МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Petko21]

Абсолютно, А7 набира много бързо скорост, не се усеща придърпване. Спира и тръгва максимално плавно, и като добавка, днес машинистЪТ го караше с максималната разрешена скорост между станциите. ВлакЪТ изглежда много добре с новите дръжки и обновен салон, а возията му е много, много добра. 

[Kaiser Kar]

Само дето мацаниците почнаха и в метрото - като са боядисвали вратите, са оцапали уплътненията и металните лайсни.

[bigblondewolf]

Защо като спират на станция усещането е все едно хвърлят котва? Изведнъж нещо изтропва точно при спиране. Така ли бяха в началото?

[AGENT 006]

Такова изтропване има и при потегляне. Когато машинистът премести лоста максимално напред на позиция за пълна тяга най-напред има едно рязко подскачане напред, след което нещо изтропва преди да се установи постоянно ускорение.

[Petko21]

Тропат връзките между вагоните. И машиниста не блъска "лоста", а го премества на по-горна позиция.

...Така ли бяха в началото?

Не в началото не се усещаха толкова явно, но все пак е техника и остарява. Ако всичките минат ремонт като А7 и се окаже сполучлив, то това придърпване и дискомфорт няма да го има.

[hitar_potter]

Днес се возих на А4, беше с дръжки м/у вратите, ама и потропваше..

[София 100]

В А6 днес при отваряне/затваряне на вратите се чуваше силен шум от смачкана тънка ламарина.Иначе ми е правило впечатление, че при потегляне талигите на повечето стари състави се отместват напред точно както беше някога при Софиите, а първият вагон се клати много повече от останалите след него

[RADOCVET]

 
Ето че Метрополитен се грижи за това феновете на трамваи София да не страдат. Талигата тръгва преди трамвая => класика.

[Petko21]

В А6 днес при отваряне/затваряне на вратите се чуваше силен шум от смачкана тънка ламарина.Иначе ми е правило впечатление, че при потегляне талигите на повечето стари състави се отместват напред точно както беше някога при Софиите, а първият вагон се клати много повече от останалите след него

При бъдещите ремонти на влаковете, би трябвало, точно това действие на влаковете, да изчезне. Да не забравяме, че тези влакове са си на годинки, а след няколко години им предстои модернизация.

[Fantomas]

По едно време бяха изчезнали въпросните удари при потегляне. Явно е въпрос на поддръжка.

[AGENT 006]

Русичите имат резервно захранване и затова нямат този проблем.

Значи трябва всички "лопатки" да контактуват с третата релса, за да има пълно захранване, така ли?

[ozzy]

Всички на съответния вагон.

[a40]

Здравейте. Прави ми впечатление, че вратите на старите влакчета се затварят с доста мощен трясък, дори леко отскачат една от друга. С електрическо управление ли са, и имат ли някаква защита? Имам чувството, че ако ръката на някой се озове между тях, когато се затварят, буквално ще бъде размазана.

Иначе много им се кефя, именно заради тези "недостатъци?" (или екстри), като вратите, вентилацията, присецването и тропането от талигите при тръгване и спиране, значително по-широкото вътрешно пространство и т.н. Всеки път като сляза на перона се надявам да ми се падне именно едно от тях, пътуването е много по-интересно и приятно 

Поздрави

[Petko21]

Здрасти, влаковете са си на годинки, но имат защити и например при захапан предмет, влака не може да тръгне с полуотворена врата. Ако някой си мушне ръката, наистина ще се удари, но дори и при най-новите ни тролейбуси може да стане проблем ако си мушнеш ръката. В метрото и споменатите от теб влакове, на самите врати има гумена част в края им, именно за да омекоти евентуален удар.
Много често се случва и по-големи части от ръка да се озоват между вратите, но за сега никога не е имало сериозни инциденти и дано да няма.

[a40]

Благодаря за отговора Все пак ми направи впечатление, че гумените уплътнения са, ако може така да го обясня, като "мъжко" и "женско" и влизат едно в друго, когато врататите са затворени. Дано не се озоват нечии пръсти между тях Определено има много повече душа в старите влакчета, дано още дълги години да останат в експлоатация.

Поздрави и приятен уикенд.

[AGENT 006]

Никаква "работа" няма да ти свърши гуменото уплътнение ако случайно се окажеш с притисната ръка или пръст между двете крила на вратите. Тази гума вече е трудно да се нарече гума, защото е остаряла и се е втвърдила ужасно, въобще не е мека. Би било добре, когато ги модернизират да ги снабдят със забавяне на скоростта в последния момент преди окончателното затваряне на вратите, както е при новите влакове. В момента притискането на вратите при старите влакове всъщност е често срещано при претъпкан влак в пиков час, защото хората са свикнали на новите влакове(които са повече), където вратите се затварят отвън навътре и дори да застанат на самия праг те ще ги избутат и няма опасност да ги притиснат, но аз не съм виждал притиснати ръце и пръсти, а само чанти и якета при старите влакове.

[viktor_bdz]

Би било добре, когато ги модернизират

А план за модернизация има ли?

[Petko21]

Да има.

[wolf_rusi]

1017 (само той от състава) е с прясно боядисани в зелено дръжки и боядисани врати. Изглежда свежо   

[KRAKOMOBILA]

Да има.

Къде може да се види този план за модернизация ?