще искат да ги купят. Кошовете надали са имали сериозни проблеми - в Будапеща и Прага бяха използвани при модернизациите на по-стари вагони. 

[Pesho1991]

Кошовете надали са имали сериозни проблеми - в Будапеща и Прага бяха използвани при модернизациите на по-стари вагони. 

В Будапеща също ползват нови кошове по спомен от това, което си шушукат унгарците. Те даже се оплакват от нискокачествената изработка от стана на руснаците, че влаковете почнали да хващат ръжда на 2та годна. А защо ги бракуват, ми може би е по-лесно да произведат наново всичко вместо да разглобяват вагона и отново да го сглобяват. Пък и по-бързо става така, ако са били договорени предварително условията на договора. Както май е известно при нашия случай.


Иначе за модернизацията, то сигурно ли е, че ще се прави въобще такава? Защото нито една дума не е обелена по темата. Иначе, че само шкода ще ги правят е повече от ясно. Но нали уж купуваме общо 16 влака от тях, защо ни е нужно да модернизираме и 4те останали номерни?

[bdz43r]

Чудно ми е, руснаците защо бракуваха и изградиха изцяло "нови" кошове при модернизацията на останалите.

А защо сте сигурни, че са нови? Това че не са старите, съвсем не значи, че са нови. По-вероятно е да са използвали вече изтърбушени кошове от същия тип.

[difian]

Чудно ми е, руснаците защо бракуваха и изградиха изцяло "нови" кошове при модернизацията на останалите.

А защо сте сигурни, че са нови? Това че не са старите, съвсем не значи, че са нови. По-вероятно е да са използвали вече изтърбушени кошове от същия тип.

Затова съм сложили нови в кавички. Аз също го имам това съмнение.

[fafan]

При руснаците наистина всичко е възможно, може и да са ни изпързаляли с някакви стари кошове кой знае откъде.

Въпросът е по-скоро икономически дали е оправдано да се модернизира такава малка серия от само четири влака. Каква цена може да ни даде Шкода за модернизацията? И на колко ще се удължи експлоатационния срок, за Прага виждам че гаранцията е била само за 15 години, което е доста малко.

Няма ли един анекс за още четири нови състава към поръчаните осем да е по-разумното решение?

[ozzy]

Ако ви притеснява бройката, може да добавят и старите Русичи към модернизацията. Те и без това ще направят скоро 20 години, има нужда да им се сложи климатик, освен това някои имат проблеми с вратите, не се затварят плътно.

[fafan]

Според мен Шкода няма техническа готовност да модернизира Русич-и. Модернизирането им в миналото е било единствено и само за модела 81-717/714.

[RADOCVET]

Русич няма нужда от модернизация. Те са си достатъчно модерни. Доколкото ми е изестно е имало разни опити при ОР на някой от оранжевите да се сложи климатик, но не знам защо не се е получило. Може и цената да е била солена, може да е имало и други съображения.

[fafan]

Доколкото ми е изестно е имало разни опити при ОР на някой от оранжевите да се сложи климатик, но не знам защо не се е получило. Може и цената да е била солена, може да е имало и други съображения.

Къде са правени тези опити? Предполагам в Русия?

[ozzy]

Не, в депо Обеля.

[bagercho]

Това предполагам е било в периода, когато се сдобиха с допълнителни отваряеми прозорци. Русич е по-екзотична серия от номерните. С тях опит имат 3 метрополитена, два от които са в Русия. Вероятно дори в завода в Митищи още нямат разработен план за тяхна модернизация.